0
zpět
10828

S jakým benzínem koupit ojeté Audi A8 II?

Náš čtenář zvažuje koupi patnáct let staré A8 s benzínovým motorem a cenou kolem 200 tisíc korun. Doporučíme, jak při výběru takové ojetiny postupovat.
11.01.2019, poradna

hodnocení článku: 5.0 z 5 (100%)
hodnoceno: 2x
vaše hodnocení: -
DOTAZ: Čágos, prosím tipcars o zhodnocení mého nápadu. Audi A8 kolem 200 000,- a s benzínem? Co vy na to? Spíš jen pro víkendové ježdění, jsem fanoušek :-) Dík Pepa

ODPOVĚĎ: Dobrý den Pepo, prvním vodítkem před výběrem A8 druhé generace může být velmi omezená nabídka na trhu ojetin. Aktuálně u nás na TipCars.com nabízíme jen pět kousků s benzínovým motorem (dieselových je asi třicet). Jde buď o osmiválcové motory 4,2i nebo šestilitrové dvanáctiválce. Ať tak či tak, všechny kousky mají po 12-15 letech nájezdy nad 200 tis. km. Ostatně není se čemu divit. Zmíněné kilometry ale nemusí být žádným problémem, pokud byl vůz pravidelně servisován. A to je třeba před nákupem poctivě prověřit, hlavně z toho důvodu, že nešizený servis na A8 stojí nemalé peníze a často si takový výdaj může dovolit jen první majitel... Vámi zmíněný rozpočet vnímám osobně jako hraniční (zejména při výběru v ČR). Navíc v tomto případě obzvláště důrazně doporučuji mít pro případ nenadálých investic ještě další finanční rezervu (v tomto konkrétním případě klidně dalších 100 tis. Kč.).

Abych ale jen nestrašil, pokusím se i poradit. Osobně bych volil právě atmosférický 4,2 V8 o výkonu 246 kW s rozvodovým řemenem (mění se po 120 tis. km), případně bych se nebál ani novějších modelů (od 2006) se 4,2 FSI (257 kW) s rozvodovým řetězem. V tomto případě bych ale kupoval jen auto s doloženou servisní historií a pravidelnými výměnami motorového oleje. Pokud se rozhodnete pro auto vypravit do Německa, můžete do svého výběru zařadit i motor 3,7 V8 (206 kW) pro který platí to stejné jako pro 4,2 V8. Při výběrů vozidel s Tiptronicem zkontrolujte, zda u něj předchozí majitelé po 60 tis. km. měnili olejovou náplň. A také důkladně prověřte, zda nebylo auto neodborně opravované po havárii, která by porušila hliníkový skelet karoserie. Taková oprava by totiž byla hodně drahá. Při nákupu staršího kousku už předem počítejte s investicí do podvozku. Auto si nechejte zvednout a projděte si všechny čepy, táhla a silentbloky. Kde je vůle, bude potřeba výměna. A ta nebude levná.
autor:
ukázka posledních příspěvků v diskuzním fóru
sheogorath, 06.01.2019 22:24


W12 o moc tezsi nez V8 neni
gottak, 08.01.2019 14:01


Co je to za blbost? 0W30 longlife dát můžeš, ale měň to max. po 15 tkm, stojí to 200,- /litr přes net, náplň tuším 5 L.
finding, 08.01.2019 23:09


zdar s veškerou úctou (ne longlife) ale 0W30 acea A1 nebo A5 i když jej bude měnit po 15tkm motor obecně chrání významně hůř než oleje normálních norem např, acea A3 a to jednoduše proto, že je výrazně hůř teplotně odolný a co hůř - má nízkou hths viskozitu. motor 4,2 pracuje s poměrně vysokými teplotami kvůli chudé směsi, ač nemá turbo, proto takový olej brutálně karbonuje, ucpává nasávací síta a ničí hydroštely. takový olej je pak jen na odně klidnou jízdu a krátké trasy., rozhodně ne na 150km pod plynem :) ono je to hrozně jednoduchý, stačí si poslechnout motor po 200tkm podle oleje na který jezdí, případně se podívat na rozebraný. tyto motory jsou navíc dost háklivý stejně jako 3,2 na udržení tlaku oleje a na to je "řídký" olej mnohem horší.

mimochodem olej přes net opravdu jen z prověřených obchodů, je plno fejků...
gottak, 09.01.2019 13:16


O.K. díky za vysvětlení, můžu doporučit z vlastní dlouholeté zkušenosti olejservis.cz
sheogorath, 10.01.2019 10:19


Souhlas. FSI ma pokud se nepletu VVT, ktery je ovladany tlakem oleje - dalsi duvod davat bacha. Na W12 menim kazdych 10kkm, 5W40, hydrostely neklepou, vse ok..

vložit příspěvek do této diskuze
vstoupit do diskuze




Copyright © EBM system s.r.o., 2005 – 2019, všechna práva vyhrazena.