Přihlášení
Uživatelské jméno / e-mail
Heslo
Registrace
Napsat recenzi na můj vůz  +Vložit inzerát

Ojetý Volkswagen Lupo 3L - bude jezdit téměř zadarmo a spolehlivě?

Poradna
Blaháček Marek | 19.09.2013
foto: TipCars.com
Paní Lenka by ráda koupila minivůz VW Lupo 3L. Splní její očekávání o nízké spotřebě?

DOTAZ: Dobrý den do redakce TipCars. Hledám nějaké miniauto především pro městský provoz - na nákupy, do práce atd. Od vozu požaduji hlavně nízkou spotřebu. Zalíbil se mi VW Lupo 3L - našla jsem si, že výrobce u něj uvádí spotřebu 3 litry na 100 km, je to vůbec možné? A je tento vůz dobrou volbou?
Děkuji za odpověď a zdravím.
Lenka S.


ODPOVĚĎ: Vážená Lenko, nevím, jak dlouho jste si vybírala nějaký úsporný vůz, mohu Vám ale říci, že jste si vybrala ten nejúspornější (a to opravdu doslova). VW Lupo ve verzi 3L se totiž může pyšnit titulem nejúspornější sériově vyráběné auto.
Ke třílitrové spotřebě, kterou výrobce uvádí, se lze skutečně hodně blízko přiblížit. Pod kapotou totiž pracuje jeden z nejúspornějších pístových motorů, který byl kdy vyroben - tříválec 1.2 TDI. K tomu se navíc přidává nízká pohotovostní hmotnost hluboko pod tunu (přesně 830 kg). Volkswagen se snížení hmotnosti oproti standardnímu Lupu (980 kg) věnoval opravdu důsledně a odlehčil snad vše, co se odlehčit dalo - od karoserie, hřídelí a kol v převodovce, až po tlumiče a kola.

Nízká spotřeba byla pro konstruktéry prostě číslem jedna, ne vždy to ale bylo bez kompromisů. Ani kdybyste chtěla, v Lupu 3L si klasicky manuálně "nezařadíte". K dispozici je totiž pouze robotizovaná převodovka s extrémně dlouhými převody, která se hodí především pro klidné řidiče, požadavky na rychlou změnu rychlostí ji dokonale zmatete. Pokud uvnitř stisknete tlačítko Eco, sníží se výkon motoru ze 44 na 33 kW, převodovka při každém úplném povolení plynu vyřadí a nechá auto jet setrvačností. Při zastavení se dokonce vypne motor (předchůdce dnešních stop-start systémů). Právě tato chytrá převodovka je ale důvodem, proč Vám koupi VW Lupa 3L spíše nedoporučím (zato jeho standardní verzi s dieselem 1.7 SDI určitě ano), leda byste měla nějakého známého mechanika, který se o ni dokáže postarat. Často totiž dochází k únikům oleje z hydrauliky, která ovládá převodovku a spojku. Někdy pomůže přetěsnění pístků, někdy ale odejde její ovládací modul za skoro 30 tisíc. Věčně nevydrží ložiska ve skříni ani řadicí vidličky.

Z tohoto důvodu bych sáhnul raději po klasickém Lupu s dieselovou sedmnáctistovkou a manuální převodovkou, kterého mimo běžné údržby občas potrápí vůle ve stabilizátoru přední nápravy či loupající se plasty v interiéru. Náhradní díly jsou dobře dostupné, oprava brzd na přední nápravě Vás v originálních dílech vyjde na 4 tisíce (destičky cca 1.600 Kč a oba kotouče asi 2.400 Kč).
V inzerci TipCars jsou nyní téměř tři desítky volkswagenů Lupo v cenovém rozpětí od 30 do 90 tis. Kč. Na tachometru mají v průměru 150 tisíc kilometrů.

Hodnocení článku
3.9 z 5 (78%)
Hodnoceno: 8x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Diskuze
Roman AX, 19.09.2013 09:45
Nebojte, na SAUTO jich je pět. Jen tam není 1,7 SDi, která je nejlepší. Ovšem jako alternativu bych viděl Polo s motorem 1,9 SDi, který je skvělý a má pověst "nesmrtelného" motoru. Tento motor však náleží do vyšší kategorie povinného ručení a záleží na tom, jaký máte bonus. Jízdní vlastnosti Pola a prostor jsou také někde jinde. Tento motor se dával i Fabie, takže výběr bude o něco větší. Samozřejmě tato auta postrádají asi největší výhodu LUPA, kterou jsou jeho malé rozměry, zvlášť vhodné do města.
Muroň, 19.09.2013 11:34
Vážená Lenko, Lupo (od firmy Welly) doma máme, je to nejmilejší hračka (vedle Scénica od firmy Burrago) mého mladšího syna. Přežilo všechno jeho zacházení, vypadlo jen opěradlo sedačky u spolujezdce, proto ho můžu s klidným svědomím doporučit. Co se opravdového Lupa týče, považuji ho osobně za nejhezčí (zvenku i v interiéru) pikovůz posledních 20ti let. Zvlášť interiér je povedený (velmi podobný Polu 6N2 a 6KV2). Vepředu je to překvapivě prostorné, do kufru se v pohodě vejde lékárnička, reflexní vesta a 1,5l PET flaška. Největší nevýhodou Lupa je omezená nabídka na našem trhu, protože se v ČR nikdy neprodávalo - bylo prostě drahé. Souhlasím s Blaháčkem Markem, že Vámi "vybraná" motorizace je sice nejúspornější, ale také nejrizikovější, hlavně kvůli kombinaci s robotem. Na konkurenčním inzertním portále jsou dvě Lupa s tímto motorem, a to na vrcholu cenového žebříčku Lup. Nejvíce jich je s 1,0 37 kW benzínem (pozor - dvě verze - VWovská OHC a škodovácká OHV, lišící se rozdílem objemu 2 ccm a max krouťákem v trošku nižších otáčkách), které spotřebou nevynikají. Nevynikají vlastně ničím, naštěstí ani poruchovostí. Trváte-li na dieselu, hledejte spolehlivý 1,7 SDi. Z benzínů je bezesporu nejlepší 1,4 16V 55 kW, který je v lehkém Lupu i úsporný.
Frankiee, 19.09.2013 11:37
myslim ze na takove lehke pidi auticko je nafta uplne zbytecna, i s benzinem se da jezdit za malo a ten bude na kratke jizdy po meste mnohem mene trpet
gottak, 20.09.2013 07:55
Tenhle hlinikovy trivalec bych nezatracoval, spousta z nich uz v Nemecku nalitala bez problemu pres 500 tkm....Viz nedavna recenze ve Svetu motoru....
Paul, 20.09.2013 11:01
Když pominu robotizovanou převodovku, která už může být před smrtí a celkově mdlý jízdní projev auta, může se servisně prodražit i další údržba nebo opravy. Lupo 3l obsahuje mnoho specifických dílů na karoserii i podvozku, nesehnatelných v druhovýrobě. Spíš bych ho doporučil nějakému nadšenci. Pro obyčejné ježdění je ideální 1,7 SDI, která jezdí reálně za 4l. Podíval bych se i na Seat Arosa - je to taky Lupo. Jinak něco jako Polo/Fabii, kde je 1,9 SDI. Lupo klidně vemte i s 1,4 16V 55 kW. Pojede jako drak a taky s malou spotřebou.
vstoupit do diskuze
vložit příspěvek do této diskuze
Nejčtenější články předchozích 7 dnů