Přihlášení
Uživatelské jméno / e-mail
Heslo
Registrace
Napsat recenzi na můj vůz  +Vložit inzerát

Kia Sportage IV – koupit s naftovým motorem?

Poradna
František Mašek | 05.03.2021
foto: autor
Roman plánuje koupi ojetého modelu Sportage s cenovkou do 400 tisíc korun. Jeho srdce touží po dieselovém motoru. Bude lepší základní sedmnáctistovka, nebo raději sáhnout po silnějším dvoulitru? Poradíme.
DOTAZ: Dobrý den, poraďte prosím, s jakým dieselem vzít Sportage ročník 15,16,17? Mám na to 400 000,- Nějaký hezký a hlavně jde o spolehlivost a nízkou spotřebu. Děkuji za názory, Roman M.

ODPOVĚĎ: Dobrý den Romane, základní dieselový motor 1,7 CRDi o výkonu 85 kW není vůbec špatnou volbou. Jezdí střídmě a také ceny ojetin jsou příznivě. Třeba aktuálně na tipcars.com začínají tito sourozenci koncernového Hynudai Tucson už od cca 280 tisíc korun.

Nevýhodou je ale fakt, že tahle sedmnáctistovka byla určena jen pro vozy s předním pohonem. Pokud tuto skutečnost vezmete v potaz a jste zároveň spíš klidnějším řidičem, bude pro Vás tento motor dobrou volbou.

Já osobně bych se ale přiklonil k silnějšímu dvoulitru. Jednotka 2.0 CRDi o výkonu 100 nebo 135 kW nejen že lépe jede, ale je možné ji koupit i s pohonem všech kol. Je samozřejmě také dražší s menším výběrem. Ale s cenovkou kolem 400 tisíc korun byste si měl vybrat relativně bez větších komplikací i z ojetin s tímto silnějším dvoulitrem. Převážná většina nabízených kousků je v prodeji s manuální šestistupňovou převodovkou, auto ale seženete i s automatem. Ty existují dva. V sedmnáctistovce je sedmistupňový dvouspojkový automat, dvoulitr CRDi má pak vždy šesti, nebo osmistupňový planetový automat vlastní konstrukce. V obou je třeba měnit olej po cca 100 tis. km., i když má většina nabízených kousků v platnosti sedmiletou záruku. Její podmínkou je ale dodržení předepsaného servisního plánu. Proto si tuto skutečnost před koupí prověřte. Jako vždy doporučuji auto dobře vybírat, ideálně si k nákupu přizvat nezávislého odborníka - podívejte se na můj starší článek na toto téma.
Hodnocení článku
3.0 z 5 (60%)
Hodnoceno: 3x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Diskuze
helio, 05.03.2021 10:22
Zdravím Romane. Jestli to chcete "jen" na normální ježdění, pak doporučuji motor 1,7 CRDi 85kW. My ho máme v Tucsonu a i když jsem měl z počátku obavu, aby to nebylo líný, byl jsem mile překvapen. Také jsem uvažoval o 2.0, ale několik majitelů mi nezávisle potvrdilo, že i při hodně úsporné jízdě se pod 7L/100km nedostanou. Spíš prý počítat průměr 8-9L, což se mi moc nelíbilo. S tímhle motorem máme průměr 5,4L a hodně majitelů litrových tříhrnků nám to nevěří, což je mi ale šuma fuk. Vzhledem k tomu, že po dojetí PC vždy ukáže hodnoty jízdy, můžu dát malý příklad: Cesta z hor, 3 osoby, naložený kufr, na střeše box, pochopitelně zimáky a celou dobu ceďák. Rozhodně jsem se s tím nemazal a průměr 5,8L !!! A manželka dokáže jezdit i pod 5L, což ovšem nechápu... Za mě, suprový motor. Ještě pro úplnost, máme ho skoro 3 roky, necelých 70kkm najeto, předepsaný servis na 30kkm a 60kkm a jen tankujeme.
BobanHTP, 05.03.2021 10:50
Ahoj, koupě korejské dieslové ojetiny má jen jeden háček, filtr pevných částic jako náhr. díl stojí přes 100 000kč, to není vtip. Naštěstí mají korejci FAP odolný, ale před koupí bych trval na diagnostice jeho stavu a ověřil si, jestli vůz je opravdu v záruce.
U korejců totiž při reklamaci jakási komise rozhoduje, jestli je záruka vůbec platná a ne vždy je na straně zákazníka
helio, 09.03.2021 08:42
Ahoj. Tak na to se ve značkovém servisu zeptám. Ale co se týče DPF, prodávají roztoky na čištění a když se s tím majitel nechce hrabat, může si to nechat vyčistit u specializované firmy. Roztoky jsou za pár set a firmy to čistí v průměru kolem 4000,-. Když jsem kupoval neorigo na svýho Rendu, stál nový 3900,- (měli lacinější i dražší) a věřím, že kdyby bylo ouvej, na Korejce se dá sehnat taky za rozumný peníz. Tusíka jsme brali nového, takže tohle jsem zatím neřešil a když na to dojde, zvolím nejspíš čištění. Na druhou stranu, kamarád má ropákovou KIU, nalítáno přes 300kkm a emise bez problémů, takže určitě něco vydrží.
ctverak, 09.03.2021 14:04


Žádný úžasný roztok na čištění DPF není, z DPF na konci životnosti potřebujete dostat ten popílek co je v něm po spálených sazích. Roztoky jsou na to, že pomůžou vypálit saze které se z nějakého důvodu nedaří nevypálit klasickou regenerací.
Běžná životnost DPF je od cca 250 tis km, někomu vydrží i mnohem víc, na firemním SII máme 420tis a DPF je původní ale koncovka výfuku už je trochu černá ale na emisích zatím prochází.

Ve světě motorů má Vaculík články a firmách co nabízí repase DPF nicméně bych neočekával že po této činnosti vydrží dalších 200tis, údajně záleží jak je na tom oxidační katalyzátor který prý nejde koupi v náhradě, ta keramika do DPF se prý dá koupit.
vstoupit do diskuze
vložit příspěvek do této diskuze
Nejčtenější články předchozích 7 dnů