Koupit za 450 tisíc zánovní Octavii nebo starší Mercedes třídy E?

Náš čtenář má dilema. Zvolit luxusní mercedes třídy E, který bude mít už něco za sebou, nebo za stejné peníze pořídit málo jetou Octavii třetí generace?
04.08.2017, poradna

hodnocení článku: 4.0 z 5 (80%)
hodnoceno: 21x
vaše hodnocení: -
DOTAZ: Dobrý den, mám 450 tisíc na nové auto. Tedy původně jsem chtěl nové, ale nakonec se kloním spíš k zánovní ojetině. Můžu koupit skoro novou Octavii 2,0 TDI, nebo pak zariskovat a vybrat ojetější, ale o třídu vyšší Mercedes třídy E. U něj ale nevím, jaký diesel bude nejlepší. Díky za rady. Tonda

ODPOVĚĎ: Dobrý den Tondo. Za Vámi udaný rozpočet bude Octavia sázkou na jistotu. Výhodou je obrovský výběr na trhu ojetin, který Vám dovolí vybírat z nejrůznějších výbav a odstínů karoserie. Za tyto peníze dnes koupíte auto staré cca rok až dva s nájezdem pár desítek tisíc kilometrů. U vyšperkovaných verzí RS a Scout mohou být nájezdy ale klidně i přes 100 tisíc kilometrů. Vždy záleží, co přesně budete chtít. V praxi ale budete tak jako tak vybírat ze dvou dieselových dvoulitrů. První z nich má výkon 110 kW a setkáte se s ním nejčastěji. Jde o spolehlivým motor, který doporučujeme hlavně ve spojení s manuální šestistupňovou převodovkou. Pokud budete hledat čtyřkolku s pohonem všech kol, narazíte na silnější diesel s výkonem 135 kW, který se prodával právě v této kombinaci. Opět jde o spolehlivý turbodiesel, který má na rozdíl od první slabší varianty také vyvažovací hřídele. Octavii bych osobně volil (při porovnání s Mercedesem třídy E) z důvodu nižších provozních nákladů, levnějšího servisu a velikého výběru.

U Mercedesu se za tuto cenu bavíme o generaci W 212. Pokud se zaměříme na Vámi preferované dieselové motorizace, volil bych buď základní motorizaci 200 CDI (100 kW) popř. 220 CDI (125 kW) a 250 CDI (150kW), které patří mezi držáky. Pak je tu ještě šestiválec 350 CDI, který se prodával jen jeden rok od uvedení na trh. Opět je jednou z alternativ, ale má výrazně vyšší spotřebu než výše doporučované čtyřválce. Výběr na trhu ojetin není tak velký jako u německé konkurence, nicméně vybrat se dá. Viditelná je převaha dieselů, které tvoří 90% z nabídky tuzemských autobazarů. Před koupí se nemusíte bát koroze, ta se tomuto modelu vyhýbá obloukem. Nechte si ale auto napojit na diagnostiku v autorizovaném servisu nebo tam, kde mají značkový software. Jednouše tak poznáte, co vybranému autu chybí. Co se týká příplatkového podvozku Airmatic, řada majitelů si stěžuje na jeho časté vrtochy, u starších ojetin by mohly být nepříjemně drahé jeho opravy, proto bych osobně volil základní verzi s dvěma spodními rameny. Zde je třeba doplnit, že kombík má zadní nápravu odpruženou měchy už v základu. Na prémiová auta se jejich majitelé nebojí často pořídit příplatková větší kola, nemusíte se ale bát ani těch menších, naopak si myslím, že taková 16“ kola by mohla být k tomuto modelu z hlediska komfortu tou nejlepší volbou. U převodovek je to jednoduché – manuály téměř nekoupíte, takže zbývají pěti, popř. sedmistupňové automaty. Oba bez výraznějších a opakujících se závad. Olej se v nich mění po 60 tis. km. Obecně je tohle „éčko“ dobrou volbou. Potěší dobrými jízdními vlastnostmi, pomalou ztrátou hodnoty a velmi dobrou pasivní i aktivní bezpečností. Ve srovnání s Octavií nabídne výrazně lepší kulturu cestování, čímž mám na mysli zejména nižší hlučnost od podvozku, menší aerodynamický hluk a obecně vyšší úroveň zpracování celého auta.

Závěr: Pokud se chcete vozit jako pán, volte Mercedes. Musíte se však připravit na poměrně vysoké servisní i provozní náklady. Osobně bych se z tohoto důvodu přiklonil spíše k sázce na jistotu, kterou je dieselová Octavia III.
autor:
ukázka posledních příspěvků v diskuzním fóru
KoobaS, 28.07.2017 15:37


V dotazu je specifikovaná částka 450 tisíc (i když je v nadpise 400...). Jinak stačí zapátrat po ceníku na oficiálních stránkách ford.cz. Kombi je teď za cenu 5dv. a 1,5 EcoBoost Titanium je v nabídce za 454900 Kč. Jasně, pár užitečných příplatků by se našlo, ale ani tak není titanuim zrovna holátko...
Reno, 29.07.2017 14:24
Prémiové auto se prémiově kazí a potom to prémiově stojí. Nové má záruku a nemělo by nic takového potkat. Jestli máte rezervu 100 tisíc tak kupte benzínovou ojetinu, s klasickým podvozkem, ne na vzduchu, automatu se asi nevyhnete.
Nové je nové ale když vám ho někdo nabourá za první rok dvakrát, moc velkou radost z toho nemáte. A naučíte se parkovat buď na druhém konci parkoviště u nákupáku, nebo přes dvě místa...
ivan2, 31.07.2017 18:40
Hádám že se jedná o éčko předchozí generace, zkusím napsat pár svých zkušeností. Za necelé 3 roky co jsem auto měl (od nějakých 126tis.km) mě odešlo kolečko ovládání commandu - oprava 10tis. s prací (prý to občas u těhle aut odchází) a potom se mi ulomil po vyjetí z myčky nějaký plastový kolíček, co drží zpětné zrcátko v nastavené poloze a tím pádem nešlo el. sklápět, jen manuálně. V servisu mi řekli že se musí vyměnit vnitřek zrcátka, cena cca 10tis. Jinak jiné závady jsem neměl. Pro doplnění kabinový filtr 1200kč, vzduchové jsem tam měl 2, jeden za 1500kč. Na druhou stranu ty filtry vydrží docela dlouho, tak 30-40tis. km odhaduju. Motor jsem měl 3l diesel, žádnej problém s ním nebyl, spotřeba za dobu užívání nějak těsně pod sedm litrů, ale už bych do něj nešel. Ten projev dieselu mi prostě vadil, nezvykl jsem si a když se trefíte že po příjezdu do garáže běží regenerace filtru dpf, ten smrad stojí opravdu za to (spouští se co 800km). Teď mám turbo benzín a nemůžu si ho vynachválit. Ohledně podvozku, airmatik bych opravdu nebral, bylo to velký zklamání, žádnej znatelnej přínos. Auto jinak pohodlný, ideální na dálnici. Tam bych ten diesel možná ještě vzal, ale pokud toho po dálnicích tolik nenajezdíte, raděj bych šel do benzínu. Prý neni špatná ta atmosféra 3,5l.
mariov2, 31.07.2017 19:04
Velikostí jsou ty auta srovnatelná, ale to je poslední bod, kde se dají srovnávat. Ano, výhledově bude mercedes asi servisně dražší, ale bude ten servis potřebovat? Nakonec se ho ještě podaří i lépe udat, i když hodnotu si u nás Oktávky drží až nezdravě. I tak, ani bych nad Oktávkou neuvažoval... Takové C 220CDI kombi s klasickým automatem na nějakém normálním podvozku ideální kára.

Jo Éčko, tak to jsme ale o třídu jinde. Ale tady už jsou jiné i servisní náklady! Aby mercedes ještě dlouho zůstal tím mercedesem!
Pavlik, 01.08.2017 07:44


To nejsi mimo o třídu, ale o dvě třídy. Konkurentem pro Octavii je Mercedes třídy B. Třída C je auto střední třídy, tedy konkurent Superbu. A konkurenta třídy E škodovka (potažmo koncern) vůbec nevyrábí.
Servisní náklady jsou podobné, jen specifické díly na opravy funkční výbavy jsou drahé, viz. výše zmíněný Command systém.

vložit příspěvek do této diskuze
vstoupit do diskuze
článek na zítřek

Jaký vybrat benzínový motor pro Škodu Superb II?





nejčtenější články

Jaký vybrat benzínový šestiválec pro ojeté Audi A6?

Vybíráme nejlepší benzínový motor pro ojetý VW Golf VII?

S jakým dieselem koupit ojetý Volkswagen Phaeton?





Copyright © EBM system s.r.o., 2005 – 2018, všechna práva vyhrazena.