Peugeot 1007 – doporučíme nákup ojetiny?

Manželský pár hledá auto na víkendové výlety. Zalíbil se jim poměrně extravagantní model 1007. Jak tohle auto zhodnotíme? Peugeot 1007 je takovým malým novátorem. Automobilka si chtěla najít zákazníky v segmentu malých MPV a tak se nebála zariskovat a vybavit malé auto posuvnými dveřmi. Ty dodávají třídveřovému mini MPV na originalitě, ale spolehlivostí zrovna nevynikají. Začněme ale od začátku.
Model 1007 se začal prodávat v roce 2005. V nabídce převažovaly benzínové motory. Nejstarší je 1.4 8V, který nemá v těžším autě valnou dynamiku a naopak má až příliš velký apetit. Naopak modernizovaná 1.4 16V s rozvodem DOHC je asi tím nejlepším motorem, s kterým můžete tohle auto koupit. V nabídce byla i 1.6 16V, ale ta je na trhu ojetin v menšině, a navíc je často ve spojení s poruchovou robotizovanou převodovkou 2-Tronic. Diesel 1.4 HDI 8V nabízí výkon 50 kW a uživatelé tenhle motor hodnotí vcelku pozitivně. Od roku 2007 se prodávala i 1.6 HDI (80 kW) s bohužel problémovým filtrem pevných částic. Pro Váš malý nájezd bych se tedy při koupi držel benzínových motorizací…
A co kromě motorů můžete od 1007 čekat? Auto je uvnitř docela variabilní. Zadní dvojice sedadel je samozřejmě sklopná (opěradlo sklopíte na sedák) a můžete je i posouvat (lze i z kufru). Tím lze zvětšit jinak poměrně malý zavazadelník (175 litrů). Škoda že zadní dvojici sedadel z auta nevyjmete úplně… Jak jsem již nastínil na začátku, posuvné dveře trpí častou nefunkčností, resp. dveře při zavírání nedojedou do konečné polohy (většinou vinou znečištění pojezdu) a nedokonalá řídicí jednotka napojená na elektromotor je začne zase otevírat. Pravdou je, že díky tomuto řešení dveří je nastupování velmi pohodlné.
Jízdní vlastnosti jsou obstojné, a to i díky vyšší výšce a úzkému rozchodu. 1007 má elektromechanický posilovač a v tomto případě jej francouzský výrobce nastavil na výbornou. Při jízdě si ale dejte pozor na boční vítr, který nemá vysoká karoserie ráda… Konstrukce přední nápravy je převzata z modelu C3 (McPherson), vzadu je pak klasická náprava s torzní tyčí.
Pokud si tedy při koupi pohlídáte stav elektrického pohonu dveří, vyhnete se dieselové motorizaci 1.6 HDI (kromě FAPu zlobí i dvouhmotový setrvačník) i robotizované převodovce, mohu nákup tohoto vozu doporučit. A ještě poznámka na závěr - zážehové motory mají ozubený řemen, doporučená výměna je po 120 tis. km. A právě tomuto nájezdu se blíží většina vozů v nabídce autobazarů…