Přihlášení
Uživatelské jméno / e-mail
Heslo
Registrace
Napsat recenzi na můj vůz  +Vložit inzerát

Koupit dieselový Hyundai i30 za 300 tis. Kč?

Poradna
František Mašek | 27.01.2021
Náš čtenář plánuje koupi zánovní i30 ve stáří maximálně dvou let a cenovkou kolem 300 tisíc korun. Který dieselový motor doporučíme a proč?
DOTAZ: Dobrý den, zvažuji pořízení Hyundai i30 kombi 2018/2019 s motorem 1,6 CRDi, u kterého je ale více možných výkonů. Můžete poradit, v čem se motor liší a který vybrat? Můj rozpočet je kolem třista tisíc korun. Děkuji, Robert.


ODPOVĚĎ: Dobrý den Roberte, kolem hranice 300 tis. Kč můžete vybírat z množství hezkých kousků s nájezdem jen několik desítek tisíc kilometrů. Doporučuji zaměřit se na ročníky 2018 s 1,6 CRDi o výkonu 81 kW. Tento motor sloužil spolehlivě i ve druhé generaci a dobrou práci odvede i zde. Je poměrně jednoduché konstrukce a používá odolný rozvodový řetěz. Samozřejmě v tomto stáří a nájezdu byste dlouho neměl řešit jakékoli komplikace. A kdyby náhodou tak auto bude ještě v pětileté záruce. Pokud si ale hodláte nechat auto delší dobu, určitě berte tento motor.

Za podobné peníze aktuálně koupíte i kusy r.v. 2019 s novější dieselovou šestnáctistovkou o výkonu 85 kW, případně 100 kW. Opět platí, co jsem psal výše - auto bude v tovární záruce. Jenže pokud plánujete vůz vlastnit delší dobu, je tento nový motor už z podstaty své složité konstrukce mnohem rizikovější. Aby motor třetí generace U3 splňoval emisní standardy Euro 6d-TEMP, dostal AdBlue. Výfukové plyny pak čistí zásobníkový katalyzátor, filtr pevných částic, nízkotlaký systém recirkulace výfukových plynů a systém selektivní katalytické redukce. Vývojáři se také rozhodli nahradit litinový blok hliníkem a rozvodový řetěz řemenem. Také jsou zde použity vstřikovače vlastní konstrukce, které pracují s tlakem 2200 bar. Suma sumárum - je tu navíc spousta technologii, které samozřejmě nebudou sloužit věčně a majitel si je bude platit po záruce ze své kapsy. A jen dodávám, že stejné motory samozřejmě používá i sesterská Kia Ceed. Jako vždy doporučuji dobře vybírat, ideálně si k nákupu přizvat nezávislého odborníka - podívejte se na můj starší článek na toto téma.
Hodnocení článku
4.7 z 5 (94%)
Hodnoceno: 7x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Diskuze
KoobaS, 27.01.2021 13:50


V čem je hjondé víc ponižující než octávka?
BobanHTP, 28.01.2021 08:56

A to jsi četl kde? Nad 300tis.km je to otázka času ... a pokud se jezdily krátké trasy i dříve.
Koncernové FAP stojí kolem 20tis.kč, to se dá přežít, to samé u PSA, ale 120 000kč jako investice do korejské ojetiny je asi jen pro určité "týpky"
Ale proč ne, když jsou lidé schopni volit lapku Babiše, který místo zatočení s korupcí, tu korupci roztočí, že nakupuje nebezpečné injekční stříkačky z Číny, tak se jistě najdou lidé, co si koupí ojetou i30 1.6 v dieslu s 200tis.km. bez záruky na FAP Pak nezbývá, než takovému českému hloupému Honzovi "pogratulovat"
KoobaS, 28.01.2021 09:12


Bobane proč do toho taháš politiku? Co má *** společnýho Řepkobába s filtrem hjondé? To jsou stejný kecy jako Fordem tam, vlakem zpět. *iča na kapotě, *urák za volantem. Fšechno na F furt f serivsu. Japonci mají náhradní díly a to jetšě můžeš být rád když je seženeš. Alfy se serou, ale jenom koncern je bezúdržbovej sen, kterej se nikdy neporouchá. A když náhodou vyměníš půl auta a půl motoru, tak je to běžná údržba a dělá to každej.
Máme na firmě Zafiru C s 2,0CDTi - takže Euro 5. Poslední skoro dva roky to auto jezdí krátký přískoky přes týden, kdy se ani v létě nedokáže ohřát. Jednou, dvakrát do měsíce se jede na výlet a auto se projede. A celý auto v pohodě drží, včetně filtru. Když jsem takhle provozoval Zafiru B 1,9CDTi s Euro4, tak trpělo celý auto včetně filtru...
sheogorath, 28.01.2021 13:22


Ten dvouletej hyundai muze mit za sebou treba 120kkm, to by mu podle tebe zbyvalo jeste 180kkm, tzn pro beznyho ridice treba 7-10 let... Navic, pokud s tim nebude jen poskakovat po meste, tak vydrzi nejspis mnohem dyl.
capslock, 28.01.2021 13:29


V dotazu se resi porizeni zanovni i30 s par tisici km, u ktere majitel nabeton nic s filtrem resit nemusi a nebude muset.

Pro predstavu - auto z roku 2016 (1.6 dci), najezd 140tis a puvodni filtr byl zaplneny teprve na 12%.

Ani na koncern nebude nikdo kupovat origo filtr za 20, kdyz za nejakych 5 je profesionalne vycisteny (mozna jsi pri studiu Sveta motoru vynechal ten vytisk, kde o cisteni byla dvojstrana, kdyz tomu porad nemuzes uverit).
vstoupit do diskuze
vložit příspěvek do této diskuze
Nejčtenější články předchozích 7 dnů