Ford Puma: koupit druhou generaci s dieselem 1,5 EcoBlue?

Dobrý den, zaujal mě u vás v nabídce hezký modrý Ford Puma ST-Line z roku 2022 s motorem 1,5 diesel 88 kW. Auto má najeto 146 tisíc kilometrů a prodávající jej nabízí za 397 tisíc korun. Rád bych se informoval, jestli je tento motor bez vad (opravdu mě zajímají spíše negativa než vychvalování, které všechna média píšou po testu nových vozů), případně co čekat stran spolehlivosti od Pumy jako celku. Velice Vám děkuji za cenné informace. František

Dobrý den, Františku, motor 1,5 EcoBlue ve Fordu Puma u nás není tolik rozšířen jako benzínové verze. Přesto na něm oceňuji jeho pružnost, kultivovaný chod a nízkou spotřebu paliva, kterou se daří dosahovat v podstatě při jakémkoli jízdním režimu. Mohu přidat vlastní zkušenost, kdy jsem tehdy před lety během týdenního novinářského testu jezdil s kombinovanou spotřebou 5,2 l/100 km. Spolehlivost tohoto motoru je po letech obecně dobrá, ale samozřejmě závisí na pravidelné údržbě, používání kvalitních náplní a na dlouhodobém režimu používání, což rozvádím níže...


Motor zde už splňuje emisní normu Euro 6d. Zde bych ale rád upozornil i na některá rizika, která vnímám na základě dostupných informací a zkušeností dalších uživatelů. EGR i DPF jsou systémy, které jsou náročné na ideální režim používání auta, což rozhodně nejsou časté krátké jízdy. V tomto režimu bude postupně docházet k jejich zanášení. Já osobně proto doporučuji motor pravidelně "protáhnout" na delší trase, aby se tyto komponenty regenerovaly a nedocházelo k nutnosti nákladných servisních zásahů, jako je výměna nebo čištění jinak drahého DPF.


Další technickou zvláštností je tzv. mokrý rozvodový řemen, tedy řemen vedený v olejové lázni. Tento systém má sice své výhody – nižší tření, menší hlučnost a delší životnost – ale dle mého názoru si v případě ojetiny zaslouží zvýšenou pozornost. Jeho opotřebení se totiž hůře rozpoznává, a pokud se výměna zanedbá, může být oprava velmi nákladná. Doporučuji proto sledovat servisní intervaly (10 let nebo 180 tis. km) opravdu důsledně a nebát se výměnu provést dříve, než výrobce uvádí.


Co se týče celkové údržby, je důležité zmínit i možné komplikace s motorovým olejem. Někteří majitelé upozorňují na vyšší spotřebu oleje nebo na potřebu častější kontroly jeho kvality. Já osobně radím používat výhradně kvalitní oleje schválené výrobcem a dodržovat jejich výměnu podle toho, jak vám sám navrhne infotainment vozu.


Před koupí starší Pumy určitě mrkněte na stav brzd, které často podléhají korozi. Mrkněte také na aktualizaci softwaru multimediálního systému Sync, případně zkuste ještě před koupí aktualizovat. Jinak zatím druhou generaci Fordu Puma žádné fatální závady netrápí, a to je jedině dobře.


Ford Puma ST: koupit starší kus s nejsilnějším motorem?

Ford Puma – jaká je druhá generace s hybridem?

Ford Puma: koupit čtyřletý kus s litrovým tříválcem?