0

Motor 1.8i 20V (VW Group)

Chtěl bych vědět jaký je rozdíl mezi motorem 1,8 92kW ve Škodě Octavia a v VW Golf IV nebo Passat. Měl bych zájem o koupi vozu VW Passat kombi s tímto motorem a proto Vás prosím o Váš názor co se týče spolehlivosti, spotřeby a jízdních vlastostí vozu.
04.11.2005, poradna

hodnocení článku: 5.0 z 5 (100%)
hodnoceno: 1x
vaše hodnocení: -
Dotaz

Dobrý den!
Chtěl bych vědět jaký je rozdíl mezi motorem 1,8 92kW ve Škodě Octavia a v VW Golf IV nebo Passat. Ve Vašich recenzích(a nejenom v nich),je motor v Octavii hodnocen jako dost špatný,v Audi a VW je hodnocen poměrně dobře. Měl bych zájem o koupi vozu VW Passat kombi s tímto motorem a proto Vás prosím
o Váš názor co se týče spolehlivosti, spotřeby a jízdních vlastostí vozu.

Děkuji...



Odpověď

Velmi dobrý dotaz pozorného čtenáře, rád odpovím. Je to v podstatě ten samý motor. Tři sací ventily znamenají menší čerpací ztráty a tudíž dobré plnění ve vysokých otáčkách. Při nízkých však nemají plyny potřebnou setrvačnost. Dohnat to lze sacím potrubím s proměnnou délkou.

V octavii, golfu či A3 je tento motor montován příčně a přišel s kovovým sáním fixní činné délky. Skutečně odspodu takřka vůbec netáhl, bylo nutné jej hodně točit, a proto nehorázně žral, klidně 11 l/100 km. Koncem roku 1998 dostal i zde plastové sání. To již však měl zkaženou pověst a zájem o něj nebyl. Asi proto jsem takovou octavii na živo ještě neviděl, prý to jelo skutečně lépe. V roce 1999 byl nahrazen pružnějším, ale pravěkým 2,0 8V MPI (85 kW).

V Audi A4 a VW Passat byl montován podélně a co mi paměť stačí, vždy měl plastové sací potrubí s proměnnou délkou. Možná se mýlím. Pokud u kupovaného vozu uvidíte rozměrné černé plastové trubky zatočené dolů jakoby do sebe (právě tam se skrývá komora s klapkou proměnného časování) bez obav jej kupte. Mne jeden takový passat velmi přesvědčil. Žral mi 7,5 l/100 km (plynulá, ne však pomalá jízda) a dokonce i v nízkých otáčkách živě reagoval. Velmi příjemná pohonná jednotka.

I sami odborníci VW přiznávají, že podélně uložen měl vždy účinnější plnění, ať už jsou fyzikální důvody jakékoliv.

TIP: OJETINY: Škoda Octavia - Manažerský pocit pro pracující lid
TIP: OJETINY: Volkswagen Passat B5, B6 - Etalon s otazníkem
TIP: OJETINY: Volkswagen Golf IV - Čtvrtá generace opustila pozici etalonu

autor:
ukázka posledních příspěvků v diskuzním fóru
anonym, 21.11.2005 21:11
Kdyz Opel tak benzin.
David, 12.01.2006 10:18
Tento motor jsem měl v Passatu r.v.1997.
Byl jsem s ním velmi spokojen.Spotřeba do 7,5l/100km při předpisové jízdě.
Zajímavost : na trase Zlín-Gdaňsk spotřeba podle pal.poč. 6,6l/100km.
( vzhledem ke stavu cest v Polsku max.rychlost nepřesáhla 90km/kod.)
Tomáš, 25.02.2006 21:38
1.8 T je opravdu super. Akorat si taky pápne.....ale svezení je super:).
0mn1us, 18.07.2012 18:06
Dobrý den,
mohu se zeptat, kdy přesně došlo ke změně sacího potrubí u Audi A3? Případně jaké jsou kódy motorů, jichž se toto týká? Kamarád uvažuje o koupi A3 z roku 1998 ve velmi dobrém stavu od známého, ale zatím nebyla možnost nakouknout pod kapotu. Tak na co se mám připravit, případně další bolístky tohoto motoru. Pokud vím, tak odcházeli zapalovací cívky a nic jiného si nyní nevybavuji. Díky za informace, Míra
honza535, 24.05.2016 00:05
zdravím, možná budu mít hloupej dotaz, ale jen tak ze zvědavosti by mě zajímalo, jestli není možný ty dva druhy sání vyměnit a třeba dát do oktávky to sání s proměnnou délkou, jestli by to pomohlo

vložit příspěvek do této diskuze
vstoupit do diskuze




Copyright © EBM system s.r.o., 2005 – 2019, všechna práva vyhrazena.