0
zpět
1221

Opel Vectra Combi 1,6 16V po 150 000 km

Opely nemají pověst nejspolehlivějších aut, což platí i o starších Vectrách. Ty se přesto staly oblíbenými a rozšířenými auty. Jak je na tom kousek z roku 1997 po ujetí 150 276 km?
13.02.2006, poradna

hodnocení článku: 5.0 z 5 (100%)
hodnoceno: 1x
vaše hodnocení: -
+6

Opely nemají pověst nejspolehlivějších aut, což platí i o starších Vectrách. Ty se přesto staly oblíbenými a rozšířenými auty. Jak je na tom kousek z roku 1997 po ujetí 150 276 km?

Specifikace vozu: Opel Vectra B Caravan 1,6 16V 74 kW (100 k), rok výroby 1997, najeto 150 276 km, servisní knížka kromě plánované údržby bez záznamu, auto bez známek nehody.

 

Tato benzínová šestnáctistovka je vyhlášená spotřebou oleje. Oko zkušených mechaniků odhalilo i měněný ventil recirkulace výfukových plynů (tzv. EGR ventil), který se často zanáší a motor pak ztrácí výkon (nejspíš v neautorizovaném servisu - bez záznamu v serv. knize). Dalším slabším místem kolem motoru je první díl výfukového potrubí (svody). Ty jsou litinové a často praskají.

 

 
Interiér je celkem zachovalý, jeho stav odpovídá stáří a najetým kilometrům. Řidiče může znervózňovat stále svítící kontrolka motoru.

Celkové zhodnocení stavu: Podle zkušeností mechaniků o těchto Vectrách platí, že nemají mnoho slabých míst, ale zato se na nich může pokazit téměř cokoli. Více než u jiných aut tak záleží na konkrétním kusu. Výhodou oproti srovnatelné konkurenci jsou nižší pořizovací ceny ojetých vozů. Námi prohlížená Vectra má zachovalý zevnějšek i interiér. Nejslabším místem je motor spotřebovávající olej.

Cenová kalkulace vozu  
 

nákup

 

prodej

 
Poslední známá cena nového vozu:

569 900 Kč

 

569 900 Kč

 
Obecná cena dle Eurotax(*):

109 400 Kč

 

128 000 Kč

 
Měsíční korekce:

0 Kč

 

0 Kč

 
Kilometrová korekce: (-19 674)

3 100 Kč

 

3 100 Kč

 
Cena po korekci(**): 

112 500 Kč

 

131 100 Kč

 

Uvedené obecné ceny podle Eurotax (*) představují hodnoty, které lze dosáhnout při prodeji automobilu konečnému zájemci a mají charakter obvyklé (obecné) ceny.Jsou výsledkem průzkumu trhu a statistického vyhodnocování hlášení o realizovaném prodeji od obchodníků, autobazarů a znalců na celém území ČR.
Jsou středními hodnotami po vyrovnání regionálních vlivů a platí pro automobily, které splňují následující kritéria:
- jejich stav je dobrý resp. velmi dobrý a počet najetých km odpovídá uvedenému km-proběhu
- první uvedení do provozu bylo v 5. měsíci (v květnu) příslušného roku
- mají pouze sériovou výbavu dodávanou výrobcem
Cena po korekci (**) představuje hodnotu odpovídající obecné ceně (*) korigované podle skutečného počtu najetých km a měsíce uvedení do provozu podle metodiky Eurotax.
Uvedené ceny představují průměrné doporučené ceny, které odrážejí cenové relace na trhu v ČR a tvoří základ pro ocenění.
Ceny konkrétních automobilů se od nich mohou lišit v závislosti na stavu, výbavě, počtu najetých km, měsíce uvedení do provozu, regionu apod.
Cena nákupní slouží jako základ pro nákup automobilu obchodníkem s ojetými vozy od jeho majitele a uživatele.
Cena prodejní představuje hodnotu, kterou lze dosáhnout při prodeji automobilu konečnému zákazníkovi a má charakter obvyklé (obecné) ceny.
Nákupní cena je nižší než prodejní cena právě o průměrnou obchodní provizi, která je obvyklá pro danou třídu a značku automobilu na trhu s ojetými vozy.

Zdroj: EUROTAX

SPOLEHLIVOST průměrná
TECHNICKÁ ÚROVEŇ průměrná
CENY OJETIN průměrné
PROVOZNÍ NÁKLADY nízké (kromě 2,0 a V6)
SERVIS dostupný, středně drahý

CHARAKTERISTIKA

Karosériepětidveřový hatchback, čtyřdveřový sedan a kombi
Motoryzážehové řadové čtyřválce 1,6 (55 kW), 1,6 16V (74 kW), 1,8 16V (85 kW), 1,8 16V (92 kW), 2,0 16V (100 kW), 2,2 16V (108 kW), vidlicové šestiválce 2,5 V6 (125 kW), 2,5 V6 (143 kW), 2,6 V6 (125 kW)
vznětové řadové čtyřválce 1,7TD (60 kW), 2,0DI (60 kW), 2,0DTI (74 kW), 2,2DTI (92 kW)
Pohonpřední kola
Rozměry4495x1707x1425 mm
Rozvor2640 mm
Zavazadlový prostor500 l
Palivová nádrž60 l
Oficiální prodej v ČRano



PŘEDNOSTI
+ živé a úsporné zážehové motory
+ dostatek místa pro cestující
+ pohodlí
+ dobré jízdní vlastnosti
+ dostupné náhradní díly
+ příznivé ceny a velká nabídka

NEDOSTATKY
- problematická kvalita prvních ročníků
- neúčinné světlomety (do 1998)
- hlučnější vznětové motory 1,7 TD a 2,0 DI (DTI)
- nepřesné a ztuha jdoucí řazení
- klasické závěsy víka zavazadelníku u 4D sedanu

JAK ŠEL ČAS
1995: Představení Vectry B – sedan a liftback. Motory 1,6i, 1,6i 16V, 1,8i 16V, 2,0i 16V, 2,5 V6 a 1,7TD.
1996: Představeno kombi pojmenované Caravan. Nový turbodiesel s přímým vstřikováním 2,0 DI.
1997: Motor 2,0 DTI vzniklý přidáním mezichladiče na 2,0 DI.
1998: Face-lift modelu. Sportovní verze I500 s motorem 2,5 V6.
2000: Nový turbodiesel 2,2 DTI. Výkon motoru 1,8i 16V zvýšen na 92 kW. Motor 2,0i 16V nahrazen motorem 2,2i 16V. Objem šestiválce zvětšen na 2,6 l.

NEJČASTĚJŠÍ ZÁVADY
· závady klimatizace
· předčasně opotřebená zadní ložiska
· vadné snímače horní úvratě (zážehové motory)
· vadné horní uložení předních tlumičů
· chyby v programu řídicích jednotek (zážehové motory a 2,0 Di/DTi)
· prodřená hadice přívodu paliva do nádrže (do 1996)
· přetržený rozvodový řemen
· vysoká spotřeba oleje následkem velmi rychlého výrazného opotřebení (1,6i 16V)
· problémy s chlazením (1,7 TD)
· závady olejových čerpadel (zážehové motory, 97 až 99)
· netěsná vodní čerpadla (nejsou-li měněna)
· závady převodovek

Doporučený model
1,8 16V (85 kW). Zážehový řadový čtyřválec, šestnáctiventilový rozvod DOHC, elekronické vícebodové vstřikování paliva
Důvody: Tento motor je příkladem té lepší stránky značky Opel. Vyniká velmi příznivou spotřebou paliva a zároveň je dostatečně živý. Pokud vyměníte rozvodový řemen i s vodní pumpou, tak je celkem spolehlivý.

Nebrat
1,7 TD (60 kW) Přeplňovaný vznětový řadový čtyřválec, osmiventilový rozvod OHC, nepřímé vstřikování paliva.
Důvody: Není nejmenšího důvodu si tento “prehistorický“ motor zvolit, navíc mezi výběrem velmi solidních zážehových jednotek. Výčet nedostatků a možných závad by bylo jen mlácení prázdné slámy.

autor:
ukázka posledních příspěvků v diskuzním fóru
ruda, 13.02.2006 17:22
Díky moc Krkovičko. Jsem se tam těd díval a už vím co a jak. Hned se do toho pustím.
Neo, 14.02.2006 08:13
No já nevím, ale Vebe se svítící kontrolkou elektroniky bych si určitě nekoupil....... Mám 1.8 16V ´98 najeto přes 230tkm, dost utraceno v servise , ale na druhou stranu, vím, že mi ještě dlouho bude sloužit, protože je ve velmi dobré kondici a v provedení caravan (combi) sem nenašel moc věcí, které bych neodvezl.....
www.volny.cz/opel.vectra
Bad.Man, 14.02.2006 08:37
Krokáč - je to vlastně elektromagnet, který při zavřené škrtící klapce ovládá volnoběžné otáčky a je ovládán přímo ŘJ. Je umístěn většinou v prostoru sání .... je to takovej stříbrnej váleček a vedou do něj 2 hadičky a kabelovej svazek.... novej ve značkovym servise cca 5 - 7 tis. ale většinou jde vyčistit .... btw ještě zmíňka k AGR (EGR) zmiňovaném v článku .... pokud se někdo chce zbavit věčných problémů okolo tohoto výmyslu - pomůže vyčistit od karbonu a jiných nečistot a poté zaslepit ....

Více ohledně těchto "nespolehlivých" aut na www.opelclubrenbau.cz v sekci PORADNA ....
Neo, 23.02.2006 11:30
Ahoj Bade,
koukám, že sjíždíme stejný stránky
man, 25.02.2006 00:52
Mohu psát pouze z vlastní zkušenosti : 6-tý rok jezdím Vec.caravan 2,5 V6 najeto pres 250.000 bez větších oprav.Nejsem žádný spořílek ani louda a jezdim mezi 9-10 l !!! Tak nevím co by jste od takoveho auta čekali jiného.P.S.nejsem ani žádný opel fanda jenom mně pořád deptají zaručené zprávy o "děsný spotřebě".

vložit příspěvek do této diskuze
vstoupit do diskuze




Copyright © EBM system s.r.o., 2005 – 2019, všechna práva vyhrazena.