Přihlášení
Uživatelské jméno / e-mail
Heslo
Registrace
Napsat recenzi na můj vůz  +Vložit inzerát

Koupit ojetý VW Sharan první generace v benzínu?

Poradna
František Mašek | 26.06.2018
foto: Tipcars.com
Náš čtenář dostal nabídku na koupi VW Sharan s motorem 1,8i Turbo. Doporučíme mu tento kup? A dá se uvažovat o dalších benzínových alternativách?
DOTAZ: Dobrý den, přes kolegu v práci mám možnost koupit Volkswagen Sharan 1,8 Turbo, najeto 180 tisíc kilometrů. Auto je prý udržované a nemá závady. Cena by byla 130 tisíc korun. Co na tuto nabídku říkáte? Vašek

ODPOVĚĎ: Dobrý den Vašku, pokud se zaměříme pouze na benzínové motory (jakkoli jsou mezi ojetinami v menšině), je motor 1,8i Turbo ta nejlepší volba. Tenhle dvacetiventil s výkonem 110 kW je jízdně velmi příjemný, zároveň také při dobrém servisu vydrží hodně. Jeho největší nevýhodou je malý výběr málo jetých kousků na trhu + poměrně vysoká spotřeba. O jiných motorech raději vůbec neuvažujte. Základní atmosférický benzín 2,0 s výkonem 85 kW na tohle veliké auto prostě nestačí, a i kdyby jste si jej koupil jen na krátké popojíždění třeba po městě, poznáte, že bude mít stejnou spotřebu jako 1,8T. Ve srovnání s ním není ani tak spolehlivý, často jej trápí vyšší spotřeba oleje, hlavně při vyšších nájezdech. A zmínit musím i 2,8 V6 s výkonem 150 kW. Ten vypadá na první pohled lákavě, jeho neduhem jsou ale velmi choulostivé rozvody poháněné řetězem. Opravy budou drahé, stejně tak provozní náklady. Na mysli mám zejména spotřebu, kterou pod 12 litrů nestlačíte.

Aktuálně je v nabídce TipCars.com necelá třicítka benzínových Sharanů první generace. Polovina z nich má pod kapotou právě motor 1,8 Turbo. Ceny ojetin mají veliké rozpětí. Začínají na 90 tis. Kč, za nejdražší kousek pak zaplatíte přes 250 tis. Kč. Benzínové dvoulitry a 2,8 V6 pak tvoří zbytek nabídky zhruba v poměru 1:1. Pokud se vypravíte do autobazaru na podobný Sharan mrknout, doporučuji zkontrolovat hlavně podvozek. Často bývají volná horní uložení tlumičů, prověřte i stav koroze výfuku, zejména jeho posledního dílu.
Hodnocení článku
2.7 z 5 (54%)
Hodnoceno: 6x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Diskuze
Karel 305, 12.02.2019 18:32
Dobrý den.

Vlastním Sharana 1,8T 20V, 2006 kterého mám od 25tis.km, kdy byla proveden "optimalizace ŘJ na 142,7Kw a 270Nm/1900ot.(paráda) a dnes má najeto 367000Km téměř bez jakýchkoli problémů. První větší oprava byl na 350tis. startér a právě teď Turbo. Odlomený kousek lopatky - jinak ložiska absolutně bez vůle! Je ale možné, že je viníkem před 30tis.km provedená přestavba na LPG, která prý způsobuje "chemickou korozi lopatek" při střídání benzín - LPG??? Spotřeba, je věčně diskutované téma těchto motorů a velmi záleží na jízdním stylu. 160km/hod. opravdu odsává i přes 10lit/100, ale při slušném zacházení, není problém, se vejít do osmy litrů. U mě, poměrně dost proměřoval palubní PC, podle které jsem měl spotřebu vždy kolem 7,3 - 7,5. Skutečná spotřeba byla o 0,4 - 0,5 vyšší. Na LPG jezdím za 10 - 10,5/100. Auto jsem nikdy neměl na závody. Je krásně tiché, pohodlné a když je potřeba i velmi rychlé. Má stále maximální péči - Olej po 15ti, převodovka po 120ti, brzdovka co 2ky, atd...a možná se právě za to odměňuje bezproblémovým provozem. Už mnohokrát jsem uvažoval o výměně za nové, ale proč a za co??
danet - redakce TipCars, 13.02.2019 09:12


Dobrý den, pokud máte chuť, napište na svůj vůz recenzi: https://www.tipcars.com/magazin/napsat-recenzi-na-muj-vuz/
Hezký den.
petasss, 29.01.2022 10:18


Zdravím.Koupil jsem to samé auto.Měl bych zájem o vice informací.Mužete udat kontaktní číslo?
vstoupit do diskuze
vložit příspěvek do této diskuze
Nejčtenější články předchozích 7 dnů