Rychlý diesel za 250 tisíc korun: BMW 3 nebo Mercedes C?

Dieselové šestiválce u obou konkurentů nejsou špatné. Bohužel mají v této cenové relaci dost vysoké nájezdy.
17.03.2017, poradna

hodnocení článku: 3.0 z 5 (60%)
hodnoceno: 4x
vaše hodnocení: -
DOTAZ: Dobrý den, chci si pořídit nějaký výkonnější diesel a to buď v BMW 3, nebo v Mercedesu C. Prostornost nepožaduji, jezdím sám. Chci ale sportovní jízdní vlastnosti. Cena do 250 tisíc korun. K.V..

ODPOVĚĎ: BMW 3 E90 ceny od 100-550 tisíc Kč. 230 dieselů k prodeji, doporučím motorizace 325d a 330d s výkony 145-180 kW, které na svižné cestování dostačují. V obou případech jde o spolehlivé třílitrové šestiválce s rozvodovým řetězem. Za tyto peníze koupíte ročníky 2007-2009 s nájezdy kolem 200-280 tisíc kilometrů. Je třeba pečlivě vybírat a prověřovat si jejich servisní historii, případně technický stav ojetiny (zaměřte se na stav podvozku, který rád rezne). Servisní náklady ale nebudou při těchto nájezdech zrovna malé, určitě si v rezervě ponechte dostatečný finanční obnos i na další nešizený servis. V úvahu by pro vás připadala také poměrně spolehlivá nejvýkonnější dieselová verze 335d (210 kW), ale cenově se v tomto případě dostáváme nad váš cenový limit.

U Mercedesu C (W204) za Váš rozpočet koupíte vůz se čtyřválcem 220 CDI s výkonem 125 kW a dvěma turbodmychadly, ceně odpovídají první ročníky výroby, tedy od 2007. Zásadní problém tyto motory nemají (potrápí pouze klasika, jako vstřikovače nebo FAP), musíte se ale spokojit se čtyřválcovou charakteristikou dieselu, byť s krásným kroutícím momentem 500 N.m. Pokud je to pro Vás málo, bude třeba si připlatit za šestiválec 300 CDI, případně za 320 a 350 CDI. Ceny takových vozů začínají na 280 tisících korunách, jde ale o notně jeté kousky s nájezdy přes 200 tisíc kilometrů. Pokud zatoužíte po šestiválci, doporučuji si připlatit za auta v cenách nad 320 tisíc korun. Vždy ale samozřejmě rozhoduje reálný technický stav konkrétního automobilu.
autor:
ukázka posledních příspěvků v diskuzním fóru
Fanda, 15.03.2017 10:09


Mě přijde dočista normální,že studenému motoru nenakládám a zároveň abych ušetřil pár desetin litrů paliva nejezdím stále mezi 1 500- 2000 ot/min,jinak já mám opačnou zkušenost se spotřebou motorů TSi,konkrétně 1.8 pokud řidič nemá místo nohy cihlu a ví kdy přeřadit je hodně úsporná a to se vůbec nemluví o druhé řadě EA 211,která je zase podstatně úspornější.Jo a ta 1,0 Tsi pojede v té oktávce setsakra líp ,nežli 1,6 mpi.
Fanda, 15.03.2017 12:46


Nejdražší benzín ani aditivum se lít nemusí,většina řidičů to nedělá,ale kupříkladu superbenzín aditiv prodraží nádrž benzínu o necelých 40 korun.A například 1.4 MPI co používá třeba ix -20 se umí také zanést karbonem.Při nesprávném používání takhle můžete poškodit celou řadu motorů.
Pavlik, 16.03.2017 14:55


Takže aditivum ti zdraží palivo o cca 1kč na litr, to není vůbec málo. Pokud jak píšeš tankuješ jen prémiová paliva, máš rozdíl v ceně proti průměru, včetně použití aditiva, okolo 3kč na litr. Sorry ne, opravdu nechci. Motor je sice uživatelsky opravdu příjemný, ale já potřebuji aby dlouhodobě fungoval. A tuhle jistotu s jakýmkoli motorem z dílen VW z posledních let opravdu nemám.
Fanda, 16.03.2017 20:06


je vcelku logické,že pokud dám natural 98,který je zaručeně aditivovaný,tak již žádná aditiva nepřidávám.Zrovna ,tak mol má aditivovanou i 95,zrovna tak začne znovu aditivovat i benzina .A nikde jsem nepsal,že tankuji pouze prémiová paliva.Klidně natankuji i u OBI,ale pak dám vždy aditivum.
David V, 17.03.2017 07:36


Takže jsme se obšírně dostali k tomu, jak si vyložit pojem "tankování kvalitního paliva". Znamená to buď OČ 98 a vyšší nebo jakýkoliv N95 a aditivum si přilít sám.

vložit příspěvek do této diskuze
vstoupit do diskuze
článek na zítřek

Jeep Compass 2.0 MultiJet – crossover pro horaly





nejčtenější články

Velké SUV za 400 tisíc korun: ix55 nebo XC90?

Kia Sportage, nebo Škoda Yeti? Vybíráme ojeté SUV s dieselem

Audi A6 - vybíráme nejlepší diesel





Copyright © EBM system s.r.o., 2005 – 2018, všechna práva vyhrazena.