0
zpět

Jaký vůz s pohonem 4x4?

Dotaz

Zdravím Vás.
Rád by sem se na Vás obrátil se žádostí o radu při koupi auta s pohonem 4x4. Ideál je auto střední třídy do 200tisKč se zavazadlovým prostorem, který pohodlně uveze 2 lidi a 2 bicykly v létě a lyže v zimě. Ročně najezdím okolo 25 tis. km.

Děkuji. Jaro
24.03.2006, poradna

hodnocení článku: - z 5 (-%)
hodnoceno: 0x
vaše hodnocení: -

Odpověď

V této cenové relaci mi vychází jako nejlepší volba Subaru Legacy. Tento model pořídíte s datem výroby 1997-1999, dle počtu najetých kilometrů a stavu. Myslím, že bude naprosto splňovat vaše požadavky. Legacy je zástupcem střední třídy a vynikají kvalitou zpracování. Subaru jde při výrobě vozů svou vlastní cestou. Odlišné motory s označením „Boxer“ mají protiběžné písty, patří k lehčím než standardní agregáty a vyčnívají kultivovaností. Nízké těžiště ležatého motoru zaručuje spolu se stálým pohonem naprosto ideální jízdní vlastnosti a maximální stabilitu v zatáčkách. S vozy Subaru projedete zatáčky vždy mnohem rychleji a mohu potvrdit, že jediný limit, který zpočátku poznáte bude pud sebezáchovy. S Legacy si užijete mnoho legrace, zdoláte i zasněžené „krpály“ a také Vám pomůže komfortně polykat dálniční kilometry.

Dle vašich požadavků je ideální verze kombi, kterých je oproti karosářské verzi sedan na trhu mnohem více a můžete vybrat dobrý kousek. Boxery vyžadují kvalitní olej, na oleji v žádném případě nešetřete. Důležitá je také pravidelná výměna filtrů a chladící kapaliny a čistoty chladiče. Nutná je také kontrola ventilů a pravidelné seřizování vůle klínového řemene. Po padesáti tisících kilometrech se mění olej v převodovce. Po sto tisících přijde na řadu výměna ozubeného řemene, po zhruba 150000 kilometrech silentbloky, kulové čepy a ramena. Osmdesát až sto tisíc vydrží tlumiče, brzdové kotouče a ložiska v nábojích zadních kol, samozřejmě záleží na stylu jízdy a kvalitě silnic.

Občas se u Legacy vyskytují poruchy hnacího hřídele (vydrží cca 200000km), servořízení může trpět únikem oleje, zřídka odcházejí elektrická palivová čerpadla, popř. zapalovací kabely. Při zkušební jízdě se zaměřte na případné klepání přední nápravy na nerovném povrchu, což by signalizovalo brzkou výměnu náboje příčného stabilizátoru. Pak Vás mohou potrápit jen prkotiny o kterých se nemá cenu zmiňovat. Mezi další zápory patří absence náhradních dílů z druhovýroby.

Ještě musím upozornit, že Legacy patří tak trochu k výstředním vozům, ne každému se může líbit design interiéru, který dává přednost účelnosti. Bez-rámová okna nemusí taktéž ocenit každý, ale k Subaru prostě patří, i když po čase mohou nastat právě s tímto řešením menší problémy v podobě aerodynamické svistu pronikajícího do interiéru. Antikorozní ochrana (pozinkovaná karoserie z obou stran) patří k odolným, prostoru naleznete všemi směry dostatek a kvalita zpracování je špičková. Do Legacy se montovalo několik zážehových motorů s výkonem od 85 kW až do 154 kW. Pro vůz je dostačují i základní dvoulitrová pohonná jednotka. Při výběru modelu bych dal přednost vozům s manuálním řazením, jasným původem a servisní knížkou.


autor:
"výkonu není nikdy dost..."
ukázka posledních příspěvků v diskuzním fóru
tom, 26.03.2006 09:11
Ten test jsem cetl a mohu k tomu rict pouze to, at si priste soudruzi poridi na test auta ktera se DAJI srovnavat. Nektere modely subaru uz dnes ESP disponuji. Jinak na ESP by se clovek vubec nemel spolehat a uz vubec ne v zime, mel by ridit spis tak, aby ESP vubec nemuselo zasahovat. Konstrukce subaru a jeho vinikajici mechanika, boxery, nizko polozene teziste, to fakt nejde s nicim porovnat. Kam zatocis, tam jedes. Zkuste se nekdy svezt treba ve foresteru a zapomenete na spotrebu, jako asi na jediny zapor tohoto auta oproti spotrebe naftoveho motoru, na nejake ESP si vubec nevzpomenete, protoze tyhle auta dostane na limit opravdu odolny ridic.
Láďa, 26.03.2006 20:19
Je to taky o řidičovi... když někdo umí jezdit, tak v Subaru žádný ESP nepotřebuje...
jakub, 27.03.2006 14:50
ten test měl úplně zbytečně (nebo záměrně) citelně sníženou vypovídací hodnotu tím, že na každém voze byly použity jiné pneumatiky.Takže ač třeba připustíme,že celkové výsledky "sedí", kdo rozsoudí do jaké míry je na "vině" pohon a do jaké obutí?Rázem jsme na poli spekulací....
anonym, 27.03.2006 18:58
No to se od kolegy zo slovenska dalo čekat že octavia by neměla šancu kdyby subaru mělo ESP! A to že škodovky jsou nejhorší auta už jsem od něho četl nespočetněkrát! Achy ty kolego jeden, nemáš škodovky a koncern VW moc v lásce, viď? Že se nezmíníš o ostatních autech v tom testu jak by dopadli?
Kolega zo Slovenska, 27.03.2006 20:30
Veru nemám. Máš pravdu. Ale tu niekto iný začal porovnávať Octáviu s Subaru Legacy nie ja. Ja som to len uviedol na správnu mieru. A ináč ja nemám rád Škodu ani koncern VW a ty zase ine auto ako Škoda a VW nepoznáš. Stavím sa že máš niejaku Škodovku alebo VW Tipujem Fabiu, Octaviu alebo Passata. Nemám ich rád preto, lebo na nich nie je nič výnimočné a ľudia to kupujú ako divý. A je ich ako nasrato. A prečo?? Lebo vecsina z nich o autách nič nevie, len si myslia ža taká Skoda je lacuha na udržbu, že VW je spoľahlivý..... Sú to obyčajné dristy. Nezniesol by som keby vedľa mňa stálo na križovatke 10 rovnakých áut. To v takom nemecku neuvidíte.
A neviem prečo len do mňa vrtaš že haním Skodovku. Nie som jediný s podobnými názormi. Čítaj pozornejšie Diskusie a uvidiš. Trebarz si precitaj ešte raz aj túto! Napr.: "mám octaviu a je to priserny zebrinak" alebo viz príspevky Zbynka a Toma a potom dristaj jo! A keď tvrdiš alebo si mysliš aj ty že Octaviu možno porovnávať so Subaru Legacy (auto o triedu vyššie) tak si riadny pako.

vložit příspěvek do této diskuze
vstoupit do diskuze




Copyright © EBM system s.r.o., 2005 – 2019, všechna práva vyhrazena.