Přihlášení
Uživatelské jméno / e-mail
Heslo
Registrace
Napsat recenzi na můj vůz  +Vložit inzerát

Jaký je nejlepší 2.0 TDI pro Škodu Octavii III?

Poradna
František Mašek | 28.08.2019
foto: Michal Štengl
Petr by rád koupil ojetou Octavii s dieselovým dvoulitrem ve stáří do pěti let a s cenou do 350 tisíc korun. Které TDI bude nejlepší volbou?
DOTAZ: Dobrý den do Tipcars, koukám k vám do inzerce na Škodu Octavii III s cenovkou 300-350 tisíc korun. Je jich tu opravdu hodně, hlavně s 2.0 TDI. Vůbec ale netuším, který z nich vybrat. Jde mi o spolehlivost a nízkou spotřebu. Jaká verze s jakým výkonem je nejlepší? Bral bych auto od roku výroby 2013, ideálně automat. Děkuji moc. Petr Mareš.

ODPOVĚĎ: Dobrý den Petře, dobrou zprávou na začátek je fakt, že v Octavii III není vyloženě špatný žádný z dieselových dvoulitrů. Pokud chcete automatickou převodovku DSG, vyhnul bych se verzi se 110 kW výkonu a točivým momentem 320 Nm. Jde o verzi bez vyvažovacích hřídelí, která je hlučnější a má také poměrně vysokou spotřebu. Šestistupňové DSG je u tohoto motoru zpřevodováno na krátko, takže udržuje motor ve vyšších otáčkách. Kromě nižšího točivého momentu poznáte tento motor i podle emisní normy Euro 5.

Pokud Vám jde o příznivou spotřebu a zároveň o spolehlivost, volte 2.0 TDI o výkonu 110 kW, který splňuje emisní normu Euro 6. Tento motor má vyšší točivý moment 340 Nm a ve srovnání se starší verzí spotřebu nižší o více než půl litru. Jde o kódy motoru CRMB a DCYA. Zatím u nich nezlobí dříve problematické EGR ventily, ani filtry pevných částic. Do Octavie se ale tento motor montoval až od roku 2015.

Pokud pro Vás bude 110 kW málo, je možnost sáhnout po verzi s výkonem 135 kW, která má točivý moment krásných 380 Nm. Do Octavie se dodávala jak ve verzi s Euro 5, tak i od roku 2014 ve verzi Euro 6. Motor se objevuje ve verzi RS, ale také ve standardní čtyřkolce s automatem. Pokud by Vám tedy nevadil pohon všech kol, bude verze s Euro 6 ideální volbou. Tento nejsilnější diesel má již vyvažovací hřídele, takže je tišší. Také DSG má zde od r.v 2014 prodloužené převody, které mají vliv na nižší spotřebu.
Hodnocení článku
3.6 z 5 (72%)
Hodnoceno: 19x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Diskuze
BobanHTP, 28.08.2019 09:39

Ahoj, problém je, když bydlíš v horách, kde TSI začne papat klidně 8-9l, ale diesly si udrží 6-7l. To platí i pro dálniční letce, kde navíc jde o zůstatkovou hodnotu auta v dieslu - bude větší právě díky 2.0 TDI CR, pro kterou 200tis.km je půlka životního cyklu , pro TSI už je to počínající důchod, který ještě může být aktivní, ale ne moc
2.0 TDI umí jezdit za 5,6l, ale nesmí se furt závodit a čipovat Octávie není zase tak těžká a ten motor se povedl. Mám doma Rapid TSI, ale na dlouhé cesty případně časté cesty v kopcích pořád vede diesel
vavrisimo, 28.08.2019 10:10
S tou spotřebou souhlas, resp. s jejím minimálním rozdílem, najezdil jsem toho hodně s oběma motory a bral bych vždy 1.4 TSi, zvlášť když se za daný rozpočet dá koupit perspektivní benzín i diesel. A nejde jen o spotřebu, ale celkový projev toho auta. TDi mi ale dává smysl pokud někdo do Octávky poptává automat. Jestli se nemýlím, tak všechny motory do 250Nm byly spojeny s problematickou 7°DSG, kdežto 2.0 TDi s 6°DSG a to je pádnější argument, než pár deci v palivu, když tak mě opravte.

Ještě bych měl poznámku k té spolehlivosti TDi. Opět, pokud se nemýlím, tak rozdíl mezi Euro 5 a Euro 6 TDi je hlavně ve vstřikování močoviny. A co vím, tak se z pohledu spolehlivosti doporučují starší motory bez AdBlue, protože prostě v sobě nemají další sondy, čidla, vstřikovače, vyhřívání atd., které mají určitou životnost a stojí peníze.
Starej Jack, 28.08.2019 15:47
Rád bych také přispěl svou troškou do mlýna. Mám Octavii 3 s 2.0 tdi euro 5 s manuálem a 4x4. Standardní verze (ne scout) Nemohu si na ni stěžovat, jezdím město a domů do kopců cca kolem 6 l, Itálie na lyže s rakví a plným obsazením 5,5. Oproti předohrabu pohodlnější (vzadu viceprvek), a na rozjezd hbitější (kratší rychlosti). Velmi trvanlivý podvozek a brzdy najeto 230000,kromě destiček a kotoučů vzadu nic. Nyní půjdou i přední kotouče a přední tlumiče. Na ty km za mě dost dobrý. Podotýkám, že je to každodenní pracant. Je pravda ,že adblue je starost navíc. Doporučuji zkrátit interval oleje na 15 tis. a i v manuální převodovce měnit olej (90-100000).U 4x4 samozřejmě také olej v haldex a v diferenciálech po 60 tis.
Majkls, 29.08.2019 20:25
Pokud vám jde především o úsporu, podívejte se i po těch na pohon CNG. Jsou dost spolehlivé, ale dosáhnout zajímavé úspory za palivo.
Uzivateltipcars, 05.11.2020 20:02
Zdravím, bohužel tazatel vynechal informaci, na jak dlouhe trasy jezdi nejčastěji. Asi víte proč by to měl sdělit. Každopádně 2.0tdi 135kw mám a mohu jej na větší nájezdy jen doporučit. Nečekal jsem až takový zátah, ale je opravdu nekompromisní. Mrzí mě jenom občasné podtáčení motoru převodovkou dsg, která nechá motor při plynulé akceleraci drnčet těsně nad volnoběhem, ale jedná se cca o 1% z jízdy, takže se s tím dá žít, je to taková piha na kráse. Při svižnější jízdě je to již bez problémů, jenže já jsem kochálek
vstoupit do diskuze
vložit příspěvek do této diskuze
Nejčtenější články předchozích 7 dnů