Ford Focus nebo Mazda 323F?

Dotaz

Dobrý den,
Žádám Vás o radu jak se rozhodnout mezi dvěma konkrétními vozy – mezi Ford Focus a Mazda 323F. Volba padla na motorizaci 1,6 benzin hatchback 5 dveří, rok výroby 2003. Počítám s nájezdem cca 20 tis.km – polovina město, polovina rychlostní komunikace. Mělo by to být v ceně 130-150 tis. Kč. Měřím 190 cm a bude vozit převážně 2 osoby. Vůz bude pravděpodobně zakoupen v Rakousku nebo Itálii.

Děkuji za postřehy a rady, které mi pomohou se rozhodnout mezi těmito dvěma vozy.

11.12.2009, poradna

hodnocení článku: - z 5 (-%)
hodnoceno: 0x
vaše hodnocení: -

Odpověď

Dobrý den,
o Focusu bylo v naší rubrice napsáno již několik článků. Souhrnem ideální motorizace je 1,6 16V 74kW nebo zvláště pro provedení kombi motor 1,8 16V s 85kW, kterému ale někteří vyčítají vyšší spotřebu ve městě. Ve městě bude mít vyšší spotřebu každý automobil, zvláště pokud bude řidič pravidelně navštěvovat dlouhé kolony. Na druhou stranu vidím v případě více naloženého automobilu lepší dynamiku a na delší cesty jsou spotřeby obdobné. Výše povinného ručení je také stejná. Jestli 1,6 nebo 1,8 bude záležet, který model bude v nabídce zachovalejší a v lepší technické kondici. S výškou řidiče nemá Ford problém v žádném modelu. Hodně dobře v tomto ohledu vycházel Ford Escort. Ať byl řidič jakékoliv konstituce, dosáhl všude, kde potřeboval. Focus je na tom obdobně. Přes počáteční rozpaky kupujích v roce 1998, kdy byl uveden na trh, si následně právě pro svůj neotřelý design a relativně vysokou spolehlivost získal mnoho příznivců. Ve vozových parcích se předhání se Škodovkou a pro mnoho manažerů se interier Focusu stal druhým domovem. Ceny náhradních dílů sou více než příznivé, rozhodně nezatíží dramaticky rodinný rozpočet. Myslím tedy provozní servis. I když designově se na pár detailů nic nezměnilo od roku 1998 ( drobným faceliftem 2001 se opravdu změnilo velmi málo), i dnes kdy jezdí další nové modely, dokáže rok výroby 2003 nadchnout nejednoho motoristu.

Mazda 323F naopak sbírala vavříny u předchozích modelů. Model s „mrkacími světly“ byl jako ojetina hodně dobrým zbožím. Nikdo se neptal, jaký to má motor, hlavně když se vyklápěla světla. Další řada byla proslulá bezrámovými dveřmi a magickým motorem 2,0 V6. Zvuk šestiválce a velmi slušný výkonový potenciál byl hodně slušným lákadlem. Vyšší spotřebu skoro každý rád odpustil. V roce 1998 nastupuje model, který snad žádný příznivce Mazdy nečekal. Ze sportovních tvarů 323 F zůstalo jen označení. Nová Mazda se stala jakýmsi 5 ti dvéřovým polokombi. Díky zvláštnímu tvaru zádě nebyli schopni někteří lide zařadit, zda je nová 323 v provedení hatchback nebo kombi. F-ko dostalo stejnou příď se sedanem. Čtyřdvéřový sedan a 5 ti dvéřový zvláštní hatchback se tak po letech staly jedinými karosářskými variantami.V roce 2001 přišla modernizace. Byl to ale jen facelift , který určitě prospěl zejména přední části, karosářské varianty a až na drobné změny ovladačů na střední části palubní desky se nic nezměnilo a změnily se názvy variant výbavy. Ten, kdo chtěl jen trochu sportovní ambice a sportovního ducha změnil výbavu z GT na Sport. Na rozdíl od této možnosti u Mazdy, Ford nabízel stejný počet výbav, ale dal přednost luxusu před sportovním nádechem. Přecejenom verze ST není díky své ceně dostupná průměrnému uživateli. Mazda je celkově spolehlivá, ale jako každý automobil má své mouchy. Postupem času se snižuje brzdný účinek na zadní nápravě a zvláště u verze GT či Sport, kde jsou použity kotoučové brzdy, přestane zadek brzdit úplně. Odchází také ruční brzda. Díky konstrukci zcela zareznou táhla a dokáže si s tím
poradit jen opravdu velmi šikovný mechanik. Ostatní mění celé brzdiče. V Mazda dealera stojí jeden brzdič cca 6500 Kč k tomu přidáte nové kotouče a brzdové destičky a z relativně jednoduché opravy ruční brzdy a sníženého účinku na zadní nápravě je cenová pohroma. A když si tohoto jevu všimnete pozdě, zvlní se přední kotouče, takže ještě 2x přední kotouč a dva páry destiček navrh. Pokud tedy u ojetiny zjistíte nefunkční ruční brzdu, nenechte se uchlácholit prodejcem s tím, že je ji potřeba pouze seřídit. Takové seřízení vyjde pěkně draho. Co se dá GT či Sportu pochválit je skvělý podvozek, je sice tvrdší, profil pneumatik má číslo 55, ale výlet po okreskách může být velmi příjemným svezením. Je to prostě takový vlk v rouše beránčím za přijatelné pořizovací provozní náklady. Ten, kdo nevyhledává sportovnější svezení se rád smíří s nižším stupněm výbavy i s nižší kubaturou motoru. Motor 1,6 vzhledem k hmotnosti vozu dostatečně pokrývá všechny potřeby. Vyhnul bych se naftové verzi. Věřím tomu, že tato kategorie funguje spolehlivě i za přijatelnou spotřebu v benzinové verzi, navíc zde použitý DITD neoplývá úsporností, je příliš hlučný a rozhodně se nedá použít slogan – motor, který neslyšíte….
Souhrnem, v případě, že se rozhodnu pořizovat obyčejnější auto pro průměrné potřeby přepravy, volil bych Focuse. Svým vnitřním prostorem, výkonem, designem a spolehlivostí se může stát dalším členem rodiny. Samozřejmě za předpokladu koupě průměrně opotřebeného kusu. Pokud se chci trochu odlišovat, občas se svézt sportovněji za peníze nenarušující rodinný rozpočet a trochu si užít, pořídil bych Mazdu 323 F ve výbavě Sport. Určitě si užijete.

autor:
ukázka posledních příspěvků v diskuzním fóru
Richard K., 09.12.2009 18:41
Ford Focus - výborný podvozek, ve své době hodnocen jako jeden z nejlepších. Trochu tvarově pomatená palubní deska, která nepadne do oka každému a i když jde o výbavu Ghia, je to tak tvrdý plast, že by si o to člověk zlomil ruku. Osobně těžko hledám ideální polohu nastavení sedadla řidiče. Výkon motoru 1,6 odpovídá průměru kategorie a spotřeba je v mezích "slušnosti". Karoserie maličko náchylná ke korozi a nárazníky měkčí - méně odolné při menších nárazech. Při koupi Focuse z ciziny dát pozor na jeho původ. Auto bylo oblíbené u autopůjčoven a firem.
Mazda 323 - nevýrazné auto, spolehlivý společník. Motor se jeví jako velmi živý a lehce se točí, což navozuje pocit sportovnějšího vozu, nicméně stále to bude ta 1,5 jakou máte v techničáku. Kvalita a zpracování je dle mého názoru typické pro Japonce - vše je natolik funkční, že se na tom nemá co rozbít. V tomto ohledu si jsou s Focusem blízko. Osobně mi tento ročník Mazdy přijde úplně nezajímavý a zůstává ve stínu předchozího modelu s bezrámečkovými okny i jeho prababičky s vyklápěcími světly. Na druhou stranu to nahrává dobré ceně.
Otázkou je, zda při předpokládaných výdajích 130 až 150 tisíc jsou tato dvě auto to pravé. Z mého pohledu by na pořízení konktrétně těchto dvou vozů v daných parametrech mělo stačit 120 korun.
Japonec (až nakonec)?, 09.12.2009 20:29
Tééééda, tady to vře a sviští .-)
Budu se snažit být nestranný a napíši, že jsem jezdil s následujícími značkami: Škoda (4 typy), Peugeot (¨6 typů), Ford (4 typy), Subaru (1typ a Mazda (1 typ).
Z tazatelovy volby - FF či 323 bych nevolil ani jeden. Za 150 litrů bych se potozhlédnul po nádherné P406 s benzínovým agregátem 1,8 a nebo i klidně HDI 2,0. A teď napíši proč:
FF i 323 - auta nižší střední třídy relativně malá s omezeným vnitřním prosotrem a z toho plynoucí nižší bezpečností a komfortem jízdy.
FF - u prvních (časnějších modelů) velmi rapidní koroze spodku i kastle.
FF - časté poruchy elektriky (ale hodně závidí kus od kusus)
FF-tuctový šedý nezáživný vzhled kombi verze , hezčí je HTB.
323 - uvnitř celkem neútulný interier
pro 323 hovoří hezčí vzhled
U obou aut bude spotřeba v kombinovaném provozu celkem příznivá- tj. 7-8/100. Pokud někdo dokáže jezdit předvídavě, tak i méně.
Já bych volil P406: verze sedan má i dnes stále ladný design, obzvláště v tmavé švestkvé či černé metalíze. Protsotu daleko více, hlavně vzadu, i když tazatel píše, že budou jezdit hlavně ve dvou. Celopozink. kastle prostě zdaleka tak nehnije jako u FF. Elegentní interier po FL v roce 2001 (tuším, nebo 2000??). Motory: velmi spolehlivá 1,8 sice neoslní výkonem, ale je to spolehlivý vychytaný motor. U 2,0HDI získávám nad míru vychytaný, spolehlivý a úsporný motor, tahoun, dříč, s výkonem 80kW sice nerve asfalt, ale jede furt a pořád. Spotřeba se mi pohyboval i v nejhorším případě do 6,2/100. Nápravy netrpí žádnými potížemi a komfrot jízdy je nesrovnatelně lepší než s FF.
Servis na 406 je snadno dostupný a cenově poněkud dražší než u F, ale žádná tragedie to není. Motory HDI netrpí na turba ani váhy či vstřiky či čerpadla. (toto tvrdím na základě asi 550.000km, které jsem s HDI najel. Nejvyšší kilometráž má jedna z mách P406 - 3
313.000km a na motoru je vše původní mimo samosebou rozvodů. Jinak nic. ,měnil se výfuk (myslím, že 3x za tu dobu, teď je tam skoro nový) a AKB.
Vzhledem k tomu, že auto bude lítat po Rakousku,m bych šel do nafty, protože jak známo, ta je tam o kus lepší jak u nás. A tím získám i výhodu levnějšího cestování s vyšším výkonem a pohodlím.
Kdybych měl volit Forda, tak za mě pouze ST220 sedan, který mě snad jako jediný oslovuje vzhledem a to musí být jen v červené či černé barvě. Dnešní Mondea jsou hnus, Kuga to samý, snad jen Focus ST či RS se hodí k podívání.
Z Fordů, co mi prošly rukama, jsem měl nejlepší pocit z Pumy (1,7 92kW) a Sierry Cosworth sedan. Ta celkem i jela, ale živit ji yl problém /za výkon se platí). Neví,m, kolim z vás mělo kdy Cossie, ale na to auto rád vzpomínám A to bylo NĚCO v r. 1989!!!
Japonec až nakonec či Fordem tam a vlakem zpáítky. Ano, tohle platilo, ale tak před 10 lety (za éry F Escortů ). Japončíci na tom tehdá nebyly až taky tak příliš dobře. Jenže dnes - jak tu myslím už někdo psal žádná automobilka si netroufne vyrobit a nabízet shit, ani ty Dacie či Logany či jak se to jmenuje. Navíc, vzhledem k unifikaci dílů (třebas motory PSA - Ford, peugeot, Volvo) najdeme v různých autech různých výrobců, takež spolehlivost EVROPSKÝCH aut je de facto podobná, bohužel do toho spadá už i Nissan (renault) a další.Spolehlivost japonských vozů je však ale dost známá a je rozhodně vyšší, než u Fordů.
Můj tip na P406 je pouze tip jako alternativa k malým autům FF či 323. Tím jej nikomu nevnucuji z těch dvou zmíněných (FF či 323) bych si nezvolil já anni jedno. Zvolil bych si jiné a lepší.
David S, 10.12.2009 08:28
Přestože Fordy můžu, věřím že i Mazda bude dobrá volba vzhledem k požadavkům tazatele. Už se to tady xkrát řešilo - tedy najít konkrétní auta a pořádně si je proklepnout. Já bych šel do Fokuse, protože mám servis Ford 10km od baráku, práce za 3kila/hod a ceny ND slušný a rv2003 ten servis asi bude čas od času potřebovat. Ten ZICH nám to teda nandal:)
LADAK007, 10.12.2009 18:13
TO MISTR: kolik máš metr pade?? až ti dvoumetrovej chlap řekne že po ujetí 300 km v 5 lidech na jeden zátah ve feldě je stejný či dokonce lepší než ve FF tak sežeru klávesnici...
tágo, 10.12.2009 22:00
Zdravím,měl jsem dva Fordy escorty,xr3i a 1.4.Sralo se na tom uplně všechno na co si vzpomenete.Ted jezdím deset let starým accordem,ma 320000km a jedine co se měnilo byl chladic na klimu.Pokud koupíte Forda tak se budete hodně divit,zlatý japonec.

vložit příspěvek do této diskuze
vstoupit do diskuze
článek na zítřek

Jeep Compass 2.0 MultiJet – crossover pro horaly





nejčtenější články

Velké SUV za 400 tisíc korun: ix55 nebo XC90?

Kia Sportage, nebo Škoda Yeti? Vybíráme ojeté SUV s dieselem

Audi A6 - vybíráme nejlepší diesel