Který ze šestiválcových benzínových motorů je pro Ford Mondeo nejvhodnější?
 
 
 
 
 
 

Který ze šestiválcových benzínových motorů je pro Ford Mondeo nejvhodnější?

již zítra na TipCars.com

Na co pozor u starší benzínové Hondy Accord?




nejčtenější články
1. Jaký je tříválec 1,2 HTP?
2. Volvo V40 nebo Ford Focus?
3. Fiat Bravo nebo Lancia Delta za 150 tis. Kč?
 
Uvažuji jen o benzínové verzi, a to konkrétně šestiválcích. Který z 6-válacových motorů je z pohledu spolehlivosti nejvýhodnější?
PORADNA, 09.09.11 | 00:00
hodnocení článku 5.0 b / 4x
vaše hodnocení: 0 b.
z naší nabídky:
Ford Mondeo

Dobrý den,
řád bych využil Vaši poradny a názoru návštěvníků Vašich stránek. Rozhoduji se koupit ojeté Mondeo minulé generace. Uvažuji jen o benzínové verzi a to konkrétně o šestiválcích. Slabší benzinovu motorizaci nechci. Který z 6-válcových motorů je z pohledu spolehlivosti nejvýhodnější? Mám se držet "starého" 2,5 litru (125 Kw) nebo jít do 3-litrů (150, 166 Kw)? O problémech se zadíráním, obzvlášť u třílitrů vím. Je to ale doopravdy takový problém? Dá se tomu nějak předejít? Na co se při případném nákupu zaměřit abych si nekoupil "vylágrovaný" motor? Respektive, jak se dá tento problém před nákupem odhalit? Nebo mi spíše doporučíte naftovou verzi, tak jak mi doporučují někteří známí? Jestli i přes mé pochybnosti o spolehlivosti moderních naftových motroů mi navrhnete naftu, tak bych chtěl jen 2,2 (114 Kw). Co vy na to?
Chci modely po faceliftu, tj. s 6 stupňovou manuální převodovkou. Ročně najezdím cca 40 tis km, z toho asi 1/2 po dálnicích. 1/4 km je v plném obsazení, tj. 2 dospělí a 3 děti do 15 let. Cenová relace do 300 tis Kč (včetně asi 10% cenové rezervy na případné drobné opravy, výměnu rozvodů filtrů a olejů).

Předem děkuji za Vaše rady a názory.

S pozdrevm

Ivan Kalousek


Vážený pane Kalousku,

na Váš dotaz velice rád odpovím, neboť jsem se stejnou problematikou sám v minulosti zabýval. Vidím, že jste sám zjišťoval některé skutečnosti ohledně motorů. Pokusím se tedy obšírněji problematiku motorů V6 pro 2. generaci Fordu Mondeo rozvést, abyste pro svoje rozhodování měl co nejvíce informací.

Původ a historie:

Sourozenci Duratec VE představovaly vrchol motorové nabídky pro Mondeo Mk.II v letech 2000-2007. Starší 2,5 V6 se montoval už do prvních Mondeí Mk.I v roce 1994 a vydržel v nabídce neuvěřitelných 13 let v jejichž průběhu došlo opravdu jen k marginálním změnám, z nichž uvedu „převrtání“ z 2544 ccm na 2495 ccm někdy kolem roku 2000 a zaslepení EGR ventilu, který se nalézal na sacím potrubí hned vedle volnoběžného ventilu (LFR ventil). Jeho urostlejší mladší bratr se do těchto vozidel dostal v předjaří roku 2003. Zajímavostí je, že oba motory jsou adoptovány a zatímco 2,5 V6 jako „nemluvně“, tak 3,0 V6 už jako dospělý jedinec. Kořeny menšího motoru sahají k Porsche, který Fordu rozpracovaný motor prodal a Ford jej dotáhl opravdu zdárně do konce. Dokonce jsem našel, že blok motoru i hlava jsou odlévány pod tlakem, což omezuje vznik trhlin a vměstků tzv. lunkrů. No tomto se podílel známý Cosworth Engineering. Duratec jej Ford pojmenoval v očekávání spolehlivosti a trvanlivosti. V době vzniku byl totiž jako jediný benzinový motor pro Mondeo vybaven rozvodovými řetězy, které svoje majitele nestrašily svým prasknutím nebo přeskočením. To 3-litr pochází z dílny Jaguaru. Rozhodně to není odvozenina od původního Duratecu 2,5 V6, jak se někde mylně dočtete. Jestli vznikl rozpůlením 6,0 V12 od Astonu Martin skutečně nevím, ale asi by stačilo srovnat vrtání a zdvihy na obou motorech, aby se tato varianta dala připustit nebo bez skrupulí zavrhnout. Jestli si oba zaslouží pojmenování Duratec je jiná kapitola a níže se do nich pustím hlava nehlava, no spíše vana nevana. S hlavou problémy nemají.

Konstrukční zvláštnosti:

Koncepce obou motorů je podobná, například oba disponují variabilním sáním, které se přepíná tzv. IMRC (Intake Manifold Runner Control) modulem podle otáček motoru. Pozor, objevují se i informace, že se nějakým způsoben ovlivňuje zdvih nebo funkce jedněch sacích ventilů, což není pravda. Jde výhradně o přepínání proudu nasávaného vzduchu do dlouhé nebo krátké sací větve a jediným rozhodujícím parametrem pro přepnutí jsou otáčky motoru. Má to příznivý vliv na momentovou charakteristiku, která nemá vyloženě ostré maximum, ale je v širokém rozsahu plochá. V reálu se to projeví velmi slušným tahem prakticky už od nízko položených (720 rpm) volnoběžných otáček, kdy po překročení hranice 3500 rpm je cítit další silnější nárůst „síly“. Píšu je cítit, není to žádný kopanec do zad, ale rozhodně je to postřehnutelné. Točivý moment sice graduje v 4250 rpm u 2,5 a ve 4900 u 3,0, ale až po omezovač u své dvaapůlky necítím žádný významný propad tahu. Ani s jedním z motorů nemusíte mít strach, že by Vám mohl někdo v konfekci „zatopit“, protože jsou silnější než drtivá většina aut, co se pohybuje na silnici. Samozřejmě, že třílitr má výrazně větší převahu a je celkem jedno, jestli se jedná o bestii ST nebo civilní 150 kW verzi. Další příjemnou vlastností těchto motorů je lankem ovládaný plyn. Žádné drive by wire s prodlevami. Pihou na kráse je, že nelze nijak vyladit mrtvý zdvih plynového pedálu. Jedině kutilským zásahem – já to udělal a nemohu si to vynachválit.

Co motory nabídnou:

Projevy motoru lze jenom chválit, skutečně si nevybavuji nic, co bych po stránce běhu motoru nebo ochoty spolupracovat motoru vytkl. Snad jedině nízký výkon na svůj obsah u 2,5 V6, který v roce 1994 mohl oslnit, ale v roce 2007 už ne. Při běžné jízdě IMRC modul ani nepřijde ke slovu, co dím, otáčky se mohou klidně pohybovat něco přes 2000 rpm a síly je dost. Motor se pak odvděčí tichým během a celkem rozumnou spotřebou. Jeho zvuk je příjemný, do zmíněných přepínacích otáček je relativně tichý (umím si však představit i tišší), ale potom dostane s otevřením krátké sací větve zajímavé podbarvení, které v kabině rozhodně nepřeslechnete, tedy alespoň na místě řidiče. Jestli se vyklánějí i cestující vzadu, aby si pohledem na otáčkoměr ověřili, že se něco děje, to nevím. I většina jiných recenzí se o motorech vyjadřuje velmi pochvalně, pokud se jedná o jízdní zážitky. Pokud se ovšem jedná o celkovou uživatelskou přívětivost, tak se tábory různí. A je to tady, pustím se do problémů, které provozování V6-tek od Fordu nese.

Problémy Durateců VE:

Bohužel mnoho i motoristických odborníků hází oba Duratecy do jednoho pytle. Osobně mi dalo dost práce, než jsem dohledal, jak se vlastně věci mají a pochopil, že dvaapůlkka si název Duratec zaslouží, avšak u třílitru bych byl s použitím názvu opatrnější. Hlavní věcí, kterou se rádo straší je spotřeba motorového oleje vedoucí k zadření motoru. Jako motoristu mě nepřekvapuje, že se po konzumaci oleje motor „kousne“ a dovoluji si upozornit, že s příchodem oturbených motorů bude těchto „zakousnutých“ motorů přibývat podle apetitu jednotlivých turbín a laxnosti majitelů nakouknout pod „haubnu“. Motory mají 6 válců, 24 ventilů a jsou oba podčtvercové (menší zdvih než vrtání), což umožňuje jít na vysoké otáčky. To je spousta vůlí, kudy zejména za studena a též ve vysokých otáčkách olej mizí. Musí se proto kontrolovat. Po nahlédnutí do provozního manuálu jsem se dočetl, že se má hladina oleje kontrolovat každé druhé tankování. Kdo z Vás to dělá? Ani já ne, a to se mi litr oleje během 10 tkm ztratí. Každé 2 měsíce otevřu kapotu a cca 2 deci doplním. Ovšem jedno nebezpečí tady skutečně číhá a nechci je bagatelizovat. Olejový systém u 3,0 má slabinu. Jeho olejová vana není konstrukčně dobře vyřešena a co víc, motor musí vystačit s náplní pouhých 5,2 litrů oleje, zatímco menší bratr potřebuje 5,5 litrů. Rozsah mezi ryskami je pak velmi malý a při spotřebě oleje hladina klesá rychleji než by se slušelo na označení Duratec. A právě asi absence vhodných přepážek ve vaně v kombinaci s nízkou hladinou způsobí, že se při rychle projeté zatáčce ve vyšších otáčkách odplaví sací koš a je konec. Odnesou to ojniční ložiska. Bohužel se tvrdí, že se to může stát, i když ještě olejová hladina neklesla úplně na rysku minima. Doporučuje se proto jezdit s olejem na horní rysce, pokud mluvíme o třílitru. Svůj podíl na spotřebě oleje má i jeho nízká viskozita za tepla (SAE 5W-30). Ovšem olej do Duratecu je levný, do 200 Kč se dá sehnat litr správného oleje přímo od Fordu (Motorcraft). Každému doporučuji používat olej splňující WSS M2C 913/A-F. V 3,0 vozte litrovku s sebou a raději každé druhé tankování tu měrku vytáhněte, dokud nebudete s olejožravostí motoru dokonale obeznámeni. Nejproblematičtější bude mezi ojetinami vybrat ten správně znějící třílitr, a proto bych doporučil vybírat ST-čka nebo 150 kW verze pouze v autorizovaných bazarech s minimálně roční zárukou, přičemž při Vašem nájezdu se to do roku určitě projeví. Koupit ST-čko v bazaru nebo si jej nechat na blind dovézt je z mého pohledu ruská ruleta. Lidé jsou vynalézaví a své pochybení v ohledech mazání se budou snažit všemožně maskovat. Motor může být třeba jen lehce přidřený a zvýšený hluk se potlačí použitím viskóznějšího oleje nebo různých „zázračných“ vodiček na generálku za chodu. S následující výměnou oleje se problém odhalí v celé své nahotě. Údajně se nedají jednotlivě poškozené ložiskové pánve vyměnit a mění se celý polomotor. Je to dost finančně náročné a použitých polomotorů je dost slabá nabídka. Jedinou radu, kterou Vám můžu poskytnout, pokud neodolatelně toužíte po 3,0 z běžného bazaru nebo přes inzerát, tak si s sebou vezměte zkušeného motoráře se stetoskopem. Pokud vyberete dobře a budete si hladinu hlídat, neměl by být problém.

Další slabé místo bývá označováno čerpadlo chladicí kapaliny. Prý se časem vylámou lopatky. Není ovšem řečeno, kterým časem respektive po kolika km. Na fóru jsem se s tímto setkal, ale byly to ještě pofaceliftové kulaté MkI. A bůh ví, kolik toho měl každý motor za sebou, když to bylo už koupeno jako ojeté. Nechával jsem si posílat od autorizovaného servisu nabídku na výměnu pohonu a bylo mi řečeno, že se s tímto jevem nesetkali. Pak ať si člověk vybere. Předmětný pohon má doporučený interval výměny 10 let nebo 240 tkm, ale to se týká jen řemene a kladky. Podle některých pramenů se motor při výpadku nuceného oběhu při klidné jízdě uchladí termosifonovým efektem, ale já si to nemyslím, když vidím, jak se mi motor ohřeje během 3 km na provozní teplotu. Proti tomu je jediná ochrana, když nevím a bojím se, tak pohon s čerpadlem preventivně vyměnit. Čerpadlo od renomované značky nestojí ani co plná nádrž benzínu, ale zato Ford si účtuje nádrže skoro 3. Co se stane, když motor uvařím? To co v jiném motoru, ale tady je to 2x a ještě se špatným přístupem. V nejlepším případě jen těsnění a v těch horších raději nebudu psát. Toť vše k fatálním závadám končícím odchodem motoru do olejového a benzínového nebe. Pak už tam prakticky není nic finančně likvidačního. Možná IMRC modul, ale auto s vadným pojede, jen se mu buď nebude chtít „dole“ nebo „nahoře“, podle toho, která větev zůstane trvale otevřená. Mění se celý za cca 5-6 tisíc Kč.

Ponákupní servis:

Čemu věnovat pozornost po nákupu? Rozvody? Kdepak, jsou hnané řetězem. Je bezúdržbový a pokud řemeny pohonů jsou dimenzovány na 240 tisíc nebo 10 let, tak řetěz určitě snese mnohem více, jestliže předchozí majitel nebyl lempl a měnil předepsaný olej po 20 tkm. Řetěz totiž šponuje hydraulický napínák. Čili další položka je olej, jehož specifikaci jsem již uváděl, a olejový filtr. Dále bych pak vyměnil i vzduchový a palivový filtr. Kabinový též. Životnost svíček značky Motorcraft je pro Duratec VE 120 tkm a pro Vaše nájezdy bych si nechal vyměnit i olej v převodovce. Nic víc není potřeba, abyste se musel bát, že jste něco zanedbal. Pokud praskne řemen pohonu čerpadla řízení, kompresoru klimatizace a alternátoru, hned to poznáte a motor to nezničí. Dá se taky preventivně vyměnit i s kladkou – jsou to tak 2 nádrže benzínu.

Co vybrat:

Jaká bude ekonomika provozu ve srovnání s 2,2 TDCi? Pokud budete mít na TDCi dobrou nabídku (auto i majitele znáte) a jde Vám primárně o nízké náklady s ohledem na roční nájezd, klidně do něj běžte. Je to zatím dobře hodnocený motor, snad dokonce od Forda nejlepší z naftových. Nebudu se o něm rozepisovat, neboť jej máte jako alternativu a sám tak trochu proti naftovým agregátům v osobních vozech bojuji, tím spíše ojetých. Pravděpodobně se budete potýkat s výměnou dvouhmotového setrvačníku, který Vám sníží nákladový náskok oproti šestiválcům. Ty sice mají dvouhmotové setrvačníky také, pokud jsou spřaženy s převodovkou MMT6, ale protože je charakteristika benzínových pohonů zcela jiná, setrvačníky tolik netrpí. Pokud nebudete experimentovat s různou naftou od různých prodejců a budete tankovat z ověřených zdrojů (vím, je to klišé, které to jsou?), tak by Vás nemusely potkat ani tradiční závady TDCi-ček, jako jsou netěsné vstřiky, přidřené čerpadlo nebo nutnost vyměnit turbodmychadlo. Rozvodů se z důvodu řetězového pohonu není vůbec třeba obávat. Bolestivým místem u vznětových motorů je ještě EGR ventil a nově FAP, pokud je instalován. Ovšem při tak velkých nájezdech by tyto součásti motoru neměly trpět, zejména pokud to bude po dálnici. Servisní činnosti jsou po nákupu vozidla s tímto motorem prakticky stejné, jen oleje je minimálně o litr více. 3 mikronový filtr paliva bude mít asi taky vyšší cenu než pro benzínové verze a ještě bude lepší jej měnit výrazně častěji.

Mnou odhadovaný rozdíl spotřeb mezi V6 a 2,2 TDCi je kolem 3 litrů (realita se od tabulek bude pravděpodobně lišit), což při cenách paliv 35 Kč a nájezdu 40 tkm/rok činí 42 tisíc korun ročně ve prospěch naftového pohonu. Z V6 alternativ já bych se přiklonil k menší jednotce 2,5 V6 z důvodu vyšší spolehlivosti a menších potenciální problémů, a to jak s provozem, tak se samotným pořízením. Spotřebu oproti většímu agregátu bude mít menší jen v řádu procent, maximálně 10%. Povinné ručení bude také jen o pár korun levnější. Za ST-čko si připlatíte, pokud jde o výměnu podvozkových komponent nebo třeba pokud dojde k nějakému střetu a odnese to nárazník, díly nejsou shodné s 2,5 V6. Ještě upozorním na zcela odlišné nastavení podvozku ST verze. Komfortní není a na našich silnicích je k zlosti. Tvrdší pružiny Vám skutečně dají poznat každou nerovnost na silnici a při Vašem nájezdu to bude obtěžovat, stejně jako při nižší světlé výšce pro Vás budou noční můrou i vyjeté koleje ve sněhu a každá nezpevněná cesta. Rok a půl jsem to vydržel než jsem pružiny nechal vyměnit za sériové, ale já s 2,5 to udělat mohl. U ST220 to nepůjde, takže pokud pohodlný třílitr, tak 150 kW derivát. U benzínu bych se nebál vzít i starší dobře servisovaný vůz, čímž se dají podstatně snížit pořizovací náklady. U nafty bych zase raděj volil nejmladší vozidla z autorizovaných bazarů, která budou dražší než ekvivalentní nabídky na ostatním trhu. Budete mít záruku, protože 40 tisíc za rok na ojetinu není málo. Sám bych se těžko s ohledem na finance rozhodoval, zda vzít potenciálně levnější naftu nebo hypoteticky bezproblémovější benzín. Pokud bych se měl rozhodovat podle pohonu bez ohledu na finance, tak by jednoznačně zvítězil šestiválec, který korábu, jako je Mondeo, sluší více. Bohužel nabídek na zde zmíněné motorizace je pomálu, takže to klidně může dopadnout, že vezmete to první, co bude rozumné a celý tento rozbor byl k ničemu.

Resumé:

Pane Kalousku, jestli chcete Mondeo s šestiválcovým motorem, kupte si jej. Zvolte raději 2,5 V6 verzi a snáze se vyhnete nepříjemnostem. Troufám si tvrdit, že 2,5 V6 bude bezproblémovějším pohonem i než zmíněná 2,2 TDCi za předpokladu, že dodržíte alespoň kontrolování oleje. Jestli ušetříte s naftou nebo benzínem nelze u ojetiny dost dobře predikovat, ale jedno je jisté. Naftový motor má více montážních skupin, kvůli kterým se ochotně zastaví a často je to finančně náročné. A při tomto ročním nájezdu jen o peníze nejde, na vůz musí být spoleh. Což lze technicky vzato na peníze opět přepočítat, a to v podobě ušlého zisku v případě poruchy.

Vybraná Technická data:

Motor2,5 V63,0 V63,0 V62,2 TDCi
Označení motoruLCBDMEBAREBAQJBA, QJBB
Zdvihový objem (cm3)2495296729672198
Výkon (kW/ při ot/min) 125/6000166/6250 150/6000114/3500
Točivý moment (Nm při ot/min)220/4250 285/4900263/4900360(400)/1800
Vrtání (mm)81,689,089,0 86,0
Zdvih (mm) 79,5 79,579,595,6
Kompresní poměr 9,810 1017,5
Zrychlení (0-100 km/h) sedan MMT68,57,67,98,9
Spotřeba (l/100km) sedan MMT6 10,2 10,310,46,1




Autor: David V

   Líbí se vám článek? Sdílejte ho, prosím.




diskuzní fórum
poslední příspěvky
- 10.09.2011 09:49 
Pěkná recenze, mé srdce také bije 6ti válcově ač jej nevlastním-zatím?
Chci jen upřesnit dvě věci.
1. označování : mondeo I generace MK1 od r.1993
MK2 od r. 1996 (cca pololetí)
II generace MK3 od r. 2000 (2001 combi)
MK4 od r. 2003 (cca pololetí)
MK5 od r. 2005 (cca ? )
III generace od r. 2007 (současná, zda se označuje
MK6 nevím)

2. tzv. přepínání sání u 2,5 v6:
sací potrubí je uspořádáno tak, že ke každému sacímu ventylu vede samostatná vetev. K danému válci jedna dlouhá a jedna krátká.
V krátkých větvích jsou klapky, které jsou do zmiňovaných otáček zavřené,
takže každý válec saje vzduch jen jedním ventylem.
Nad tyto otáčky kdy jsou klapky otevřené teprve saje oběma ventyly.
Tento motor má tedy, kromě hlavní klapky ovládané plynovým pedálem, ještě
dalších 6 klapek ovládaných IMCR modulem.
Jak je to u 3,0 v6 nevím.
- 10.09.2011 12:12 
červajs napsal:
Pěkná recenze, mé srdce také bije 6ti válcově ač jej nevlastním-zatím?
Chci jen upřesnit dvě věci.
1. označování : mondeo I generace MK1 od r.1993
MK2 od r. 1996 (cca pololetí)
II generace MK3 od r. 2000 (2001 combi)
MK4 od r. 2003 (cca pololetí)
...
Já bych to ještě doupřesnil . Ty generace jsou třeba na jednom fordklubu ještě trochu jinak:

Mk1 1993-1996
Mk2 1996-2000
Mk3 2000-2007 (facelift 2003 a 2005)
Mk4 2007- ?

Narazil jsem na to při pátrání po tom, co znamená to "Mk". Je to od slova "Mark", slovník najde mj. stupeň či výrobní řada. Asi bych to psal s malým "k". Rovněž ventily s "i".
peace
- 10.09.2011 12:15 
ivan2 napsal:
Já bych to ještě doupřesnil . Ty generace jsou třeba na jednom fordklubu ještě trochu jinak:

Mk1 1993-1996
Mk2 1996-2000
Mk3 2000-2007 (facelift 2003 a 2005)
Mk4 2007- ?

Narazil jsem na to při pátrání po tom, co znamená to "Mk". Je to od slova "Mark", slovník najde mj. stupeň či výrobní řada. Asi bych to psal s malým "k". Rovněž ventily s "i".
peace
Lidi proč mi to háže všechno na jeden řádek, nevíte někdo čím to?
- 10.09.2011 20:21 
červajs napsal:
Pěkná recenze, mé srdce také bije 6ti válcově ač jej nevlastním-zatím?
Chci jen upřesnit dvě věci.
1. označování : mondeo I generace MK1 od r.1993
MK2 od r. 1996 (cca pololetí)
II generace MK3 od r. 2000 (2001 combi)
MK4 od r. 2003 (cca pololetí)
...
S tím označením Mondea je to jinak:
Mk. (Mark neboli značka podobně jako u Spitfire ty byly taky Mk) tedy
Mk.I byla od roku 1993 do roku 2000, přičemž roku 1996 proběhnul výrazný facelift karoserie, ale pod kapotou se toho až tolik nezměnilo
Mk.II byla mezi lety 2000-2007 (o té píšu) a její facelift byl z pohledu karoserie jen nepatrné (mlhovky, zrcátka, přední maska, zadní lampy), zato se zapracovalo na zvýšení spolehlivosti nafotových motorů, upravovaly se uložení vířivých klapek u zážehových 4-válců a změnila se kaplička ovládání klimatizace. Přibylo zejména užitečné tlačítko "Econ" pro vypnutí kompresoru klimatizace, které první ročníky postrádjí.
Mk. III se nabízí teď a nedávno proběhl facelift. Změnily se nějaké motory. Šestiválce vypadly už s příchodem Mk.III a po faceliftu musel kvůli EURU VI pryč i benzínový oturbený pětiválec od Volva.

Informace o klapkách je určitě zajímavá, neměl jsem to rozdělané a dostupných výkresů je velmi málo. Každopádně možné to je.
- 10.09.2011 22:33 
FidoII napsal:
Dobrý den,

děkuji redakci a všem co příspěli radou k výběru motoru. Škoda jen, že tento dotaz vyšel až nyní. O radu jsem totiž již požádal 2.2.2011 !!!! V květnu jsem koupil Mondeo kombi 2.2 Tdci, Ghia, rok uvedení do provozu 2006 po faceliftu) najeto 163 tis km (možná se Vám bude zdát že je hodně najeto, ale pro mě je důležité, že ten auťák jezdil pravidelně do autorizovaného serviseu a bylo provedeno vše comělo být provedeno). Něž si myslet, že kupuju auto se 100 tis km a pak se nestačím di...
Před měsícem jsem sháněl auto s limitem 100000,- Kč. Nebudu popisovat anabázi shánění auta, ale ježdění po bazarech bylo za trest. Byl jsem smířený s Fabií kombi, bohužel kolem sta tisíc jen těžce oježděné vraky. Náhoda tomu chtěla, že se u autorizovaného prodejce objevilo mondeo combi TDCI 85 kw z roku 2006 v plné výbavě. Cena bez DPH překročila velmi lehce hranici limitu a odpovídala 220000 najetých km a pravidelně vedenému servisu po 20000 km. Auto bylo také 2000 km po servisu, takže žádná nutná investice v podobě rozvodů, oleje atd. Jen sednout a jezdit,
Přes všechna varování jsem se pustil do dobrodružství zvaného Ford Mondeo a musím dnes přiznat, že nelituji. Počítám časem s výměnou setrváku, který je ještě v pohodě a jehož cena dnes klesla s kompletní spojkovou sadou ke 13000,-, a ceny vstřikovačů klesly také k přijatelným hladinám. Je to opravdu o předchozím majiteli, jeho péči o auto, pravidelném servisu a vztahu k autu. Bohužel propastný cenový rozdím mezi I, II Octavií, Fabií řadí Mondeo k velkým favoritům nákupu ojetého vozu, které se přes všechny problémy řadí k těm spolehlivějším vozům. Docela mě překvapila i spotřeba, kterou ve městě udržuji na 7 litrech a při delších cestách se v pohodě dostanu pod 6 litrů. Takže také přeji mnoho šťastných a bezproblémových km.
 
   
 
 
 
 
     
sledovat toto téma
 
 
home
 
nabídka vozidel
 
magazín
 
firmy
 
můj TipCars
 
informace
 
česky
 výběrový formulář 
 
hledaný text:
značka:
model:
sekce:
vyčistit
 
 
   
 

 
titulek
 
 
datum vystavení
 
 

S jakým motorem koupit Rover 75?

17.října 2017
Náš čtenář se nebojí experimentovat. Vyhlédl si ojetý Rover 75 a dotazuje se na ideální motor do tohoto netypického vozu.
hodnocení: 0.0 b. (0x) | sekce: poradna | počet přečtení (509) | komentářů (0) otevřít článek...

Jaký je koncernový motor 1,6 TDI?

13.října 2017
Náš čtenář by si rád pořídil ojetou Octavii s motorem 1,6 TDI hlavně z důvodu jeho malé spotřeby. Je ale tento motor i po letech spolehlivý?
hodnocení: 5.0 b. (1x) | sekce: poradna | počet přečtení (2 631) | komentářů (10) otevřít článek...

Koupit ojetý Saab 900 první generace?

13.října 2017
Náš čtenář by rád koupil starší Saab 900 za cenu kolem 50 tisíc korun. Jaké má možnosti a který motor bude nejlepší volbou?
hodnocení: 0.0 b. (0x) | sekce: poradna | počet přečtení (3 147) | komentářů (6) otevřít článek...

Vyplatí se koupit Fiat Palio za 25 tisíc korun?

11.října 2017
Náš čtenář potřebuje levného a spolehlivého kombíka. Známý mu nabízí ojeté Palio Weekend. Bude to dobrá volba, nebo past na peněženku?
hodnocení: 0.0 b. (0x) | sekce: poradna | počet přečtení (1 422) | komentářů (3) otevřít článek...

S jakým motorem koupit ojetý Chrysler 300C?

10.října 2017
S cenami od 150 tisíc korun se tohle netradiční auto s bohatou výbavou stává velikým lákadlem. Který motor bude nejschůdnější variantou?
hodnocení: 5.0 b. (1x) | sekce: poradna | počet přečtení (1 898) | komentářů (0) otevřít článek...

Fiat Bravo nebo Lancia Delta za 150 tis. Kč?

6.října 2017
Náš čtenář vybírá mezi ojetým Bravem a Deltou. Obě auta chce s benzínovým motorem 1,4 T-Jet a jeho rozpočet je 150 tisíc korun. Který vůz bude lepší volbou?
hodnocení: 1.5 b. (2x) | sekce: poradna | počet přečtení (3 655) | komentářů (7) otevřít článek...

Jaké malé spolehlivé auto za 50 tisíc korun?

4.října 2017
Naše čtenářka chce menší auto s omezeným rozpočtem padesát tisíc korun. Prioritou je spolehlivost motoru. Vybrali jsme několik kandidátů.
hodnocení: 5.0 b. (1x) | sekce: poradna | počet přečtení (2 396) | komentářů (2) otevřít článek...

Porsche Cayenne nebo BMW X5 za 500 tisíc korun?

3.října 2017
Náš čtenář by rád velké SUV za cenu kolem půl milionu korun. Váhá mezi Porsche Cayenne a BMW X5.
hodnocení: 0.0 b. (0x) | sekce: poradna | počet přečtení (1 734) | komentářů (0) otevřít článek...

Volvo V40 nebo Ford Focus?

29.září 2017
Náš čtenář uvažuje nad zakoupením Volva V40. My mu poradíme alternativu v podobě Fordu Focus, který je podle nás lepší volbou.
hodnocení: 4.5 b. (2x) | sekce: poradna | počet přečtení (4 265) | komentářů (0) otevřít článek...

Koupit ojetý Fiat Ducato za 200 tisíc korun?

27.září 2017
Náš čtenář by rád koupil ojetý Fiat Ducato na podnikání. Zajímá se o jeho třetí generaci za 200 tisíc korun. Který z motorů bude nejlepší volbou?
hodnocení: 0.0 b. (0x) | sekce: poradna | počet přečtení (973) | komentářů (0) otevřít článek...

Koupit ojetý Citroën C-Elysée za 200 tisíc korun?

26.září 2017
Náš čtenář by rád pro manželku koupil ojetý C-Elysée. Na auto má 200 Kč a chce spolehlivou motorizaci. Co mu poradíme?
hodnocení: 0.0 b. (0x) | sekce: poradna | počet přečtení (1 192) | komentářů (0) otevřít článek...

Jaký je tříválec 1,2 HTP?

22.září 2017
První koncernové tříválce se objevily už před patnácti lety. Jak se za tu dobu změnily a která verze je nejspolehlivější?
hodnocení: 5.0 b. (1x) | sekce: poradna | počet přečtení (4 348) | komentářů (10) otevřít článek...

Doporučíme nákup Hondy CR-V za 60 tis. Kč?

20.září 2017
Náš čtenář by rád koupil benzínovou Hondu CR-V první generace. Jako ojetina se prodává za ceny do 100 tisíc. Je to vhodná koupě?
hodnocení: 0.0 b. (0x) | sekce: poradna | počet přečtení (2 003) | komentářů (2) otevřít článek...

Na co si dát pozor při nákupu ojetiny s pohonem 4x4?

19.září 2017
Náš čtenář začíná před zimou hledat ojetinu do 150 tisíc korun. Nemá ale zatím vybráno, a tak jej zajímají obecné rady pro výběr ojeté čtyřkolky.
hodnocení: 0.0 b. (0x) | sekce: poradna | počet přečtení (1 633) | komentářů (0) otevřít článek...

Ford Mondeo III - který benzínový motor je nejlepší volbou?

15.září 2017
Náš čtenář by rád koupil zážehové mondeo třetí generace. Zvažuje ale výběr motorizace. Poradíme, která bude nejlepší volbou a proč.
hodnocení: 0.0 b. (0x) | sekce: poradna | počet přečtení (6 701) | komentářů (6) otevřít článek...

Doporučíme ojetou Lancii Voyager s dieselem?

13.září 2017
Rodina plánuje pořízení vícemístné ojetiny. Zaujala ji starší Lancia Voyager s dieselovým motorem 2,8 CRDi. Bude to dobrá volba?
hodnocení: 0.0 b. (0x) | sekce: poradna | počet přečtení (1 536) | komentářů (0) otevřít článek...

Ojetý Peugeot 208 - s jakým benzínem jej koupit?

12.září 2017
Naše čtenářka plánuje koupi druhého auta do rodiny. Má jím být Peugeot 208 s benzínovým motorem. Která z pěti motorizací bude nejlepší volbou z hlediska spolehlivosti?
hodnocení: 1.0 b. (2x) | sekce: poradna | počet přečtení (1 003) | komentářů (0) otevřít článek...

Ojetina za 350 tisíc korun: Kia Optima nebo VW Passat?

8.září 2017
Náš čtenář by rád vůz střední třídy. Původně chtěl koupit Passat, nyní zvažuje i Optimu kde dostane za stejné peníze více muziky.
hodnocení: 5.0 b. (1x) | sekce: poradna | počet přečtení (5 009) | komentářů (5) otevřít článek...

Koupit Fabii nebo Sandero za 100 tisíc korun?

6.září 2017
Náš čtenář by rád koupil ojeté Sandero, přátelé mu ale radí, aby si vybral Škodu Fabii. Jaké bude naše doporučení?
hodnocení: 5.0 b. (1x) | sekce: poradna | počet přečtení (2 599) | komentářů (7) otevřít článek...

Almera Tino nebo Matrix? Vybíráme levné MPV do 100 tisíc korun

5.září 2017
Náš čtenář by rád koupil starší ojeté MPV s benzínovým motorem do 100 tisíc korun. Vybírá mezi Nissanem Almera Tino a Hyundai Matrix. Který z nich bude lepší volbou?
hodnocení: 0.0 b. (0x) | sekce: poradna | počet přečtení (1 237) | komentářů (0) otevřít článek...

Zafira nebo 5008 za 300 tisíc korun?

1.září 2017
Náš čtenář by rád zachovalé MPV s dieselovým motorem. Který ze dvou uvedených kandidátů bychom doporučili a proč?
hodnocení: 0.0 b. (0x) | sekce: poradna | počet přečtení (4 731) | komentářů (15) otevřít článek...

Jaký koupit nejlevnější spolehlivý Mercedes třídy E?

30.sprna 2017
Náš čtenář se chystá na dovolenou na jih Evropy. Rád by cestu s kamarády podnikl ve starém Mercedesu. Kterou generaci a motorizaci doporučíme?
hodnocení: 5.0 b. (1x) | sekce: poradna | počet přečtení (3 158) | komentářů (0) otevřít článek...

Peugeot 3008 - vybíráme nejlepší motor pro ojetinu

29.sprna 2017
Náš čtenář plánuje koupi ojetého Peugeotu 3008. Některé z motorů ale mají hrůzostrašnou pověst. Který z nich naopak doporučíme?
hodnocení: 5.0 b. (2x) | sekce: poradna | počet přečtení (1 278) | komentářů (0) otevřít článek...

Dacia Logan II - proč je tak malý výběr mezi ojetinami?

25.sprna 2017
Náš čtenář by rád koupil ojetý Logan druhé generace. Překvapuje jej ale malá nabídka na trhu ojetin. Pokusíme se odpovědět.
hodnocení: 0.0 b. (0x) | sekce: poradna | počet přečtení (5 251) | komentářů (6) otevřít článek...

Jaké je Hyudai ix20 za 200 tis. Kč?

23.sprna 2017
Naše čtenářka by ráda koupila ojetý model ix20. Váhá ale nad motorizací. Poradíme.
hodnocení: 2.5 b. (2x) | sekce: poradna | počet přečtení (2 231) | komentářů (6) otevřít článek...

Corsa D nebo Clio III za 120 tis. Kč?

22.sprna 2017
Čtenářka by ráda koupila malé auto se spolehlivým dieselovým motorem na delší cestování. Jaké naftové motory jsou u obou vybraných favoritů nejlepší a který z nich vybrat?
hodnocení: 0.0 b. (0x) | sekce: poradna | počet přečtení (1 260) | komentářů (1) otevřít článek...

Toyota Corolla - který benzínový motor je nejlepší volbou?

21.sprna 2017
Náš čtenář by rád koupil starší Corollu deváté generace. Uvažuje nad benzínovým motorem, ale není si jistý, která jednotka z nabídky bude nejlepší.
hodnocení: 4.0 b. (1x) | sekce: poradna | počet přečtení (2 653) | komentářů (4) otevřít článek...

Jaké malé auto koupit do města za 100 tisíc korun?

18.sprna 2017
Naše čtenářka vybírá mezi Nissanem Micra a Mitsubishi Colt. Po kterém z nich by měla sáhnout raději?
hodnocení: 4.3 b. (3x) | sekce: poradna | počet přečtení (3 423) | komentářů (6) otevřít článek...

Subaru Impreza III - s jakým benzínem koupit civilní verzi?

16.sprna 2017
Náš čtenář by rád ojetou Imprezu třetí generace. Váhá ale nad benzínovým motorem.
hodnocení: 5.0 b. (2x) | sekce: poradna | počet přečtení (2 697) | komentářů (18) otevřít článek...

Koupit za 250 tis. korun VW Passat nebo Mercedes C?

11.sprna 2017
Náš čtenář váhá mezi německou stálicí v podobě Passatu B6 a prémiovým Mercedesem třídy C generace W204. Obě auta by rád v dieselu za cenu 250-300 tisíc korun. Co poradíme?
hodnocení: 5.0 b. (1x) | sekce: poradna | počet přečtení (5 910) | komentářů (10) otevřít článek...

Jaký je motor 2,0 CDRi v Hyundai Tucson první generace?

9.sprna 2017
Náš čtenář plánuje koupi ojetého Tucsonu za 150 tisíc korun. Má ale strach z dieselového dvoulitru. Bojí se oprávněně?
hodnocení: 0.0 b. (0x) | sekce: poradna | počet přečtení (2 009) | komentářů (3) otevřít článek...

Ojetina za 150 tis. Kč - koupit Swift nebo Fabii?

8.sprna 2017
Náš čtenář se rozhoduje mezi Škodou Fabií a Suzuki Swift s benzínovými motory. Na obě auta má částku asi 150 tisíc. Které z vozidel vyniká nad tím druhým?
hodnocení: 3.0 b. (1x) | sekce: poradna | počet přečtení (1 950) | komentářů (0) otevřít článek...

Koupit za 450 tisíc zánovní Octavii nebo starší Mercedes třídy E?

4.sprna 2017
Náš čtenář má dilema. Zvolit luxusní mercedes třídy E, který bude mít už něco za sebou, nebo za stejné peníze pořídit málo jetou Octavii třetí generace?
hodnocení: 4.0 b. (3x) | sekce: poradna | počet přečtení (7 457) | komentářů (9) otevřít článek...

Koupit za 100 tis. Kč Fabii nebo Aygo?

2.sprna 2017
Naše čtenářka by ráda malé auto do města. Za asi 100 tisíc korun si chce pořídit domácí Škodu Fabii nebo menší, ale o to roztomilejší Toyotu Aygo. Které auto bude lepší volbou?
hodnocení: 0.0 b. (0x) | sekce: poradna | počet přečtení (2 086) | komentářů (6) otevřít článek...

Bát se ojetého hybridního Lexusu GS?

1.sprna 2017
Náš čtenář se chystá koupit starší Lexus GS 450h. Je hybridní pohon po letech spolehlivý?
hodnocení: 0.0 b. (0x) | sekce: poradna | počet přečtení (1 895) | komentářů (1) otevřít článek...

Koupit za 200 tisíc Kč Škodu Yeti nebo Suzuki SX-4?

28.července 2017
Náš čtenář se rozhoduje nad dvěma ojetými čtyřkolkami za cca 200 tisíc korun. Které auto mu doporučíme jako lepší volbu a proč?
hodnocení: 4.0 b. (3x) | sekce: poradna | počet přečtení (6 333) | komentářů (5) otevřít článek...

Fiat Linea nebo Renault Thalia?

26.července 2017
Jednoduché a bytelně postavené sedany za dobrou cenu si své místo na tuzemském trhu našly už před lety. Fiat Linea je na rozdíl od Thalie mezi ojetinami nepříliš rozšířeným vozem. Znamená to, že je o tolik horší?
hodnocení: 0.0 b. (0x) | sekce: poradna | počet přečtení (2 183) | komentářů (5) otevřít článek...

Jaký je nejhorší a nejlepší motor pro starší Citroën C5?

25.července 2017
Druhá generace "cé pětky" se prodává téměř deset let. Dnes už je k dispozici výhradně s dvoulitrovým dieselem, na začátku se ale prodávala se sedmi motory!
hodnocení: 0.0 b. (0x) | sekce: poradna | počet přečtení (3 007) | komentářů (5) otevřít článek...

Jaký Opel Zafira koupit za 250 tisíc Kč?

21.července 2017
Náš čtenář se rozhoduje mezi dvěma generacemi Zafiry. Starší generace B má méně najeto, novější generace C pak používá novější techniku.
hodnocení: 5.0 b. (2x) | sekce: poradna | počet přečtení (4 046) | komentářů (8) otevřít článek...

Jaký je ojetý Fiat Freemont s motorem 2,0 JTD?

19.července 2017
Náš čtenář pokukuje po ojetém Fiatu Freemont s dieselem MultiJet. Jde o dobrou volbu?
hodnocení: 5.0 b. (1x) | sekce: poradna | počet přečtení (3 887) | komentářů (5) otevřít článek...

Jaké je staré Volvo V70?

18.července 2017
Dvacet let staré ojetiny už mají často najeto přes 300 tisíc kilometrů. Přesto stále jezdí. Na co si dát pozor při jejich výběru?
hodnocení: 0.0 b. (0x) | sekce: poradna | počet přečtení (2 589) | komentářů (1) otevřít článek...

Koupit starší Nissan Patrol nebo Toyotu LC 100?

14.července 2017
Čtenář vybírá mezi dvěma zástupci těch nejlepších offroadů ze staré školy. Váhá však nad volbou motorizace.
hodnocení: 0.0 b. (0x) | sekce: poradna | počet přečtení (3 877) | komentářů (2) otevřít článek...

BMW 5 - vyplatí se koupit deset let starý diesel?

12.července 2017
Náš čtenář pokukuje po BMW řady 5 (E60) s dieselovým motorem. Který z nich zvolit a na co si dát pozor?
hodnocení: 5.0 b. (2x) | sekce: poradna | počet přečtení (3 265) | komentářů (4) otevřít článek...

Koupit devět let staré Volvo S60 s dieselem?

11.července 2017
Náš čtenář by rád koupil Volvo S60 z roku 2008 s dieselovým pětiválcem 2,4 D5 a nájezdem 150 tisíc kilometrů. Je třeba se před tímto motorem mít na pozoru?
hodnocení: 4.5 b. (2x) | sekce: poradna | počet přečtení (1 911) | komentářů (0) otevřít článek...

Koupit ojetý Superb II nebo Passat B7?

7.července 2017
Doporučíme za 300 tisíc korun pořídit sen českých domácností nebo tradiční německou klasiku?
hodnocení: 4.0 b. (1x) | sekce: poradna | počet přečtení (7 294) | komentářů (9) otevřít článek...

Koupit ojetý Ford B-Max nebo Citroen C3 Picasso?

5.července 2017
Náš čtenář vybírá ojetinu do 200 tisíc korun. V hledáčku má tyto dvě malá MPV. Které z nich bude lepší volbou?
hodnocení: 3.0 b. (1x) | sekce: poradna | počet přečtení (1 807) | komentářů (0) otevřít článek...

Koupit ojetý Citroen Berlingo nebo Volkswagen Caddy?

4.července 2017
Jaká je ideální naftová motorizace pro užitkové verze těchto dvou ojetin?
hodnocení: 1.0 b. (1x) | sekce: poradna | počet přečtení (1 703) | komentářů (0) otevřít článek...

Ojetina za 300 tis. Kč. Koupit Golf, nebo Passat?

30.června 2017
Náš čtenář vybírá mezi Volkswagenem Golf VI a větším Passatem sedmé generace. Oba by měly být v kombíku s dieselem TDI. Který z nich bude lepší volbou?
hodnocení: 5.0 b. (1x) | sekce: poradna | počet přečtení (5 812) | komentářů (7) otevřít článek...

S jakým benzínovým motorem koupit Octavii II?

28.června 2017
Náš čtenář by rád koupil benzínovou Octavii druhé generace po faceliftu. Který motor bude nejlepší volbou?
hodnocení: 4.5 b. (4x) | sekce: poradna | počet přečtení (5 199) | komentářů (21) otevřít článek...

Jaký Volkswagen Tiguan koupit za 300 tisíc korun?

27.června 2017
Čtenář se chystá na koupi staršího VW Tiguan. Která motorizace bude nejlepší volbou a co zkontrolovat před koupí?
hodnocení: 5.0 b. (1x) | sekce: poradna | počet přečtení (2 340) | komentářů (4) otevřít článek...
 
/ 24 (1167)
zobrazovat po záznamech
 
 
   
 
Který ze šes ...