Ford Mondeo Combi 2,0 TDCI nebo Citroen C5 2,2 HDI?

Dotaz:

Dobrý den,
v současné době uvažuji o koupi nového vozu - (kombi rok cca 2002, nafta, cena do 300tis) a rád bych se Vás zeptal na porovnání dvou vozů a to:

1.Ford Mondeo Combi TDCI 2,0 (96kW)
2.Citroen C5 2,2 HDI

Popřípadě jaký motor by jste u zmiňovaných modelů doporučil a jaký ne. Na co si dát při koupi těchto vozů obzvláště pozor atd.

Děkuji za odpověd
David Švec, Praha
07.04.2006, poradna

hodnocení článku: - z 5 (-%)
hodnoceno: 0x
vaše hodnocení: -
+12

Odpověď:

Ford Mondeo Combi 2,0 TDCi (96 kW)
O Fordu Mondeo současné generace jsem zde psal již mnohokrát. Je to auto robustního designu, solidně dílensky zpracované s perfektními jízdními vlastnostmi, jak po stránce sportovních vlastností, tak komfortu. Velmi se mi líbí jeho strmé a komunikativní řízení, volant vám na nerovnostech masíruje ruce skoro tak dobře, jako Porsche 911. Motor 2,0 TDCi má velmi příznivý průběh točivého momentu a dravou reakci na sešlápnutí plynového pedálu. Jeho předností jsou rozvody poháněné řetězem, slabinou pak vstřikovací zařízení Delphi. U něj se zejména do roku 2003 velmi často zadíralo vstřikovací čerpadlo, z nějž špony pak ochromily vstřikovače. Takže celá vysokotlaká část na výměnu, garanční náklady 100 tis. Kč. Od roku 2003 jsou dodávána odolnější čerpadla, přesto však systém Delphi platí za relativně choulostivý. Na druhou stranu je dnes nejlépe a nejlevněji opravitelný. Zlobit na motoru TDCi mohly i jiné věci, opět související se vstřikováním. Do února roku 2003 měl vůz dvě řídicí jednotky – motoru (ECU) a vstřikování (EDU). Ty byly propojeny konektorem, jenž ze začátku měl pouze cínované kontakty. Od května roku 2002 byl těm, co jim motor přestal správně chodit, měněn za zlacený. Opravdovou úlevu od chyby „nekorektní“ komunikace však přinesl až únor 2003, kdy byly obě jednotky sloučeny do jednoho obalu.

PŘEDNOSTI 

NEDOSTATKY

 

+ skvělé jízdní vlastnosti

 

- hlučnost dieselů (TDDi)

 

+ celková kvalita

 

- výraznější hluk na volnoběh (TDCi)

 

+ vynikající zpětná vazba řízení

 

- ztuha jdoucí řazení

 

+ prostornost, pohodlí

 

- jen průměrný účinek brzd

 

+ komfort odpružení

 

- vinou brzdového asistentu měkký brzdový pedál

 

+ vynikající rychlá varianta ST 220

 
- do roku 2003 absence některých prvků ve výbavě (regulace vyhřívání sedaček, automatické stírače)

+ levné originální náhradní díly

 
 

+ nízké nároky na servis

 
 

+ odolné podvozky

 
 

+ obrovský zavazadelník skladného tvaru (kombi)

 
 

TIP: OJETINY: FORD Mondeo II - Zcela jiný vůz

Citroen C5 2,2 HDI
Mondeo je velmi pohodlné, takže oproti němu pohodlí Citroenu C5 nevynikne tak, jako ve srovnání s jinými vozy. Spíše fakt, že v řízení nic necítíte, jde velmi lehce, žádné informace o adhezi povrchu vám nesdělí ani podvozek. Rozhodně však nemohu říci, že by C5 měl špatné jízdní vlastnosti, ve vyhýbacím manévru mne kdysi velmi překvapil. Jen rychlá jízda s ním nepřináší žádnou velkou radost.

Vozy vyrobené do roku 2004 vyžadují výměnu filtru pevných částic (a doplnění aditiva) zhruba po 80 tisících, auta od tohoto data obvykle po 120. Tento filtr, který byl standardní výbavou dieselů 2,2 litru, je nyní již dostupný repasovaný asi za 7500 Kč. Dále si dejte pozor na stav dvouhmotového setrvačníku, ten vyjde na značné peníze. Dobrá zpráva je, že tento citroen již při selhání hydrauliky (nepatřím k pindalům o její nespolehlivosti, ale přeci je to jenom stroj) nepřestane brzdit, protože brzdovou soustavu má klasické konstrukce s podtlakovým posilovačem.

Motor 2,2 HDI je silný, tichý, svého času to byl asi nejlepší vznětový čtyřválec.

autor:
ukázka posledních příspěvků v diskuzním fóru
ghia, 07.04.2006 19:05
Jak tak koukám, tak už se nějaký ten...... našel,že.
DEKTR4, 07.04.2006 22:02
a jak ses na tom s rozumem ty dektre1 ?
DEKTR1, 08.04.2006 09:17
NO VCELKU NORMÁLNĚ A PŘESNĚ TOHLE SEM PŘEDPOKLÁDAL,ŽE SE ZAČNOU OZÝVAT ZASTÁNCI STARÝ ŠKOLY.....CO NENÍ VW NEBO AUDI JE SHIT CO???HOLT NĚKDY TAKY VYROSTETE CHLAPI.MÁM ALFU 166 3,2 LUXURY,NEŘÍKÁM,ŽE JE LEPŠÍ NEŽ VW NEBO AUDI,TO FAKT NENÍ,JE PORUCHOVÁ?JAK SE SNÍ ZACHÁZÝ JÁ JEZDÍM VCELKU OBEZŘETNĚ,ALE...NEVÍM JESTLI STE NĚKDY JELI S TÍMHLE AUTEM,ALE MÁ TO SUPER ZVUK A TEN ZÁTAH.....ZDAR
Tomáš, 13.07.2006 16:16
Jel jsem se všema 166 a byl jsem nadšenej, ale domů bych ji nechtěl, ikdyž jezdí pěkně, řídil jsem 3,0 V6, 3,2 ne, ale to je podobný.Je to ten samej motor.Jinak já bych bral C5, nebo Mondeo určitě radši než VW Passat B5.
anonym, 24.09.2006 15:38
Mondeo urcite nejlepsi, cena, vybava, spotreba, SPOLEHLIVOST (ta je snad nejlepsi z evropskych aut), jizdni vlastnosti a vybornej podvozek. Na dálnici je ticho jak v kostele. Vzhledově vypadá nenápadně, ale materialy a detaily pusobi hodnotně. (zvlast od 9.2003). Passat je prezitek, o podvozku mondea si muze nechat znat, TDi jsou stejne nespolehlive jak TDCi, akorat jeste vice duni - to u forda neni. A ta naprava z aluminia passatovi taky neprida na spolehlivosti. Audi A6 (do roku 2004-5..nevim jak se oznacoval ten model) jizdni vlastnosti taky nema dobre, do zatacky pod plynem jet nelze, protoze by ste jeli rovne..:) Pretizenej predek si dela co chce. A zase to aluminium. Jinak vypada hodnotne a lepe nez passat a stejne hodnotne jako faceliftovane mondeo.

vložit příspěvek do této diskuze
vstoupit do diskuze
článek na zítřek

S jakým benzínovým motorem koupit Jaguar X-Type?





nejčtenější články

Velké SUV za 400 tisíc korun: ix55 nebo XC90?

Kia Sportage, nebo Škoda Yeti? Vybíráme ojeté SUV s dieselem

Audi A6 - vybíráme nejlepší diesel





Copyright © EBM system s.r.o., 2005 – 2018, všechna práva vyhrazena.