Hyundai Ioniq – pořídit starší Pluig-in-hybrid?

Dobrý den, už delší dobu koukám po nějakém PHEV. Zaujal mne Hyundai Ioniq PHEV Ulitimate 1,6 GDI 104 kW r.v. 2019. Auto z blízkého bazaru má nájezd 70000 km, cena je půl milionu. Poraďte prosím jak si stojí se spolehlivostí a jakou mohu v praxi čekat spotřebu, tabulky vám toho dnes moc neřeknou. Děkuji, Michal. Dobrý den Michale, tohle auto jsem měl před lety na redakční test. Tehdy jsem jezdil po Praze kolem čtyř litrů na sto. Podotýkám, že to bylo v hybridním režimu, kdy byla baterie vybitá. Na dálnici pak byl apetit mého Ioniqu PHEV lehce nad pět litrů. To je ale pravděpodobně ta nejvyšší hodnota, jakou na palubním počítači kdy uvidíte. Kdo pravidelně doma nebo v zaměstnání nabijí, může počítat s reálným dojezdem čistě v elektrickém módu kolem 50 kilometrů (baterie má kapacitu 8,9 kWh).

Vámi vybraný kousek je ještě před faceliftem (přišel až v roce 2020) takže sice nebudete mít k dispozici velký infotainment s možností on-line připojení + pár dalších maličkostí, na druhou stranu i před modernizací má Ioniq stejně vysokou spolehlivost i nízkou spotřebu. Dva benefity, pro které verzi s Plug-in-hybridem s klidem doporučím. Naopak nevýhodou je vyšší cena na trhu ojetin – přeci jen klasický hybrid seženete výrazně levněji. Druhým negativem je nemožnost čistě elektrického provozu v zimním období (při nižších teplotách běží pouze spalovací motor).

A co servis? PHEV verze má pod kapotou čtyřválcovou šestnáctistovku o výkonu 77 kW. U ní je tedy třeba dbát na pravidelné výměny motorového oleje a každé cca 4 roky preventivně vyměnit řemen startér-generátoru. Shrnuto PHEV verzi Vám doporučuji, pokud máte kde dobíjet (ideálně doma i v zaměstnání) a denně takto najedete více než 50+50 km. A když jste navíc z Prahy, máte s plug-in-hybridem jako bonus stále platné parkování na modrých zónách zdarma.