0
zpět
1462

Mazda MX-3

Chtěla bych si koupit Mazdu MX-3 s motorem 1,6. Ráda bych proto znala Váš názor na toto auto, popř. jak je to u nás s cenami náhradních dílů, jak je to se spolehlivostí a na co bych si měla dát pozor.
07.02.2006, poradna

hodnocení článku: 5.0 z 5 (100%)
hodnoceno: 1x
vaše hodnocení: -

Dotaz

Dobrý den
Chtěla bych si koupit Mazdu MX-3 s motorem 1,6. Ráda bych proto znala Váš názor na toto auto, popř. jak je to u nás s cenami náhradních dílů, spolehlivostí a na co bych si měla dát pozor.

Předem děkuji

Jana N.


Odpověď

Mazda MX-3 byla na trh uvedena 07/1991 s motorem 1.6i a výkonem 65kW/88k při 5300ot./min. V lednu 1994 přibyla silnější verze jedna-šestky s výkonem 79kW/107k. V roce 1997 doznala změn palubní deska, přičemž z prvních let výroby pocházela z Mazdy 323F (BG). Motor s čtyř-ventilovým rozvodem OHC patří k poměrně spolehlivým. Vyžaduje pravidelnou výměnu oleje (pokud možno kvalitního 10W40), jinak se zanášejí hydraulická zdvihátka ventilů a motor klape. Dále je nutná pravidelná výměna rozvodového řemene, což u tohoto motoru není nikterak drahá záležitost. Horší je to u silnějšího šestiválcového agregátu o objemu 1.8. Dále se u motorů vyskytují často úniky oleje, což si žádá výměnu těsnění.
Vůz je koncipován jako 2+2, což znamená, že zadní sedadla poskytují cestujícím stíněný prostor a slouží pouze jako nouzová. Při koupi je nutné se vyvarovat havarovaných vozidel. Je potřeba prohlédnout slícování dílů (mezery mezi kapotou a blatníky či dveřmi) a prozkoumat podvozkový rám. Při plném rejdu předních kol by při jízdě nemělo nic cvakat. Přední náprava si žádá často výměny homokinetických kloubů díky rozbitým silnicím. Dále je nutné zkontrolovat čepy a případné vůle v řízení. Pokud spojka zabírá až nahoře, můžete šetřit na novou. Korozí prahů a blatníků mohou být postižené buď havarované vozy, nebo modely z počátku výroby.
Zřídka dokáže pozlobit centrální zamykaní, či špatná funkce ABS, kterou zapříčiní zanesená čidla.
Udávaná spotřeba výrobcem je ve městě 9 l, při 120 Km/h – 7,5 l a při 90 – 5,8 l. Reálná dlouhodobá spotřeba by Vás neměla zaskočit a měla by se pohybovat v běžných podmínkách silničního provozu kolem 7l/100km, takže nic tragického. Samozřejmě, že pokud nebudete MX-trojku ani trochu šetřit, můžete se dostat až na hodnotu 11 litrů.
Maximální udávanou rychlost 179 Km/h v praxi lze díky nízké hmotnosti (1030 Kg) překročit a zrychlení 10,5s plně odpovídá realitě. Zavazadlový prostor poskytuje objem 289 litrů. Na vůz byly standardně montovány pneumatiky 185/65 R14.
Výbava byla u jedna-šestky mnohem chudší, než u jedna-osmičky. Hlavně vozy z let počátku výroby jsou chudě vybaveny. U novějších ročníků se setkáte i s dvěma airbagy.
Originální díly patří k těm dražším. V současné době seženete velké množství dílů z druhovýroby a také od fandů do těchto vozů.

Orientační ceny náhradních dílů z druhovýroby
Brzdový kotouče přední: 1250-2000 Kč
Bubny: 1800 Kč
Brzdové destičky přední: 1000 Kč
Tlumič pérování přední: 2500-3700 Kč (Kayaba)
Tlumič pérování zadní: 2300-3700 Kč (Kayaba)
Homokinetický kloub: 2000 Kč
Zadní díl výfuku: 4000 Kč
Střední díl výfuku: 4000 Kč


autor:
"výkonu není nikdy dost..."
ukázka posledních příspěvků v diskuzním fóru
mura, 07.02.2006 20:35
jeste bych pouvazoval o Mazde 323f 1.9 GT typ BG
obsah motoru ma 1839, takze platite pov. ruceni jako za 1.4ku a 130 koni s 1090kg tezkym autem umi pekne zacvicit
nehlede na to, ze po prakticke strance je lepsi nez MX-3, nebo CRX
Petr - TipCars.com, 08.02.2006 08:06
Samozřejmě, že MX-3 není žádný okruhový speciál ani čistě sportovní vůz. Je to auto pro potěšení. Navíc nesmíte zapomínat na dobu vzniku. V době, kdy se v ČR chvilku prodávala Škoda Favorit, tento vůz působil jako z jiného světa. Podvozek se chová neutrálně a velmi dlouhá Vás podrží. Mluvím, teda píši z vlastní zkušenosti.
1.6 16V stačí pro běžný provoz, je vitální, ochotně jde za plynem a líbí se jí vysoké otáčky.
1.8 je snad nejmenší vyrobený šestiválec a tomu odpovídá jeho výkonnostní průběh. Žádný kopance, ale plynulé a táhlé zrychlení.
Navíc dotaz nebyl směřován na sportovní vůz, tudíž tazatelce nemohu doporučovat jiné sportovní vozy.
Díky svému staří doopravdy v současné době na trhu ojetin nalezneme spíše opravené MX-3. Pěkné kousky si hýčkají jejich fandové.

anonym, 08.02.2006 20:55
Anonyme, přesně tak- CRX2, nebo 200SX. CRX zní nádherně.
anonym, 08.02.2006 22:02
Ja vim,jednu takovou krasavici mam :)
Tomáš, 27.02.2006 20:28
No nevim s tou CRX, podle mě to zase tak dobré není, mluvíte-li o generaci z let 1988-1991, od roku 1992(verze del-sol s targou) je skvělá, ale bohužel pro 2 lidi.Ta generace před ní, vím že mě ted tady všichni odsoudí, ale čistě technicky vzato.Podvozek sice má víceprvkové nápravy vpředu i vzadu, ale kola mají krátkí zdvihy, dále rozvor je opravdu snad kratší než má citroen AX a to je co říci.Řízení bez posilovače, který nebyl ani za příplatek má 4,2 otáčky od dorazu k dorazu a brzdná dráha ze 100km/h je cca 55 m.(naměřeno v dobových testech a dneska má 38 m i blbá fabie s 1,4) Nehledě na nízkou tuhost karosérie a pasivní bezpečnost rovnou nule.proti této CRX je MX3 nesrovnatelně lepší.Ale uznávám, že motor a převodovka jsou skvělé.

vložit příspěvek do této diskuze
vstoupit do diskuze




Copyright © EBM system s.r.o., 2005 – 2019, všechna práva vyhrazena.