Přihlášení
Uživatelské jméno / e-mail
Heslo
Registrace
Napsat recenzi na můj vůz  +Vložit inzerát

Koupit VW Sharan II v benzínu?

Poradna
František Mašek | 02.03.2018
další 3 fotky
foto: km77.com
Naše čtenářka pokukuje po Volkswagenu Sharan s benzínovým motorem. Je to dobrý nápad? odpovíme v dnešní poradně.
DOTAZ: Dobrý den, na doporučení kamarádky bych ráda koupila ojetý, několik let starý VW Sharan. Na auto mám 400 tisíc Kč. Chtěla jsem se zeptat na motor. Jezdím jen do školky a na nákupy, kamarád mi doporučoval benzínový motor, kamarádka má naftový. Co je lepší volba? Děkuji Petra D., Průhonice


Když Sharan, tak s motorem TDI
ODPOVĚĎ: Dobrý den Petro, ano, ve Vašem případě by benzínový motor do Sharanu měl dávat smysl. Realita je ale taková, že jak motor 1,4 TSI s kompresorem a výkonem 110 kW, tak ani 2.0 TSI s výkonem 147 kW nelze doporučit. Proč? Pojďme si okolnosti mého doporučení rozebrat podrobněji.

Pokud se bavíme o čtrnáctistovce, tak bohužel verze montovaná do Sharanů je problematická hlavně díky praskajícím pístům, vysoké spotřebě oleje a masivnímu zanášení karbonem. U starších ročníků tohoto motoru dost často zlobily i rozvody. Pokud byste už tento motor z nějakého důvodu preferovala, zaměřte se na verze splňující emisní limit Euro 6 (od roku 2015). Ty se zatím zdají spolehlivé. Pro takové auto si ale nejspíš budete muset zajet na západ od našich hranic, protože benzínové verze Sharanu se v naší inzerci téměř nevyskytují.


Máte Sharan s převodovkou DSG? Nezapomeňte v ní měnit olej po 60 tis. km.
To samé platí i o dvoulitru TSI - narazíte na něj jen vzácně a ani ten Vám nedoporučím. Starší motory vyrobené do 04/2012 měly chybnou konstrukci napínáku rozvodu, řada majitelů tak řešila totální destrukci motoru. A tato jednotka opět trpí zanášením karbonem, karbonizaci vydatně pomáhá i propojení s automatickou převodovkou DSG, která motor permanentně podtáčí. Shrnuto podtrženo, benzínový Sharan v tomto případě nedává smysl. I když najedete menší porci kilometrů, zaměřte se při výběru na dieselový dvoulitr 2,0 TDI, který se v tuzemských autobazarech nabízí ve verzích 103 kW nebo 125 kW. Obě verze jsou v porovnání s benzínovými soukmenovci vzorem spolehlivosti. I tak se ale pro ojetinu do bazaru raději vypravte s někým, kdo autům rozumí. A třeba nakonec odjedete v úplně jiném voze, než je Sharan.
Hodnocení článku
4.0 z 5 (80%)
Hodnoceno: 6x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Diskuze
dutin, 04.03.2018 12:10
tu čtyřkolku mám rok 2011 v maximální možné výbavě, a jak říkám, mohu pouze doporučit. De-facto s ním jezdí manželka, bydlím cca 15km od centra města, tedy s ním jezdí převážně kratší trasy, do města a zpátky. Když jedeme na lyže, jedem také Sharanem, nevím v čem je problém, že by nebyl vhodný na krátké cesty,popojíždění atd... Je velký,vejde se tam neskutečně hodně lidí,věcí. Je pohodlný,nastupování a vystupování, a hlavně spolehlivý. Doteď jeden jediný problém. Takže nenechte se zmást kecy že nemáte kupovat Sharana když jezdíte po městě - není pravda. Každý potřebuje něco jiného, a já mohu jen doporučit. V pohodě jak na popojíždění, tak na dovolenou. Super auto.
dutin, 04.03.2018 12:11
oprava - doteď NEBYL jeden jediný problém
dutin, 04.03.2018 12:21
samozřejmě že nová verze se šoupačkami je delší než ta stará...,a to tuším o 20cm. Nejvíc je to vidět v těch třetích sedačkách pokud se jedná o 7mi místnou verzi... Narozdíl od starého modelu, tak v tom novém se na těch třetích sedačkách dá normálně cestovat i s dospělou osobou. U toho starého modelu to byla spíš taková nouzovka...
Srovnávat starý a nový model samozřejmě nelze. Nevím v čem je lepší ten starý....,mě osobně nic nenapadá. Systém emisí? nevím...
daniel.987, 06.03.2018 14:49


Je to tak, zajímavé je, že zavazadlový prostor od předních sedaček po páté dveře je stejně dlouhý, na výšku má nový znatelně méně. Měřil jsem, když jsem o něm uvažoval. Ale to záleží na každém, jak využívá. Vadí mi obecně, že za posledních dvacet let je v autech jednou tolik emisních nesmyslů než bylo. Za sebe říkám jen, že nepotřebuji závady, které mít nemusím. Jsem zvědav, jestli se někdo jednou vydá na cestu kolem světa třeba s třicetiletou Fábií Euro 6 (jako žlutým Trabantem) a co s ní bude dělat, až mu v Bankoku odejde EGR nebo se mu ucpe FAP.
JNavratil, 30.08.2019 08:59
Se sharanem 2011 1.4TSi DSG jsem najel asi 50.000km od 170 do 220tis km. Karbonizací netrpěl. Rozvody je potřeba sledovat, jak začnou rachotit, neotálet s výměnou. Podle mě je to právě pro čtenářku skvělá volba, na rozdíl od naftové motorizace.
vstoupit do diskuze
vložit příspěvek do této diskuze
Nejčtenější články předchozích 7 dnů