Jaký je nejhorší a nejlepší motor pro starší Citroën C5?
 
 
 
 
 
 

Jaký je nejhorší a nejlepší motor pro starší Citroën C5?

již zítra na TipCars.com

Bát se ojeté Hondy Insight?




nejčtenější články
1. Jaký je koncernový motor 1,6 TDI?
2. Volvo V40 nebo Ford Focus?
3. Fiat Bravo nebo Lancia Delta za 150 tis. Kč?
 
Druhá generace "cé pětky" se prodává téměř deset let. Dnes už je k dispozici výhradně s dvoulitrovým dieselem, na začátku se ale prodávala se sedmi motory!
PORADNA, 25.07.17 | 12:00
hodnocení článku 0.0 b / 0x
vaše hodnocení: 0 b.
z naší nabídky:
Citroën C5
Druhá generace Citroënu C5 označovaná jako X7 se začala prodávat v roce 2008 (nabízena do 2012). A rovnou jako sedan i kombi. V nabídce byly tři benzínové motory (1.8 16V/92 kW, 2.0 16V/103 kW a 3.0 V6/155 kW). O rok později pak přichází poruchový 1.6 THP/115 kW, který v nabídce nahradil dvoulitr. Nejslabší benzín v nabídce je od roku 2010, a to 1.6 VTi/88 kW. Vás ale více zajímají diesely, takže pojďme na ně: od začátku prodeje byly nabízeny čtyři motorizace, a to 1.6 HDI/80 kW, 2.0 HDI/100 kW, 2.2 HDI/125 kW, 2.7 HDI/150 kW. V roce 2009 je dieselový dvoulitr nabídnut s výkony 103 kW nebo 120 kW a na scénu přichází nový 3.0 HDI/177 kW. Od roku 2010 je 1.6 HDI lehce modernizovaná a nabízí 82 kW.

Nejhorší motor: Vyhnul bych se benzínovým motorům 1,8 16V i 1,6 VTi, který ho nahradil. Jsou na auto slabé a mají vysokou spotřebu. Nejhorší benzínovou volbou je...Ano, samozřejmě 1,6 THP. Motor je pověstný svými dlouhými servisními intervaly, díky kterým se zakarbonuje motor a díky němu pak vznikají problémy s hlavou válců, písty, atd...Je tedy třeba přidávat do paliva aditivum. Rád se trhá i příliš volný rozvodový řetěz, zlobí čidla teploty chladící kapaliny, občas nefunguje regulace turbodmychadla.

Nejlepší motor: Jednoznačně 2,0 HDI (100,103 nebo 120 kW). Tahle motorizace je hodnocena jako vcelku spolehlivá jednotka a při Vašem nájezdu oceníte dostatek síly i pružnosti. Motor má sice vyšší spotřebu než slabší 1.6 HDI, ale na rozdíl od něj jej dostanete se šestistupňovým manuálem. Také výběr mezi ojetinami je velký. Aditiva pro filtr pevných částic se zde doplňují po 120 tis. km, olej je u 2.0 HDI předepsáno měnit po 20 tis. km. Asi čtvrtina vozidel na trhu ojetin má automatickou převodovku. Před koupí u takového auta zkontrolujte, zda byl v automatu olej vyměněn (doporučený interval je 60 tis. km). Motory plnící normu Euro 4 používají vstřikovače Continental, jednotky s emisní normou Euro 5 pak mají vstřikovače Delphi. V obou případech lze dnes bez problémů repasovat. A jak jsme si potvrdili i v našem redakčním testu, reálná spotřeba 2,0 HDI bude kolem sedmi litrů.



   Líbí se vám článek? Sdílejte ho, prosím.




diskuzní fórum
poslední příspěvky
mufik.martin - 26.07.2017 08:50 
Jelikoz mam na chlup stejne auto jako je na obrazku, tedy Bilou C5 po faceliftu tak pridam sve zatím pocatecni zkusenosti. Mam C5 z roku 2011 facelift, kdy auto dostalo predni svetla s LED dennim svicenim a vzadu byli "ruzove" světlomety nahrazeny podobnými s bilymi blinkry a LED svicenim. Při facelitu byl trosku upraven podvozek a vychytany nejake mouchy, jinak nic zásadního facelift neprinesl. Co se motorizace tyce tak opravdu je doporucenihodna hlavne nafta 2,0 HDI v jakekoliv variante. HDI 100kw je spolehlivy, ale je to uz starsi typ, ma trosku vyssi spotřebu. Novejsi 103kw ma mit nižší spotřebu, technicky vychazi ze 100kw verze. Pak je verze 120kw (kterou mam ja) a ta je nova a nemá nic moc spolecneho se slabšími variantami. Automat je u C5 AISIN klasicky hydrodynamicky menic s 6 rychlostmi. Sam jsem neodolal a poridil si verzi s automatem. A ted k memu kusu, koupil jsem ho jako ojety z italie s 200tis km, vybral jsem ho z 6 kusu, kdy tento se zdal byt nejlepší z nabídky, odvezl ho do Citroenu na dukladnou prohlídku a pote zakoupil. Při nakupu byl zjisten problém s airbagem (pravdepodobne krouzek na volantu) a problém s EGR. Ale jinak stav a záznamy odpovidali najezdu 200tis km, auto nebylo nikdy bourano a lakovano a stav FAP byl zaplnen na 77% a k zaplneni dle diagnostiyk dojde ve 260tis km. Vse se zohlednilo v cene, domluvil jsem si v Praze mechanika, co se specializuje pouze a vyhradne na C5. Nedela ani jiné citroeny, jen C5. A nez jsem tam stihl dojet (cca tyden) tak se airbag sam opravil a stejne tak EGR ventil prestal hlasit chybu. Od te doby se nikdy tyto zavady neobjevily. Zatím jsem najel jen 20tis km, takze jsou to jen prvotni dojmy, ale spotřeba je v zime 6,5 a ted v lete 6,0 (dle tankovani) palubak ukazuje presne o -0,5l. Spotre 6,0 je dana hlavne tim, ze dojizdim od Kolina do Prahy, takze pohodove po okresce a zaseknu se az v uvalech a bechovicich. Ihned po koupi jsem nechal udelat proplach a vymenu oleje v automatu (6500) byla to nejlevnejsi nabídka. Pak jsem zjistil, ze primo Citroen dela tento ukon za 3500 :( Automat zatím radi krasne, ale občas lehce cukne, takze lze ocekavat, ze za par desitek tisíc km bude repas (kompeltni repas do stavu nového je cca 35tis). Fap bohužel na 120kw verzi je velmi drahy. Na 100 a 103kw je FAP samotny, s oddelenym katalyzátorem a zde stoji cca okolo 12 tis. Ovšem 120kw verze je to ma spolecne v jednom telesu a repasovy FAP v siti Citroen stoji 23 tis. Nedoporucuje se zadny z metod cistnei FAP zadnou firmou, která se tim zabyva. Problém FAP u PSA je ten, ze diky aditivaci EOLYS je ve filtru krome sazi obsazen CERIN, které firmy udajne nejsou schopny vyčistit. Takze DPF cistit lze, ale FAP ne prave kvůli Cerninu, takze bud vam FAP cistneim poskodi, a nebo ho zbavi jen sazi, ale ne popilku Cerinu, takze brzy dojde opet k zaneseni filtru. Jestli koupit naftu x benzin tezko soudit, u těchto velkych aut je proste 95% nabídky v nafte. Chtel jsem puvodne benzin a predelat na LPG, ale benzinova auta byla spatne k sehnani s klasickou atmosférou 1,8 nebo 2,0 (to same mondeo, které jsem mel v hledacku) a byli o 30-40 tis drazsi + 30tis cena prestavby. TAkze jsem se rozhodl pro naftu, usetril teoreticky 70 tis, které mam pripraveny na pripadny servis kdy samozrejmne si jsem plne vedom vstriku, turba, automatu. Jinak dle servisu jsou vstřiky ve skvele kondici (tankuji pouze benzinu), turbo i fap jsou tez zatím v poradku a automat ještě par desitek tisíc vydrzi a mel jsem alespoň moznost si vybirat z velke nabídky. Jinak podvozek je klasicky hydropenumaticky (u automatu standard, u manualu za priplatek) a je to opravdu pohodlne. I když dokazal bych si představit ještě trosku mekci naladeni. Bohuzel ma C5 i nejake nedostatky: na danou velikost auta není uvnitř uplne největší, je to dano tlustymi dvermi a vyplnemi, stejne tak sedacky jsou hodne velke, takze uvnitř me to rozmerove pridje podobne jako předchozí stara Vectra Combi z roku 1999, tam jsem dokonce matrace 90x200 prevezl snaze. Další vytka je odlupujicimu se gumovému nastriku kolem radia, madla dveri atd....90% všech ojetych C5 to ma oloupane, ja mel stesti na hodne zachovaly kousek, ale i tak pod radiem uz se mi maly kousek loupe. Další vytka je k nizkym otackam automatu v kopci, kdy motor zbytecne drzi nizko namisto podrazeni. Ale to lze vyresit tim, ze bud malinko zpomalite, snizite ještě vic otáčky a auto podradi, nebo naopak malinko pripdate a zvysite otáčky. Diyk velkym sedackam a sirokym dverim se trosku hure do auta nastupuje, hlavne starsim lidem, dovnitř zapadnete a ven to není uplne jednoduche. Navigace (i přes aktualizaci map 2016) nezna spousty ulic a kvalita prehravani hudby také nic moc, zkousel jsem vsemozne nastavovat absy, vysky, menit ekvalizéry a porad se mi nelibi zvuk, a nebo když konecne zni hudba prijemne tak pak v radiu zacnou mluvit a není rozumět ani slovo. To jakekoliv radio z marketu co jsem kdy mel mělo mnohem prijemnejsi zvukovy vystup. Ani listovnai v menu MP3 není z nejrychlejších a to mam navigaci kde cele zarizeni muselo stat původního majitele několik desitek tisíc, nechapu proc za takovou sumu neudela Citroen poradne kvalitni radio. Jinak prijem signalu je velmi dobry, brzdy by mohli mit na muj vkus trosku razantnejsi nastup, jsou takove vlaznejsi, pozvolne. A co me rozciluje uplne nejvic je automaticka klimatizace a autoamticke sterace. Klima (topeni) pokud je v autoamtickem rezimu tak se snazi zbesile dosahnotu stanovene teploty, takze vetraky naplno, coz dela ramus a není to moc prijemne....takze to mam vse v manualu, nastavim si 22, rychlost vetraku a jsem spokojenejsi. A automaticke sterace jsou des, jakmile date packu dolu (na jednorazove setreni) tak se automaticky aktuvuji automaticke sterace, chvili funguji dobře a pak zacnou stirat rychle jako kdyby lilo, přitom jenom lehounce prsi. Takze musim dat packu nahoru namanualni stirani a po chvili opet prepnu na automat, zas to par minut funguje a pak zase zacnou stirat jako kdyby lilo jak z konve. NErozumim tomu. Přes zimu jsem to prisuzoval tomu, ze je na okne sul a senzor "vidi" spinu a tak stira, ale dela mi to i ted v lete. Takze chyba bude asi jinde :) Eventuelne se ptejte a budu se snazit vam odpovídat na dotazy

KoobaS - 26.07.2017 13:03 
Hezky sepsané zkušenosti.
Připomínka k automatickým stěračům - kolegyni teď měnili čelní sklo a od té doby mají automatické stěrače taky občas svoji hlavu. (R. Megane III). Takže bych doporučil zjistit, jestli není chyba někde tady...
danet - redakce TipCars - 26.07.2017 13:58 
mufik.martin napsal:
Jelikoz mam na chlup stejne auto jako je na obrazku, tedy Bilou C5 po faceliftu tak pridam sve zatím pocatecni zkusenosti. Mam C5 z roku 2011 facelift, kdy auto dostalo predni svetla s LED dennim svicenim a vzadu byli "ruzove" světlomety nahrazeny podobnými s bilymi blinkry a LED svicenim. Při facelitu byl trosku upraven podvozek a vychytany nejake mouchy, jinak nic zásadního facelift neprinesl. Co se motorizace tyce tak opravdu je doporucenihodna hlavne nafta 2,0 HDI v jakekoliv variante. HDI 100kw je spolehlivy, ale je to uz starsi typ, ma trosku vyssi spotřebu. Novejsi 103kw ma mit nižší spotřebu, technicky vychazi ze 100kw verze. Pak je verze 120kw (kterou mam ja) a ta je nova a nemá nic moc spolecneho se slabšími variantami. Automat je u C5 AISIN klasicky hydrodynamicky menic s 6 rychlostmi. Sam jsem neodolal a poridil si verzi s automatem. A ted k memu kusu, koupil jsem ho jako ojety z italie s 200tis km, vybral jsem ho z 6 kusu, kdy tento se zdal byt nejlepší z nabídky, odvezl ho do Citroenu na dukladnou prohlídku a pote zakoupil. Při nakupu byl zjisten problém s airbagem (pravdepodobne krouzek na volantu) a problém s EGR. Ale jinak stav a záznamy odpovidali najezdu 200tis km, auto nebylo nikdy bourano a lakovano a stav FAP byl zaplnen na 77% a k zaplneni dle diagnostiyk dojde ve 260tis km. Vse se zohlednilo v cene, domluvil jsem si v Praze mechanika, co se specializuje pouze a vyhradne na C5. Nedela ani jiné citroeny, jen C5. A nez jsem tam stihl dojet (cca tyden) tak se airbag sam opravil a stejne tak EGR ventil prestal hlasit chybu. Od te doby se nikdy tyto zavady neobjevily. Zatím jsem najel jen 20tis km, takze jsou to jen prvotni dojmy, ale spotřeba je v zime 6,5 a ted v lete 6,0 (dle tankovani) palubak ukazuje presne o -0,5l. Spotre 6,0 je dana hlavne tim, ze dojizdim od Kolina do Prahy, takze pohodove po okresce a zaseknu se az v uvalech a bechovicich. Ihned po koupi jsem nechal udelat proplach a vymenu oleje v automatu (6500) byla to nejlevnejsi nabídka. Pak jsem zjistil, ze primo Citroen dela tento ukon za 3500 :( Automat zatím radi krasne, ale občas lehce cukne, takze lze ocekavat, ze za par desitek tisíc km bude repas (kompeltni repas do stavu nového je cca 35tis). Fap bohužel na 120kw verzi je velmi drahy. Na 100 a 103kw je FAP samotny, s oddelenym katalyzátorem a zde stoji cca okolo 12 tis. Ovšem 120kw verze je to ma spolecne v jednom telesu a repasovy FAP v siti Citroen stoji 23 tis. Nedoporucuje se zadny z metod cistnei FAP zadnou firmou, která se tim zabyva. Problém FAP u PSA je ten, ze diky aditivaci EOLYS je ve filtru krome sazi obsazen CERIN, které firmy udajne nejsou schopny vyčistit. Takze DPF cistit lze, ale FAP ne prave kvůli Cerninu, takze bud vam FAP cistneim poskodi, a nebo ho zbavi jen sazi, ale ne popilku Cerinu, takze brzy dojde opet k zaneseni filtru. Jestli koupit naftu x benzin tezko soudit, u těchto velkych aut je proste 95% nabídky v nafte. Chtel jsem puvodne benzin a predelat na LPG, ale benzinova auta byla spatne k sehnani s klasickou atmosférou 1,8 nebo 2,0 (to same mondeo, které jsem mel v hledacku) a byli o 30-40 tis drazsi + 30tis cena prestavby. TAkze jsem se rozhodl pro naftu, usetril teoreticky 70 tis, které mam pripraveny na pripadny servis kdy samozrejmne si jsem plne vedom vstriku, turba, automatu. Jinak dle servisu jsou vstřiky ve skvele kondici (tankuji pouze benzinu), turbo i fap jsou tez zatím v poradku a automat ještě par desitek tisíc vydrzi a mel jsem alespoň moznost si vybirat z velke nabídky. Jinak podvozek je klasicky hydropenumaticky (u automatu standard, u manualu za priplatek) a je to opravdu pohodlne. I když dokazal bych si představit ještě trosku mekci naladeni. Bohuzel ma C5 i nejake nedostatky: na danou velikost auta není uvnitř uplne největší, je to dano tlustymi dvermi a vyplnemi, stejne tak sedacky jsou hodne velke, takze uvnitř me to rozmerove pridje podobne jako předchozí stara Vectra Combi z roku 1999, tam jsem dokonce matrace 90x200 prevezl snaze. Další vytka je odlupujicimu se gumovému nastriku kolem radia, madla dveri atd....90% všech ojetych C5 to ma oloupane, ja mel stesti na hodne zachovaly kousek, ale i tak pod radiem uz se mi maly kousek loupe. Další vytka je k nizkym otackam automatu v kopci, kdy motor zbytecne drzi nizko namisto podrazeni. Ale to lze vyresit tim, ze bud malinko zpomalite, snizite ještě vic otáčky a auto podradi, nebo naopak malinko pripdate a zvysite otáčky. Diyk velkym sedackam a sirokym dverim se trosku hure do auta nastupuje, hlavne starsim lidem, dovnitř zapadnete a ven to není uplne jednoduche. Navigace (i přes aktualizaci map 2016) nezna spousty ulic a kvalita prehravani hudby také nic moc, zkousel jsem vsemozne nastavovat absy, vysky, menit ekvalizéry a porad se mi nelibi zvuk, a nebo když konecne zni hudba prijemne tak pak v radiu zacnou mluvit a není rozumět ani slovo. To jakekoliv radio z marketu co jsem kdy mel mělo mnohem prijemnejsi zvukovy vystup. Ani listovnai v menu MP3 není z nejrychlejších a to mam navigaci kde cele zarizeni muselo stat původního majitele několik desitek tisíc, nechapu proc za takovou sumu neudela Citroen poradne kvalitni radio. Jinak prijem signalu je velmi dobry, brzdy by mohli mit na muj vkus trosku razantnejsi nastup, jsou takove vlaznejsi, pozvolne. A co me rozciluje uplne nejvic je automaticka klimatizace a autoamticke sterace. Klima (topeni) pokud je v autoamtickem rezimu tak se snazi zbesile dosahnotu stanovene teploty, takze vetraky naplno, coz dela ramus a není to moc prijemne....takze to mam vse v manualu, nastavim si 22, rychlost vetraku a jsem spokojenejsi. A automaticke sterace jsou des, jakmile date packu dolu (na jednorazove setreni) tak se automaticky aktuvuji automaticke sterace, chvili funguji dobře a pak zacnou stirat rychle jako kdyby lilo, přitom jenom lehounce prsi. Takze musim dat packu nahoru namanualni stirani a po chvili opet prepnu na automat, zas to par minut funguje a pak zase zacnou stirat jako kdyby lilo jak z konve. NErozumim tomu. Přes zimu jsem to prisuzoval tomu, ze je na okne sul a senzor "vidi" spinu a tak stira, ale dela mi to i ted v lete. Takze chyba bude asi jinde :) Eventuelne se ptejte a budu se snazit vam odpovídat na dotazy


Dobrý den, vložte prosím Vaše zkušenosti do samostatné recenze: https://www.tipcars.com/#vlozit-zkusenost Dostanou se tak k většímu okruhu čtenářů. Děkujeme
mufik.martin - 26.07.2017 14:38 
KoobaS napsal:
Hezky sepsané zkušenosti.Připomínka k automatickým stěračům - kolegyni teď měnili čelní sklo a od té doby mají automatické stěrače taky občas svoji hlavu. (R. Megane III). Takže bych doporučil zjistit, jestli není chyba někde tady...


Je to mozne, ze celni sklo není original, kazdoapdne není sance jak to zkouset, nove original kvůli tomu davat nebudu :) Velmi dobře reseni mělo mondeo MKIII co jsem mel, clovek tam mel takove otocny valecek který mel, at nekecam, třeba 10 poloh a tim se krasne jemne dala nastavovat casova dira mezi setrenim. Spis je mi divne, ze to chvili bezi, to mi hlava nebere. Asi to necham deaktivovat tuto funkci, protože se zapne ihned, jakmile date packu dolu (jednorazove setreni). A abych kvůli jednorázovému setreni daval packu nahoru, kde to musí dvackou do vyssi polohy a pak to vracel to se mi zas nechce.
mufik.martin - 26.07.2017 14:39 
danet - redakce TipCars napsal:
mufik.martin napsal:
Jelikoz mam na chlup stejne auto jako je na obrazku, tedy Bilou C5 po faceliftu tak pridam sve zatím pocatecni zkusenosti. Mam C5 z roku 2011 facelift, kdy auto dostalo predni svetla s LED dennim svicenim a vzadu byli "ruzove" světlomety nahrazeny podobnými s bilymi blinkry a LED svicenim. Při facelitu byl trosku upraven podvozek a vychytany nejake mouchy, jinak nic zásadního facelift neprinesl. Co se motorizace tyce tak opravdu je doporucenihodna hlavne nafta 2,0 HDI v jakekoliv variante. HDI 100kw je spolehlivy, ale je to uz starsi typ, ma trosku vyssi spotřebu. Novejsi 103kw ma mit nižší spotřebu, technicky vychazi ze 100kw verze. Pak je verze 120kw (kterou mam ja) a ta je nova a nemá nic moc spolecneho se slabšími variantami. Automat je u C5 AISIN klasicky hydrodynamicky menic s 6 rychlostmi. Sam jsem neodolal a poridil si verzi s automatem. A ted k memu kusu, koupil jsem ho jako ojety z italie s 200tis km, vybral jsem ho z 6 kusu, kdy tento se zdal byt nejlepší z nabídky, odvezl ho do Citroenu na dukladnou prohlídku a pote zakoupil. Při nakupu byl zjisten problém s airbagem (pravdepodobne krouzek na volantu) a problém s EGR. Ale jinak stav a záznamy odpovidali najezdu 200tis km, auto nebylo nikdy bourano a lakovano a stav FAP byl zaplnen na 77% a k zaplneni dle diagnostiyk dojde ve 260tis km. Vse se zohlednilo v cene, domluvil jsem si v Praze mechanika, co se specializuje pouze a vyhradne na C5. Nedela ani jiné citroeny, jen C5. A nez jsem tam stihl dojet (cca tyden) tak se airbag sam opravil a stejne tak EGR ventil prestal hlasit chybu. Od te doby se nikdy tyto zavady neobjevily. Zatím jsem najel jen 20tis km, takze jsou to jen prvotni dojmy, ale spotřeba je v zime 6,5 a ted v lete 6,0 (dle tankovani) palubak ukazuje presne o -0,5l. Spotre 6,0 je dana hlavne tim, ze dojizdim od Kolina do Prahy, takze pohodove po okresce a zaseknu se az v uvalech a bechovicich. Ihned po koupi jsem nechal udelat proplach a vymenu oleje v automatu (6500) byla to nejlevnejsi nabídka. Pak jsem zjistil, ze primo Citroen dela tento ukon za 3500 :( Automat zatím radi krasne, ale občas lehce cukne, takze lze ocekavat, ze za par desitek tisíc km bude repas (kompeltni repas do stavu nového je cca 35tis). Fap bohužel na 120kw verzi je velmi drahy. Na 100 a 103kw je FAP samotny, s oddelenym katalyzátorem a zde stoji cca okolo 12 tis. Ovšem 120kw verze je to ma spolecne v jednom telesu a repasovy FAP v siti Citroen stoji 23 tis. Nedoporucuje se zadny z metod cistnei FAP zadnou firmou, která se tim zabyva. Problém FAP u PSA je ten, ze diky aditivaci EOLYS je ve filtru krome sazi obsazen CERIN, které firmy udajne nejsou schopny vyčistit. Takze DPF cistit lze, ale FAP ne prave kvůli Cerninu, takze bud vam FAP cistneim poskodi, a nebo ho zbavi jen sazi, ale ne popilku Cerinu, takze brzy dojde opet k zaneseni filtru. Jestli koupit naftu x benzin tezko soudit, u těchto velkych aut je proste 95% nabídky v nafte. Chtel jsem puvodne benzin a predelat na LPG, ale benzinova auta byla spatne k sehnani s klasickou atmosférou 1,8 nebo 2,0 (to same mondeo, které jsem mel v hledacku) a byli o 30-40 tis drazsi + 30tis cena prestavby. TAkze jsem se rozhodl pro naftu, usetril teoreticky 70 tis, které mam pripraveny na pripadny servis kdy samozrejmne si jsem plne vedom vstriku, turba, automatu. Jinak dle servisu jsou vstřiky ve skvele kondici (tankuji pouze benzinu), turbo i fap jsou tez zatím v poradku a automat ještě par desitek tisíc vydrzi a mel jsem alespoň moznost si vybirat z velke nabídky. Jinak podvozek je klasicky hydropenumaticky (u automatu standard, u manualu za priplatek) a je to opravdu pohodlne. I když dokazal bych si představit ještě trosku mekci naladeni. Bohuzel ma C5 i nejake nedostatky: na danou velikost auta není uvnitř uplne největší, je to dano tlustymi dvermi a vyplnemi, stejne tak sedacky jsou hodne velke, takze uvnitř me to rozmerove pridje podobne jako předchozí stara Vectra Combi z roku 1999, tam jsem dokonce matrace 90x200 prevezl snaze. Další vytka je odlupujicimu se gumovému nastriku kolem radia, madla dveri atd....90% všech ojetych C5 to ma oloupane, ja mel stesti na hodne zachovaly kousek, ale i tak pod radiem uz se mi maly kousek loupe. Další vytka je k nizkym otackam automatu v kopci, kdy motor zbytecne drzi nizko namisto podrazeni. Ale to lze vyresit tim, ze bud malinko zpomalite, snizite ještě vic otáčky a auto podradi, nebo naopak malinko pripdate a zvysite otáčky. Diyk velkym sedackam a sirokym dverim se trosku hure do auta nastupuje, hlavne starsim lidem, dovnitř zapadnete a ven to není uplne jednoduche. Navigace (i přes aktualizaci map 2016) nezna spousty ulic a kvalita prehravani hudby také nic moc, zkousel jsem vsemozne nastavovat absy, vysky, menit ekvalizéry a porad se mi nelibi zvuk, a nebo když konecne zni hudba prijemne tak pak v radiu zacnou mluvit a není rozumět ani slovo. To jakekoliv radio z marketu co jsem kdy mel mělo mnohem prijemnejsi zvukovy vystup. Ani listovnai v menu MP3 není z nejrychlejších a to mam navigaci kde cele zarizeni muselo stat původního majitele několik desitek tisíc, nechapu proc za takovou sumu neudela Citroen poradne kvalitni radio. Jinak prijem signalu je velmi dobry, brzdy by mohli mit na muj vkus trosku razantnejsi nastup, jsou takove vlaznejsi, pozvolne. A co me rozciluje uplne nejvic je automaticka klimatizace a autoamticke sterace. Klima (topeni) pokud je v autoamtickem rezimu tak se snazi zbesile dosahnotu stanovene teploty, takze vetraky naplno, coz dela ramus a není to moc prijemne....takze to mam vse v manualu, nastavim si 22, rychlost vetraku a jsem spokojenejsi. A automaticke sterace jsou des, jakmile date packu dolu (na jednorazove setreni) tak se automaticky aktuvuji automaticke sterace, chvili funguji dobře a pak zacnou stirat rychle jako kdyby lilo, přitom jenom lehounce prsi. Takze musim dat packu nahoru namanualni stirani a po chvili opet prepnu na automat, zas to par minut funguje a pak zase zacnou stirat jako kdyby lilo jak z konve. NErozumim tomu. Přes zimu jsem to prisuzoval tomu, ze je na okne sul a senzor "vidi" spinu a tak stira, ale dela mi to i ted v lete. Takze chyba bude asi jinde :) Eventuelne se ptejte a budu se snazit vam odpovídat na dotazy
Dobrý den, vložte prosím Vaše zkušenosti do samostatné recenze: https://www.tipcars.com/#vlozit-zkusenost Dostanou se tak k většímu okruhu čtenářů. Děkujeme


spise pockam az budu mit najeto vice kilometru, 20 tis km zatim je spise seznamovacich.
 
   
 
 
 
 
     
sledovat toto téma
 
 
home
 
nabídka vozidel
 
magazín
 
firmy
 
můj TipCars
 
informace
 
česky
 výběrový formulář 
 
hledaný text:
značka:
model:
sekce:
vyčistit
 
 
   
 

 
titulek
 
 
datum vystavení
 
 

KIA Sorento nebo Renault Koleos za 300 tisíc Kč?

20.října 2017
Náš čtenář váhá mezi dvěma korejskými SUV. Které je podle nás lepší volbou?
hodnocení: 0.0 b. (0x) | sekce: poradna | počet přečtení (1 242) | komentářů (1) otevřít článek...

Jaký je koncernový motor 1,6 TDI?

20.října 2017
Náš čtenář by si rád pořídil ojetou Octavii s motorem 1,6 TDI hlavně z důvodu jeho malé spotřeby. Je ale tento motor i po letech spolehlivý?
hodnocení: 5.0 b. (1x) | sekce: poradna | počet přečtení (5 295) | komentářů (20) otevřít článek...

Na co pozor u starší benzínové Hondy Accord?

18.října 2017
Honda Accord v osmé generaci je jednou z nejspolehlivějších ojetin na trhu. Jak postupovat při jejím nákupu?
hodnocení: 3.5 b. (2x) | sekce: poradna | počet přečtení (1 711) | komentářů (0) otevřít článek...

S jakým motorem koupit Rover 75?

17.října 2017
Náš čtenář se nebojí experimentovat. Vyhlédl si ojetý Rover 75 a dotazuje se na ideální motor do tohoto netypického vozu.
hodnocení: 0.0 b. (0x) | sekce: poradna | počet přečtení (1 158) | komentářů (3) otevřít článek...

Koupit ojetý Saab 900 první generace?

13.října 2017
Náš čtenář by rád koupil starší Saab 900 za cenu kolem 50 tisíc korun. Jaké má možnosti a který motor bude nejlepší volbou?
hodnocení: 0.0 b. (0x) | sekce: poradna | počet přečtení (3 306) | komentářů (6) otevřít článek...

Vyplatí se koupit Fiat Palio za 25 tisíc korun?

11.října 2017
Náš čtenář potřebuje levného a spolehlivého kombíka. Známý mu nabízí ojeté Palio Weekend. Bude to dobrá volba, nebo past na peněženku?
hodnocení: 0.0 b. (0x) | sekce: poradna | počet přečtení (1 560) | komentářů (5) otevřít článek...

S jakým motorem koupit ojetý Chrysler 300C?

10.října 2017
S cenami od 150 tisíc korun se tohle netradiční auto s bohatou výbavou stává velikým lákadlem. Který motor bude nejschůdnější variantou?
hodnocení: 5.0 b. (1x) | sekce: poradna | počet přečtení (1 996) | komentářů (0) otevřít článek...

Fiat Bravo nebo Lancia Delta za 150 tis. Kč?

6.října 2017
Náš čtenář vybírá mezi ojetým Bravem a Deltou. Obě auta chce s benzínovým motorem 1,4 T-Jet a jeho rozpočet je 150 tisíc korun. Který vůz bude lepší volbou?
hodnocení: 1.5 b. (2x) | sekce: poradna | počet přečtení (3 754) | komentářů (7) otevřít článek...

Jaké malé spolehlivé auto za 50 tisíc korun?

4.října 2017
Naše čtenářka chce menší auto s omezeným rozpočtem padesát tisíc korun. Prioritou je spolehlivost motoru. Vybrali jsme několik kandidátů.
hodnocení: 5.0 b. (1x) | sekce: poradna | počet přečtení (2 585) | komentářů (3) otevřít článek...

Porsche Cayenne nebo BMW X5 za 500 tisíc korun?

3.října 2017
Náš čtenář by rád velké SUV za cenu kolem půl milionu korun. Váhá mezi Porsche Cayenne a BMW X5.
hodnocení: 0.0 b. (0x) | sekce: poradna | počet přečtení (1 798) | komentářů (0) otevřít článek...

Volvo V40 nebo Ford Focus?

29.září 2017
Náš čtenář uvažuje nad zakoupením Volva V40. My mu poradíme alternativu v podobě Fordu Focus, který je podle nás lepší volbou.
hodnocení: 4.5 b. (2x) | sekce: poradna | počet přečtení (4 408) | komentářů (0) otevřít článek...

Koupit ojetý Fiat Ducato za 200 tisíc korun?

27.září 2017
Náš čtenář by rád koupil ojetý Fiat Ducato na podnikání. Zajímá se o jeho třetí generaci za 200 tisíc korun. Který z motorů bude nejlepší volbou?
hodnocení: 0.0 b. (0x) | sekce: poradna | počet přečtení (1 012) | komentářů (0) otevřít článek...

Koupit ojetý Citroën C-Elysée za 200 tisíc korun?

26.září 2017
Náš čtenář by rád pro manželku koupil ojetý C-Elysée. Na auto má 200 Kč a chce spolehlivou motorizaci. Co mu poradíme?
hodnocení: 0.0 b. (0x) | sekce: poradna | počet přečtení (1 213) | komentářů (0) otevřít článek...

Jaký je tříválec 1,2 HTP?

22.září 2017
První koncernové tříválce se objevily už před patnácti lety. Jak se za tu dobu změnily a která verze je nejspolehlivější?
hodnocení: 5.0 b. (1x) | sekce: poradna | počet přečtení (4 496) | komentářů (10) otevřít článek...

Doporučíme nákup Hondy CR-V za 60 tis. Kč?

20.září 2017
Náš čtenář by rád koupil benzínovou Hondu CR-V první generace. Jako ojetina se prodává za ceny do 100 tisíc. Je to vhodná koupě?
hodnocení: 0.0 b. (0x) | sekce: poradna | počet přečtení (2 048) | komentářů (2) otevřít článek...

Na co si dát pozor při nákupu ojetiny s pohonem 4x4?

19.září 2017
Náš čtenář začíná před zimou hledat ojetinu do 150 tisíc korun. Nemá ale zatím vybráno, a tak jej zajímají obecné rady pro výběr ojeté čtyřkolky.
hodnocení: 0.0 b. (0x) | sekce: poradna | počet přečtení (1 681) | komentářů (0) otevřít článek...

Ford Mondeo III - který benzínový motor je nejlepší volbou?

15.září 2017
Náš čtenář by rád koupil zážehové mondeo třetí generace. Zvažuje ale výběr motorizace. Poradíme, která bude nejlepší volbou a proč.
hodnocení: 0.0 b. (0x) | sekce: poradna | počet přečtení (6 837) | komentářů (6) otevřít článek...

Doporučíme ojetou Lancii Voyager s dieselem?

13.září 2017
Rodina plánuje pořízení vícemístné ojetiny. Zaujala ji starší Lancia Voyager s dieselovým motorem 2,8 CRDi. Bude to dobrá volba?
hodnocení: 0.0 b. (0x) | sekce: poradna | počet přečtení (1 565) | komentářů (0) otevřít článek...

Ojetý Peugeot 208 - s jakým benzínem jej koupit?

12.září 2017
Naše čtenářka plánuje koupi druhého auta do rodiny. Má jím být Peugeot 208 s benzínovým motorem. Která z pěti motorizací bude nejlepší volbou z hlediska spolehlivosti?
hodnocení: 1.0 b. (2x) | sekce: poradna | počet přečtení (1 030) | komentářů (0) otevřít článek...

Ojetina za 350 tisíc korun: Kia Optima nebo VW Passat?

8.září 2017
Náš čtenář by rád vůz střední třídy. Původně chtěl koupit Passat, nyní zvažuje i Optimu kde dostane za stejné peníze více muziky.
hodnocení: 5.0 b. (1x) | sekce: poradna | počet přečtení (5 045) | komentářů (5) otevřít článek...

Koupit Fabii nebo Sandero za 100 tisíc korun?

6.září 2017
Náš čtenář by rád koupil ojeté Sandero, přátelé mu ale radí, aby si vybral Škodu Fabii. Jaké bude naše doporučení?
hodnocení: 5.0 b. (1x) | sekce: poradna | počet přečtení (2 656) | komentářů (7) otevřít článek...

Almera Tino nebo Matrix? Vybíráme levné MPV do 100 tisíc korun

5.září 2017
Náš čtenář by rád koupil starší ojeté MPV s benzínovým motorem do 100 tisíc korun. Vybírá mezi Nissanem Almera Tino a Hyundai Matrix. Který z nich bude lepší volbou?
hodnocení: 0.0 b. (0x) | sekce: poradna | počet přečtení (1 248) | komentářů (0) otevřít článek...

Zafira nebo 5008 za 300 tisíc korun?

1.září 2017
Náš čtenář by rád zachovalé MPV s dieselovým motorem. Který ze dvou uvedených kandidátů bychom doporučili a proč?
hodnocení: 0.0 b. (0x) | sekce: poradna | počet přečtení (4 784) | komentářů (15) otevřít článek...

Jaký koupit nejlevnější spolehlivý Mercedes třídy E?

30.sprna 2017
Náš čtenář se chystá na dovolenou na jih Evropy. Rád by cestu s kamarády podnikl ve starém Mercedesu. Kterou generaci a motorizaci doporučíme?
hodnocení: 5.0 b. (1x) | sekce: poradna | počet přečtení (3 236) | komentářů (0) otevřít článek...

Peugeot 3008 - vybíráme nejlepší motor pro ojetinu

29.sprna 2017
Náš čtenář plánuje koupi ojetého Peugeotu 3008. Některé z motorů ale mají hrůzostrašnou pověst. Který z nich naopak doporučíme?
hodnocení: 5.0 b. (2x) | sekce: poradna | počet přečtení (1 316) | komentářů (0) otevřít článek...

Dacia Logan II - proč je tak malý výběr mezi ojetinami?

25.sprna 2017
Náš čtenář by rád koupil ojetý Logan druhé generace. Překvapuje jej ale malá nabídka na trhu ojetin. Pokusíme se odpovědět.
hodnocení: 0.0 b. (0x) | sekce: poradna | počet přečtení (5 293) | komentářů (6) otevřít článek...

Jaké je Hyudai ix20 za 200 tis. Kč?

23.sprna 2017
Naše čtenářka by ráda koupila ojetý model ix20. Váhá ale nad motorizací. Poradíme.
hodnocení: 2.5 b. (2x) | sekce: poradna | počet přečtení (2 277) | komentářů (6) otevřít článek...

Corsa D nebo Clio III za 120 tis. Kč?

22.sprna 2017
Čtenářka by ráda koupila malé auto se spolehlivým dieselovým motorem na delší cestování. Jaké naftové motory jsou u obou vybraných favoritů nejlepší a který z nich vybrat?
hodnocení: 0.0 b. (0x) | sekce: poradna | počet přečtení (1 275) | komentářů (1) otevřít článek...

Toyota Corolla - který benzínový motor je nejlepší volbou?

21.sprna 2017
Náš čtenář by rád koupil starší Corollu deváté generace. Uvažuje nad benzínovým motorem, ale není si jistý, která jednotka z nabídky bude nejlepší.
hodnocení: 4.0 b. (1x) | sekce: poradna | počet přečtení (2 706) | komentářů (4) otevřít článek...

Jaké malé auto koupit do města za 100 tisíc korun?

18.sprna 2017
Naše čtenářka vybírá mezi Nissanem Micra a Mitsubishi Colt. Po kterém z nich by měla sáhnout raději?
hodnocení: 4.3 b. (3x) | sekce: poradna | počet přečtení (3 471) | komentářů (6) otevřít článek...

Subaru Impreza III - s jakým benzínem koupit civilní verzi?

16.sprna 2017
Náš čtenář by rád ojetou Imprezu třetí generace. Váhá ale nad benzínovým motorem.
hodnocení: 5.0 b. (2x) | sekce: poradna | počet přečtení (2 728) | komentářů (18) otevřít článek...

Koupit za 250 tis. korun VW Passat nebo Mercedes C?

11.sprna 2017
Náš čtenář váhá mezi německou stálicí v podobě Passatu B6 a prémiovým Mercedesem třídy C generace W204. Obě auta by rád v dieselu za cenu 250-300 tisíc korun. Co poradíme?
hodnocení: 5.0 b. (1x) | sekce: poradna | počet přečtení (5 955) | komentářů (10) otevřít článek...

Jaký je motor 2,0 CDRi v Hyundai Tucson první generace?

9.sprna 2017
Náš čtenář plánuje koupi ojetého Tucsonu za 150 tisíc korun. Má ale strach z dieselového dvoulitru. Bojí se oprávněně?
hodnocení: 0.0 b. (0x) | sekce: poradna | počet přečtení (2 045) | komentářů (3) otevřít článek...

Ojetina za 150 tis. Kč - koupit Swift nebo Fabii?

8.sprna 2017
Náš čtenář se rozhoduje mezi Škodou Fabií a Suzuki Swift s benzínovými motory. Na obě auta má částku asi 150 tisíc. Které z vozidel vyniká nad tím druhým?
hodnocení: 3.0 b. (1x) | sekce: poradna | počet přečtení (1 981) | komentářů (0) otevřít článek...

Koupit za 450 tisíc zánovní Octavii nebo starší Mercedes třídy E?

4.sprna 2017
Náš čtenář má dilema. Zvolit luxusní mercedes třídy E, který bude mít už něco za sebou, nebo za stejné peníze pořídit málo jetou Octavii třetí generace?
hodnocení: 4.0 b. (3x) | sekce: poradna | počet přečtení (7 501) | komentářů (9) otevřít článek...

Koupit za 100 tis. Kč Fabii nebo Aygo?

2.sprna 2017
Naše čtenářka by ráda malé auto do města. Za asi 100 tisíc korun si chce pořídit domácí Škodu Fabii nebo menší, ale o to roztomilejší Toyotu Aygo. Které auto bude lepší volbou?
hodnocení: 0.0 b. (0x) | sekce: poradna | počet přečtení (2 114) | komentářů (6) otevřít článek...

Bát se ojetého hybridního Lexusu GS?

1.sprna 2017
Náš čtenář se chystá koupit starší Lexus GS 450h. Je hybridní pohon po letech spolehlivý?
hodnocení: 0.0 b. (0x) | sekce: poradna | počet přečtení (1 925) | komentářů (1) otevřít článek...

Koupit za 200 tisíc Kč Škodu Yeti nebo Suzuki SX-4?

28.července 2017
Náš čtenář se rozhoduje nad dvěma ojetými čtyřkolkami za cca 200 tisíc korun. Které auto mu doporučíme jako lepší volbu a proč?
hodnocení: 4.0 b. (3x) | sekce: poradna | počet přečtení (6 401) | komentářů (5) otevřít článek...

Fiat Linea nebo Renault Thalia?

26.července 2017
Jednoduché a bytelně postavené sedany za dobrou cenu si své místo na tuzemském trhu našly už před lety. Fiat Linea je na rozdíl od Thalie mezi ojetinami nepříliš rozšířeným vozem. Znamená to, že je o tolik horší?
hodnocení: 0.0 b. (0x) | sekce: poradna | počet přečtení (2 199) | komentářů (5) otevřít článek...

Jaký je nejhorší a nejlepší motor pro starší Citroën C5?

25.července 2017
Druhá generace "cé pětky" se prodává téměř deset let. Dnes už je k dispozici výhradně s dvoulitrovým dieselem, na začátku se ale prodávala se sedmi motory!
hodnocení: 0.0 b. (0x) | sekce: poradna | počet přečtení (3 088) | komentářů (5) otevřít článek...

Jaký Opel Zafira koupit za 250 tisíc Kč?

21.července 2017
Náš čtenář se rozhoduje mezi dvěma generacemi Zafiry. Starší generace B má méně najeto, novější generace C pak používá novější techniku.
hodnocení: 5.0 b. (2x) | sekce: poradna | počet přečtení (4 072) | komentářů (8) otevřít článek...

Jaký je ojetý Fiat Freemont s motorem 2,0 JTD?

19.července 2017
Náš čtenář pokukuje po ojetém Fiatu Freemont s dieselem MultiJet. Jde o dobrou volbu?
hodnocení: 5.0 b. (1x) | sekce: poradna | počet přečtení (4 013) | komentářů (5) otevřít článek...

Jaké je staré Volvo V70?

18.července 2017
Dvacet let staré ojetiny už mají často najeto přes 300 tisíc kilometrů. Přesto stále jezdí. Na co si dát pozor při jejich výběru?
hodnocení: 0.0 b. (0x) | sekce: poradna | počet přečtení (2 637) | komentářů (1) otevřít článek...

Koupit starší Nissan Patrol nebo Toyotu LC 100?

14.července 2017
Čtenář vybírá mezi dvěma zástupci těch nejlepších offroadů ze staré školy. Váhá však nad volbou motorizace.
hodnocení: 0.0 b. (0x) | sekce: poradna | počet přečtení (3 902) | komentářů (2) otevřít článek...

BMW 5 - vyplatí se koupit deset let starý diesel?

12.července 2017
Náš čtenář pokukuje po BMW řady 5 (E60) s dieselovým motorem. Který z nich zvolit a na co si dát pozor?
hodnocení: 5.0 b. (2x) | sekce: poradna | počet přečtení (3 320) | komentářů (4) otevřít článek...

Koupit devět let staré Volvo S60 s dieselem?

11.července 2017
Náš čtenář by rád koupil Volvo S60 z roku 2008 s dieselovým pětiválcem 2,4 D5 a nájezdem 150 tisíc kilometrů. Je třeba se před tímto motorem mít na pozoru?
hodnocení: 4.5 b. (2x) | sekce: poradna | počet přečtení (1 931) | komentářů (0) otevřít článek...

Koupit ojetý Superb II nebo Passat B7?

7.července 2017
Doporučíme za 300 tisíc korun pořídit sen českých domácností nebo tradiční německou klasiku?
hodnocení: 4.0 b. (1x) | sekce: poradna | počet přečtení (7 370) | komentářů (9) otevřít článek...

Koupit ojetý Ford B-Max nebo Citroen C3 Picasso?

5.července 2017
Náš čtenář vybírá ojetinu do 200 tisíc korun. V hledáčku má tyto dvě malá MPV. Které z nich bude lepší volbou?
hodnocení: 3.0 b. (1x) | sekce: poradna | počet přečtení (1 834) | komentářů (0) otevřít článek...

Koupit ojetý Citroen Berlingo nebo Volkswagen Caddy?

4.července 2017
Jaká je ideální naftová motorizace pro užitkové verze těchto dvou ojetin?
hodnocení: 1.0 b. (1x) | sekce: poradna | počet přečtení (1 761) | komentářů (0) otevřít článek...

Ojetina za 300 tis. Kč. Koupit Golf, nebo Passat?

30.června 2017
Náš čtenář vybírá mezi Volkswagenem Golf VI a větším Passatem sedmé generace. Oba by měly být v kombíku s dieselem TDI. Který z nich bude lepší volbou?
hodnocení: 5.0 b. (1x) | sekce: poradna | počet přečtení (5 849) | komentářů (7) otevřít článek...
 
/ 24 (1169)
zobrazovat po záznamech
 
 
   
 
Jaký je nejh ...