Jakou zvolit náhradu za Škodu Felicia kolem 70 tisíc korun?

Miloš plánuje obměnu stávající Felicie za jiný vůz. Jaké možnosti má s rozpočtem do 70 tisíc korun? Vybrali jsme několik kandidátů. Zdravím, mám Felicii 1,6. Bude chtít už nějakou opravu, tak ji prodám. Co bystedoporučili za auto do města bez turba cca do 70 tisíc. Jsem inv. důchodce a auto mám na nákupy. Delší trasy nejezdím. Díky za info Miloš. E.

Dobrý den Miloši, po Felicii se logicky nabízí sáhnout po Škoda Fabia první generace. Hledal bych ji se zážehovým řadovým čtyřválcem 1,4i (55 kW) se šestnáctiventilovým rozvodem DOHC a vícebodovým elektronickým vstřikováním paliva. Tahle méně výkonná ze dvou německých čtrnáctistovek je příjemně pružná, kultivovaná, rychle reaguje a hlavně je relativně úsporná. Škoda, že jí vybavených vozů je málo, pro fabii jde totiž o zcela optimální pohon z hlediska poměru náklady/komfort/dynamika.

Doporučit lze i Škodu Roomster. Ve Vašem případě bych více doporučil zážehovou čtrnáctistovku. Motor 1,4 16V/63 kW (od 2006) dostal v Roomsteru upravené sání a má díky tomu i vyšší točivý moment. S tímto motorem ale doporučuji hledat jen vozy po faceliftu (2010), kdy byly jednotky upraveny na emisní normu Euro 5. Takové motory už tolik netrpí zvýšenou spotřebou motorového oleje. Majitelé jen musí pamatovat na včasnou výměnu rozvodového řemene (po 120 tis. km nebo 10 letech), se kterou je dobré zároveň vyměnit i vodní pumpu. 1,4 16V má stejně jako větší šestnáctistovka litinový blok s hliníkovou hlavou a rozvodem DOHC.

Možností je sáhnout i po Fordu Fusion1,4 Duratec o výkonu 59 kW. Ceny takových ojetin dnes začínají už od 50 tis. Kč. Dokážu si představit, že tento motor by mohl být ideálním kompromisem mezi cenou, výkonem a spotřebou. Pokud tuhle čtrnáctistovku majitel nedrží pod krkem, odvděčí se mu slušnou spotřebou i spolehlivostí. Další možnou motorizací je 1,6 Duratec. Ten je známý svou spolehlivostí hlavně z větších Fordů Focus. Má výkon 74 kW a s Fusionem jede skvěle. Pokud bych si měl Fusion pořídit já, byla by šestnáctistovka jasnou volbou. Výběr ojetin je sice omezený, ale koupit lze. Ať už se ve výsledku rozhodnete pro jakýkoli ze zmíněných motorů, mějte na paměti, že všechny mají rozvodový řemen. Pokud bude mít auto nájezd kolem 150 tisíc kilometrů, prověřte, zda má za sebou výměnu tohoto řemene a zda bylo dle pokynů výrobce provedeno seřízení ventilových vůlí.

Doporučit mohu také Suzuki SX4. Hledejte benzínovou 1,6 VVTi s výkonem 79. Bude stačit vůz s předním pohonem (v nabídce jsou i čtyřkolky). Bez ohledu na benzínovou motorizaci před koupí zkontrolujte stav spojky, může být opotřebena častějšími jízdami v terénu. Před koupí staršího SX4 prověřte stav podvozku, zaměřte se hlavně na vůle v přední nápravě (silentbloky a čepy). Zajímavostí je fakt, že kousky před faceliftem (2009) mají o něco kratší převody manuální převodovky. Nevýhodou modelu je vyšší hlučnost všech motorizací, což bych ale modelu vzhledem k jeho poctivé mechanice a celkové spolehlivosti nejen motorů, odpustil.

Posledním tipem je Nissan Note první generace s motorem 1,4i (65 kW). Stojí na podvozku Micry, jenž sdílí ještě s Dacií Logan a Renaultem Modus. Právě posledně jmenovaný model má svou koncepcí k Nissanu Note nejblíže, i když je o nějakých 20 cm kratší. Zatímco motory Modusu pocházejí kompletně z produkce Renaultu, Note využívá benzínové šestnáctiventilové motory 1,4 (65 kW) a 1,6 (81 kW) mateřského Nissanu. Aby také ne, když jsou pověstné spolehlivostí a nízkou spotřebou. Ani jeden z nich tedy není špatnou volbou. Jak už jsem napsal, základní motorizací je 1,4i. Motor je převzatý z modelu Micra a jde o čtyřválec se šestnácti ventily a rozvodem DOHC s výkonem 65 kW (88 k) a maximálním točivým momentem 128 Nm.
Rozvody jsou přitom hnány odolným řetězem. Asi nejsilnější stránkou motoru je spotřeba, která se dá udržet pod šesti litry na 100 km. Zátah motoru je poměrně plynulý, výraznější skok lze zaznamenat kolem hranice 3000 ot./min., kdy motor více ožívá. Trochu slabší to je s kultivovaností a odhlučněním. Zatímco do 2500 ot/min lze chod motoru označit jako sametový, ve vyšších otáčkách začne do interiéru pronikat hluk i vibrace, oboje ale v únosné míře. Výkony motoru jsou pro 1092 kg vážící Note (pohotovostní hmotnost) dostatečné, nicméně při rychlostech nad 100 km/h už je potřeba počítat s omezenou dynamikou. Za mne fajn auto, jen škoda malého výběru na trhu ojetin.