Ojetá Dacia Lodgy - vybíráme spolehlivý benzínový motor

Lodgy do 200 tisíc a v benzínu? Proč ne. Poradíme, který ze třech motorů koupit. DOTAZ: Dobrý den, chystáme se na dovolenou a stávající auto je nám malé. Rádi bychom sáhli po starším Lodgy s cenou do 200 tisíc korun. Kromě dovolené jezdíme málo, mám služební auto. Můžete mi prosím srovnat zážehové motory a poradit? Děkuji, Karel
ODPOVĚĎ: Dobrý den Karle, mou volbou by byla jedna ze dvou šestnáctistovek. Ta starší 1,6i je osmiventil o výkonu 60 kW. Jde o ty levnější kousky v nabídce ojetin. Motor je spolehlivý, rozvody má poháněné řemenem (měňte po pěti letech nebo 80 tis. km), jeho nevýhodou je malinko hlučnější chod a vyšší spotřeba. Volil bych jej hlavně pro jízdu ve městě, nikoli na dálnici. Po koupi nechte preventivně seřídit ventilové vůle.

Od roku 2015 se začal v Lodgy nabízet novější motor s označením 1,6 SCe o výkonu 75 kW s proměnným časováním ventilů a rozvodovým řetězem. Jede lépe, je tišší a má o něco nižší spotřebu. Rozvody jsou u něj poháněny rozvodovým řetězem. Jde opět o spolehlivý motor původem od Nissanu, s kterým se už můžete pustit občas i na dálnici.
Vyhněte se naopak přeplňovanému motoru 1,2 TCe o výkonu 85 kW, který se pod kapotu této Dacie dostal v roce 2012. Jednotka trpí ve všech výkonových verzích po zahřátí zvýšenou spotřebou oleje, nebo naopak ředěním motorového oleje palivem při krátkých jízdách, kdy je studený. Je tedy nutné hlavně pravidelně kontrolovat hladinu motorového oleje a častěji jej měnit, ideálně co 10 tis. km. Velmi důrazně ale doporučuji tento motor používat jen na delší trasy. Speciálně ve verzi Euro 6 mu nesvědčí krátké popojížďky (hlavně v zimě v mrazech), protože motor produkuje jen velmi málo odpadního tepla a zahřeje se až po delší době, nebo také nemusí v zimě provozní teploty dosáhnout vůbec. Vozy s tímto motorem aktuálně patří mezi ojetými Lodgy k těm nejlevnějším a není to jen tak pro nic za nic.

Při koupi staršího Lodgy jsou problémem sedačky. Často mají vůle v kolejnicích, takže nedrží dobře nebo vržou. Pozor také na prosezené sedáky řidičova sedadla. Motorům také nesvědčí přestavby na LPG, raději se jim vyhněte.