Plánuji koupi vozu Honda Prelude 2.2 VTi 5.generace (vyráběné v letech 1997-2001), který si nechám dovézt ze zahraničí. Poprosím Vás o informace, jaké jsou praktické zkušenosti s tímto vozem (klady, zápory, časté závady). Technické parametry mám prostudované celkem do detailu, neboť se o tento vůz zajímám cca 3 roky. Nejsem žádný závodník a tento vůz jsem si vybral z důvodu jeho designu, bezpečnosti v podobě dostatečného výkonu a dobrého podvozku. Děkuji. S pozdravem, Jirka
Honda Prelude je kvalitní vůz, který si také žádá kvalitní péči. U tohoto modelu platí dvojnásob, že se vyplatí pečlivě vybírat. Přesto, že podvozek a vůbec celý vůz vydrží doopravdy hodně, můžete občas narazit na vůz v dezolátním stavu, neodborně opravený třeba po těžké havárii. A naopak, při pečlivém výběru lze sehnat vůz udržovaný s kvalitní péčí a tím spojeným odborným servisem. U Hondy bych se zaměřil na sbíhavost kol (před koupí nechte provést geometrii) a pokud možno s odborníkem prošel celý vůz (spáry). Podvozek se může pochlubit dlouhou životností (dutiny a hůře přístupná místa jsou ošetřeny ochrannými nástřiky).
Také můžete narazit na vozy se systémem natáčení zadní nápravy, nebo na modely se samosvorným diferenciálem.
Honda Prelude je sice čtyřmístná, ale spíše bych ho označil za vůz 2+2. Na místě řidiče spíše ležíte, než sedíte. Prelude nabízí i dostatek úložných prostorů. Cestování je příjemné a na nedostatek komfortu si cestující nemohou stěžovat. Prelude je vhodný i na lámání dlouhých vzdálenosti, které rychlé ubíhají. K motoru nemám žádnou připomínku, je výkonný a určitě lepší volbou než dvoulitr. Jen je potřeba pravidelná výměna provozních tekutin (oleje) a řemenů atd. U Hondy Prelude musím konstatovat, že vše něco stojí a navíc Prelude se Vám odvděčí kvalitním svezením.
(+) přesné řízení
(+) brzdy
(+) antikorozní ochrana
(-) špatná dostupnost náhradních dílů
(-) drahý servis
Diskuze
aphex, 19.06.2006 12:21
...to je relativní :o)
Proti Škodě 105 je to drahy ale levnější než na MB S 500....
Chosé Borůvka, 19.06.2006 13:37
Předpokládám, že o něčem jako LEXUS nebo NISSAN Z350 jsi asi nikdy neslyšel, že? :))))
alicante, 20.06.2006 11:16
Přidám, že druhá fáze VTEC spíná v 5.200 otáček a omezovač zasahuje až za začátkem červeného pole v cca 7.800. Mírná spotřeba oleje je skutečně normální - větší čtyřválce od Hondy nejsou schválně sestaveny tak "natěsno" - kvůli chuti do otáček přesahujících 6 - 7.000. Jinak super auto a díky objemu i v nižších otáčkách velmi dynamické a pružné (to je největší rozdíl oproti Civicům třeba se zmiňovaným motorem 1,6 VTi/160 PS).
Libor, 15.07.2006 02:34
Prelude je nadherná taky v překladu tzn. sen :))) Škoda, že honda nic takového designově nevyrabí včetně crx. Jo a v kupé civicu 1.6VTi 160PS při váze cca 900Kg ehm je to bomba. A třeba BMW už jen svojí velikostí a žravostí benzínu mě nepřekvapí. Zkrátka na sprinty a vyblbnutí je skvělá volba kvalitní mrnávý a mrštný japončík :))))
Tomáš, 23.08.2006 23:04
No Prelude je super stroj. Motor 2,2 je celkem odolný. je to mnohem lepší volba než 2,3, který je slabší (160 koní) a hlavně má poddimenzováný mazací systém, tudíž se poměrně často a rychle ,,vylágruje". jinak mírná spotřeba oleje je u vysokootáčkových motorů normální. Zvláštní je, že u některých motorů od Hondy je naprosto minimální a někde je potřeba dolévat. Jinou zvláštností motorů se systémem VTEC je, že při nízké teplotě motoru se sami brání vytáčení.To je z důvodu toho, že jeden ze snímačů na jejichýž základě dojde k přenastavení rozvodů ( a zapojení třetí vačky na dvojici ventilů) jsnímá teplotu chladicí kapaliny. to je myslím ideální zbran na pubertální závodníky, kteří často věcí neznalý motory vytáčí hned po nastartování a tím odrovnají řadu skvělý sportovně laděných motorů.