Čtenář si vyhlédl Mazdu 323F BA a obává se ceny náhradních dílů a případného servisu. Jsou jeho obavy na místě?
Dotaz: Dobrý den, chtěl bych se zeptat, jesli byste mi neporadli s výběrem ojetého auta. Strašně se mi líbí Mazda 323F, ve sportovním liftbacku, rok
1995-1998 s motorem 1.5 16V. Jsem ještě student, a proto mám obavu z ceny náhradních dílů a servisu tohoto auta. Jinak si ale podle nastudovaných materiálů myslím, že je to spolehlivé auto, které má na svůj rok výroby spoustu vymožeností. Nebo je něco na co bych si měl dát u koupi tohoto ojetého vozu větší pozor?
Moc děkuji za radu, Lukáš Vacek
Při koupi ojetého vozu doporučujeme mít oči otevřené a prověřit každou na první pohled zanedbatelnou drobnost, která by se mohla po sléze prodražit. Vašemu výběru mohu jen a jen zatleskat. Z uvedeného období (1995-98) jen těžko seženete méně náročný vůz na údržbu s tak dobrými jízdními vlastnostmi. Atraktivní pětidveřová karoserie navíc patří i po letech provozu stále k pohledným, což nelze o většině konkurentů pamatující konec devadesátých let říci. Správně jste vybral i pohonnou jednotku, resp. za předpokladu nepřílišných nároků na dynamiku. Patnáctistovka o výkonu 65 kW totiž postačí pro většinu jízd bez nároku na vyšší dynamiku (náročnějším motoristům doporučuji osmnáctistovku o výkonu 84 kW, která je stále famózní pohonnou jednotkou - vyniká chutí do života, vysokou spolehlivostí a stále přijatelnou spotřebou).
Závěrem bych Vám doporučil provést preventivní výměnu rozvodového řemene (pokud nevíte kdy byla poslední a nemáte to zaručeně doložené) včetně výměny motorového oleje. Běžně se rozvodový řemen mění po 90 tis. km. Pokud nebudete motorový olej měnit pravidelně (nejlépe po 10.000 km), dojde k zanešení hydraulických zdvihátek karbonem, které začnou klapat. Pozor si dejte na ohnuté či nalomené klíčky k zapalování. Jejich trvanlivost není zrovna omračující o čemž jsem se dokonce sám několikrát mohl přesvědčit. Často také u třidvatrojek narazíte vpředu na zvlněné brzdové kotouče či poškozený vlnovec výfukového potrubí.
U Vámi vybraného "efka" není problém se sháněním dílů. Plno jich naleznete v druhovýrobě a ceny jsou přijatelné a nikterak přemrštěné. Za přední brzdové destičky dáte podle výrobce od 600 Kč do 1.100 Kč, za zadní 700 Kč, za přední brzdové kotouče devět stovek, za zadní 1.300 Kč. Pokud přijde řeč na výměnu tlumičů, doporučuji sáhnout po plynokapalinovém tlumiči značky Kayaba Excel-G, který přijde na na necelé dva tisíce (kupuje se pro levou i pravou stranu zvlášť a může se dokonce lišit i cena).
323f BA (5. gen.) | zdvihový objem (ccm3) | výkon (kW/k) | ve výrobě: |
1.3 16V | 1324 | 54/73 | 10.96-09.98 |
1.5 16V | 1489 | 65/88 | 07.94-09.98 |
1.8 16V | 1840 | 84/114 | 08.94-09.98 |
2.0 D | 1998 | 52/71 | 10.96-09.98 |
2.0 24V GT | 1995 | 106/144 | 08.94-09.98 |
Diskuze
Frank51, 11.11.2009 17:20
Super výběr jako auto na šrotovné. Co se týče rzi, tak vynikající, jen reziví spodní kraje dveří. Blbě to svítí, musí se to držet v otáčkách. Zkrátka super křáp, ze kterého budou mít největší radost v servisu.
zeneva, 12.11.2009 12:24
Cim jezdis Ty, chytraku?
Joska, 12.11.2009 16:03
Na takové zbytečné příspěvky jako je od Frank51 nemá cenu reagovat a také to ani nedělám. Mazda 323 je svým způsobem v motoristickém světě pojmem a ikonou (když vyjela první 323 F, málo co jí mohlo v její třídě konkurovat), které nějaké pomluvy nemůžou ublížit. Svět se točí, auta měníme za novější či nová, ale každý, kdo 323ku měl, určitě vždy rád zavzpomíná...a i dnes najdeme zachovalé kousky, s kterými je jízda potěšením,.
nokunoka, 12.11.2009 20:24
Souhlas, moje první auto byla "Mrkačka", tedy 323F a naprosto souhlasím, také na ni rád zavzpomínám. Naprosto nenáročný a spolehlivý vůz (tedy ten můj). V dnešním měřítku je to již stará paštika, asi jako všechny stejně staré vozy, ale upřímně řeknu, dostat se do finančních potíží a muset koupit staré a levné vozidlo pro nějaké přibližování, tak by to byla tahle 323F, o které byl tento článek. Ve své době to bylo kvalitní vozidlo.
mastercar, 13.11.2009 18:48
Tak motor 1,5 BA rozhodně hydraulická zdvihátka nemá!!!! Vím to na 100% a osobně jsem to řešil. Jak tady někdo správně psal, tak i díky tomuto je motor spolehlivější než novější motory s hydr. zdvihátky.
Nevím jestli se to potom nelišilo dle r.v., ale já je na své Mazdě r.95 (sedan) neměl. Tam byly pouze vymezovací podložky ventilů a pokud bylo potřeba, výměna stávala i s prací kolem 4000,-Kč. Viděl jsem to i rozdělané, takže vím o čem píšu! Jinak u tohoto aute je občas problém i s čidly ABS, ale to jen tak na okraj. Každopádně pro člověka, který schání levné auto pro začátek-správná volba. To, že někdo píše, že je to tak auto na vrakoviště jen dokazuje, jací jsou mezi námi omezení hlupáci. Každý jsme nějak začínali a málokomu rodiče koupí novou káru. Přeji hodně štěstí při výběru!