zpět
7182

Ojetý Ford Mondeo III – jaký motor pro tažení karavanu?

Pan Libor má zájem o ojetý Ford Mondeo třetí generace. Jak si kombi střední třídy poradí s těžkým přívěsem a jaké problémy ho trápí?
07.10.2014, poradna

hodnocení článku: - z 5 (-%)
hodnoceno: 0x
vaše hodnocení: -

DOTAZ:Zdravím do redakce TipCars. Hledám nějaké auto, ideálně kombi, které si při cestě na dovolenou poradí s dvoutunovým karavanem. Tak trochu jsem se zhlédl ve Fordu Mondeo III. Řada známých si ale užila své s diesely v minulé generaci, raději bych tedy nějaký benzín. Na jaké nejčastější závady se mám u mondea připravit?

S pozdravem Libor K.


ODPOVĚĎ: Vážený Libore, většina zájemců, kteří hledají auto schopné táhnout dvoutunový přívěs, nejčastěji volí například Audi A6, BMW řady 5 nebo nějaké SUV. Mondeo pro tuto disciplínu příliš oblíbené není, ale také to není nic nemožného. Jen musí mít pod kapotou diesel, ze kterého Vy máte obavy.

V mondeu druhé generace to byla s diesely TDCi doslova tragédie, o tom žádná. Některá auta dostala v záruce i několikrát nové vstřikovače, jež dokázaly spolehlivě zničit čerpadlo metající do systému kovové piliny. Postupně se ale situace zlepšovala a troufám si tvrdit, že diesely ve třetí generaci jsou už velmi spolehlivé. Obstojnou dynamiku zajistí dvoulitr, který lze koupit i bez filtru pevných částic, s ním ale nelze legálně táhnout dvoutunový karavan.

To je práce pro nejsilnější diesel v nabídce – 2.2 TDCi, který pochází z dílny PSA. Nejde tu ani tak o výkon 129 kW, ale především o drtivý točivý moment 420 Nm. Díky tomu i plně naložené auto nemá problém s dynamickou jízdou. Common-Rail od společnosti Bosch nezlobí, tedy aspoň pokud netankujete nekvalitní naftu, o kterou u nás není nouze. Problém může být s filtrem pevných částic, kterým je tato motorizace vybavena.

Bohužel Vám nemohu doporučit benzínový motor. Ani jeden z nabídky takto těžký přívěs táhnout oficiálně nemůže.

A jaké má mondeo nedostatky? Vážné budete hledat těžko, odchází spíše jen věci běžné spotřeby – nejčastěji tyčky stabilizátoru na přední nápravě. Mondeo po generace platí za etalon jízdních vlastností ve střední třídě. Jisté držení stopy většinou až po dvou stech tisících ujetých kilometrů ztrácí kvůli opotřebované zadní nápravě, jejíž kola drží celkem 6 ramen. Když ale všechny stojí cca 8 tisíc korun, podle mého názoru se jedná o adekvátní investici. Jinak postačí běžná údržba.

Náhradní díly seženete bez problémů, zmíněné tyčky stabilizátoru přední nápravy stojí cca 500 Kč/ks, přední brzdové destičky vyjdou na 1.500 Kč a za kotouče dáte 3.600 korun.

V inzerci TipCars najdete přes čtyři desítky Fordů Mondeo s nejsilnějším dieselem. Na tachometru mají v průměru 140 tis. km a jejich cena začíná těsně pod hranicí 100 tis. Kč.


autor:
"originální stav ojetin je lepší než tuning"
ukázka posledních příspěvků v diskuzním fóru
Petr S, 07.10.2014 21:42


JJ, takový traktor John Deere má taky drtivý krouťák při 80 kW :) Holt má úměrně tomu nižší otáčky. Diesly mají obecně delší převody, takže krouťák na kolech už není až tak drtivý ve srovnání s benzíny, které mají převody kratší.
Koloss, 08.10.2014 19:40
Zaprvé - ty Mondea 2.2 TDCI co jsou kolem 100 tisíc, to je 2. generace označovaná Mk3. Mk4 s motorem 2.2 diesel seženete tak kolem 200 tisíc. Odhlédnu od toho, že diesly v Mk4 mají s těmi problémovými z Mk3 společný jen název, staré byly vlastní vývoj od Fordu a nové jsou převzaté od PSA. 1,8 TDCi je jediná bez DPF filtru, 2.0 i 2.2 ho mají vždy.

Co se týče hmotností - s přihlédnutím k maximální hmotnosti vozidla a celkové soupravy by 1.8 mohla táhnout max 1.6 tuny, 2.0 s automatem max 2 tuny, s manuálem ale jen 1.8 tuny. Jak je to s 2.2 nevím, můj starý prospekt o něm ještě nevěděl. Oba menší diesly mají krouťák 320 Nm, já myslím, že ten dvoulitr by mohl taky stačit.

A k těm benzínům - je tu jeden - 2.5T 162 kW, který může táhnout 1.8 tuny a krouťák má 320 Nm jako ty diesly, ovšem spotřeba bude jinde.
cestovatel3000, 06.07.2015 19:14
Motor 2.5T s manuálem má na tažení přívěsu výjimku na 2.000 kg do 8% stoupání. Při tahání spotřeba cca 13 l/100km. Výkon zcela v pohodě, 130 km/h není problém i s vlekem
radek.slivaFB, 07.07.2015 12:10
Mam mondeo 2.2 Tdci 129kw ve velkem technicaku mam brzdeny vlek 2.0t. kroutak je 400 Nm. Prevody jsou opravdu dlouhe 6tku davam ve 100 . Jestli ten vlek nebo karavan nebude tahat kazdy den tak by to dvouhmota mohla prezit kdyz bude rozumne slapat na plyn ty..ony ty dvouhmoty vydrzi tech 200 tk realnych takze proste nekoupit nejakou vrazdu a radsi si priplatit a ozelet tech 500 za cebia certifikat...vykon je dostacujici urcite....problem vidim v brzdach ty mi prijdou opravdu slabe...mam brzdy zimmerman a strasne rychle se prehrivaji (origo motocraft jeste horsi)uz mi parkrat i palub pocitac zahlasil ze brzdy hori :D (samozrejme pri ostrejsi jizde) jsou tam 302 mm kotouce na predku.... 2.5t ma 316 myslim
Karel - TipCars.com, 08.07.2015 11:35


Dobrý den, ohodnoťte prosím vaše auto blíže a podělte se se svými zkušenostmi http://www.tipcars.com/#vlozit-zkusenost

vložit příspěvek do této diskuze
vstoupit do diskuze
článek na zítřek

Jaké jsou naftové motory v Citroenu C4 Picasso?





nejčtenější články

BMW M5 - jaké je jako ojetina?

S jakým dieselem koupit Mercedes W124?

Fiat Stilo - s jakým benzínem jej koupit?





Copyright © EBM system s.r.o., 2005 – 2018, všechna práva vyhrazena.