Ojeté sedmimístné auto pro rodinu: Sharan, S-Max nebo 5008?

Které z těchto velkých MPV doporučit mladé rodině hledající spolehlivou dieselovou ojetinu do 350 tisíc korun?
02.06.2017, poradna

hodnocení článku: 4.3 z 5 (86%)
hodnoceno: 7x
vaše hodnocení: -
DOTAZ: Dobrý den, jsme zatím čtyřčlenná rodina a koukáme se po větším MPV. Chceme sedm míst, aby s námi mohli jezdit i mí rodiče. Zatím je ve hře Volkswagen Sharan, Peugeot 5008 a Ford S-Max (líbí se nám více, než hranaté Galaxy). Na auto máme asi 350 tisíc korun. Pravděpodobně se budeme koukat po dieselových motorech z důvodu spotřeby. Poradíte, který z kandidátů bude nejvhodnější? Děkujeme, Poláčkovi.

ODPOVĚĎ:
Dobrý den. Při hledání staršího VW Sharan druhé generace narazíte pravděpodobně na některý z dieselových dvoulitrů ve verzích 103 kW a 125 kW. Tyto diesely lze označit za spolehlivé, pro delší jízdy bych volil ideálně výkonnější verzi. Rozvody u těchto dieselových dvoulitrů měňte ideálně po 150 tis. km, pokud má vaše auto automatickou převodovku DSG, nechte v ní vyměnit olej každých 60 tis. km. Pokud chcete opravdu sedmimístné provedení, doporučuji nebrat ty nejlevnější kousky a raději si ještě několik desítek tisíc korun připlatit. První sedmimístné modely druhé generace začínají až kolem 400 tis. Kč.
Na Sharanu se mi osobně líbí praktické boční posuvné dveře a variabilní interiér. Pro rodinu s dětmi ideál. Problémem může být koupě správného kousku, zvýšený zájem zlodějů a s ním související nutnost dobrého pojištění.
A co nejčastěji zlobí? Pokud svítí kontrolka závady motoru, určitě si na diagnostice zjistěte příčinu. Většinou bývá problém v čidlu oxidu dusíku, mohou být ale špatné klidně i vstřikovače. U TDI motorů v Sharanu je standardně i přídavné naftové topení, které ale není nijak spolehlivé díky vadným snímačům v nádrži nebo porouchanému elektrickému čerpadlu.

Model S-Max automobilka Ford představila v roce 2006 jako jistou alternativu k modelu Galaxy. Co se týká stavby, hodně podvozkových dílů je shodných s mondeem. I díky tomu přes svoji hmotnost S-Max disponuje výbornými jízdními vlastnostmi. Boduje také velkorysým vnitřním prostorem, lze v něm přepravit až 7 cestujících a 700 kg nákladu. Nejspolehlivější je zde nejslabší agregát 1.8 TDCi. Využívá systém vstřikování Common-Rail od firmy Continental, které v kombinaci s kvalitním palivem neznamená žádné problémy (mimo těch, jež jednou potkají každý moderní diesel), jeho největší výhoda ale tkví v absenci filtru pevných částic (Fordu se tento trik povedl díky tomu, že S-Max má maximální hmotnost 2 505 kg, přičemž emisní normy pro vozy nad hmotnost 2 a půl tuny jsou mírnější).
Silnější dvoulitr je také povedený, u něj už ale byl DPF k dispozici jako příplatková výbava. Vrcholný 2.2 TDCi sice nabídne drtivý točivý moment, jeho hrubší projev s výrazným turboefektem ale nemusí sedět každému. S-Max nejčastěji trápí poruchy alternátoru (díky jeho vysokému zatížení) a předčasně opotřebená spojka (klidně po 80 tis. km; je totiž původem z mondea a na těžký vůz prostě není stavěna). Jinak vůz nemá žádné vážné nedostatky, díly jsou k sehnání bez problému, například přední brzdové destičky Vás v druhovýrobě přijdou na 1.500 Kč, zadní cca 1.000 Kč, na zmíněnou spojku si odložte 10 tis. Kč.
Při Vašem rozpočtu budete mít na výběr asi z deseti ojetin se sedmimístným interiérem ve stáří čtyř až šesti let. Jejich nájezdy budou ve většině případů nad 140 tis. km.

A do třetice se podíváme na Peugeot 5008, z kterého je dnes už SUV. Ve své první generaci byl ale velkoprostorovým MPV. V bazarech je jich dnes poměrně velký výběr a jsou i za rozumné ceny. Ze vznětových motorizací mohu doporučit jak slabší 1,6 HDI 8V s výkony 82-88 kW, tak i silnější dvoulitr HDI s výkony 110 a 120 kW (dle typu převodovky). Oba motory mají rozvody hnané řemeny, které toho vydrží docela dost, nejpozději je ale vyměňte do 10 let od roku výroby vozu, nebo kolem hranice 150 tis. km. Motorový olej měňte klasicky každý rok nebo po 15-20 tis. km.
Před koupí zkontrolujte stav podvozku, speciálně se zaměřte na tyčky předního stabilizátoru nebo stav zadních tlumičů.
Při vašem rozpočtu si budete moci (i mezi sedmimístnými variantami) vybírat opravdu dostatečně, většinou půjde o ojetiny ve stáří 3-4 roky s nájezdy do 100 tis. km.

Závěr: Pokud je Váš rozpočet napnutý a nemáte další desetitisíce v záloze na případný zanedbaný servis předchozích majitelů, volte Peugeot 5008. Jeho dieselové motory jsou skvělé a i zbytek auta je postaven poměrně poctivě.
Mou druhou volbou by byl S-Max (případně se mrkněte i na model Galaxy), který bych ale preferoval spíše se zážehovým motorem 1,6 EcoBoost, což by Vás ale situovalo do role řidiče s ročním nájezdem do cca 15 tis. km.
Sharan bych koupil jedině v případě navýšení rozpočtu na cca 400 tis. Kč., a i tak by bylo dobré si nechat pár desítek tisíc v záloze na další servis.
autor:
ukázka posledních příspěvků v diskuzním fóru
BobanHTP, 31.05.2017 16:16
- VW Sharan brát jedině v dieslu 2.0 TDI, vyhnout se ben. motorům, automat s touto motorizací má mokrou spojku, tj. není to aušus jak se suchou, ale brát jen s jasnou historií v takovém případě

- S-MAX, rozumná volba 2.0 TDCi Titanium, pokud je jasná historie, zvážil bych automat, to pohodlí stojí za to, zejména ve městě

- Peugeot 5008 - nej volba 2.0 HDI, nebrat benzínový 1.6 THP, 1.6 HDI zvážit, nikdo neví co vydží
Humusus, 01.06.2017 06:52



Pozor neházet všechny 2.0 TDI do jednoho pytle. 2.0 TDI-CR bez problému, předchozí 2.0 TDI-PD se dělaly 8V a 16V, s DPF nebo bez a některé verze jsou relativně ok, některé problematické. Znám lidi s PD co jezdí bez problému, i takové co jsou každého půl roku v servisu a ne s drobnostmi.

Jinak k těm bezínům, spolehlivý je 1.8T dělal se cca do 2010 a snáší i lpg.


vložit příspěvek do této diskuze
vstoupit do diskuze




Copyright © EBM system s.r.o., 2005 – 2018, všechna práva vyhrazena.