0
zpět
1176

Ford Focus kombi 1,8 TDDi po 166 000 km

Focus první generace se představil v roce 1998 a zaujal neotřelým vzhledem, dobrými jízdními vlastnostmi a štědrým vnitřním prostorem. Jak vypadá po šesti letech a najetých 166 179 km?
28.11.2005, poradna

hodnocení článku: 3.0 z 5 (60%)
hodnoceno: 6x
vaše hodnocení: -
+9

Focus první generace se představil v roce 1998 a zaujal neotřelým vzhledem, dobrými jízdními vlastnostmi a štědrým vnitřním prostorem. Jak vypadá po šesti letech a najetých 166 179 km?

Specifikace vozu: Ford Focus kombi 1,8 TDDi 66 kW (90 k), r. v. 1999, najeto 166 179 km, servisní knížka kromě běžných prohlídek bez záznamu, bez známek větší havárie.

 
Zapatlaný podvozek svědčil o úniku oleje z motoru, pravděpodobně kolem gufera.

 
Prakticky všechny silentbloky na nápravách jevily známky opotřebení. To sice nebylo kritické, ale jejich výměna na sebe nenechá dlouho čekat.

 
Silnější varianta staršího turbodieselu má výkon 66 kW (90 k), disponuje přímým vstřikováním paliva a elektronickým čerpadlem. Olej kromě zmiňovaného gufera unikal i z turbodmychadla, silentbloky motoru byly volnější.

 
Zámky dveří nemají dlouhou životnost. Poměrně brzy se "vymelou" stavítka a pokud dojde baterie v klíčku, pak se do auta vůbec nemusíte dostat.

 
Šest let starý Focus byl na několika místech mírně "ťuknutý", žádné známky koroze jsme ale neobjevili.

Celkové zhodnocení stavu: Focus kombi po šesti letech provozu a najetých 166 179 km vypadal až na několik drobných poškození karosérie velice zachovale a byl schopný okamžitého provozu. Zběžná kontrola ukázala, že časem se bude muset investovat do silentbloků podvozku i motoru, ze kterého navíc uniká olej. Turbodiesel 1,8 TDDi se do Focusů montoval po celou dobu produkce. Na českém trhu se nabízel pouze v silnější verzi s 66 kW. Ve srovnání s konkurencí má tento motor výhodu v tom, že se ještě vejde do nižší sazby povinného ručení (do 1850 ccm), jeho nevýhodami jsou méně kultivovaný chod, vyšší spotřeba a nižší spolehlivost. V roce 2001 se začal nabízet i modernější a výkonnější turbodiesel 1,8 TDCi se vstřikováním Common Rail.

Cenová kalkulace vozu  
 

nákup

 

prodej

 
Poslední známá cena nového vozu:

495 000 Kč

 

495 000 Kč

 
Obecná cena dle Eurotax(*):

141 000 Kč

 

163 000 Kč

 
Měsíční korekce:

600 Kč

 

700 Kč

 
Kilometrová korekce: (39 129)

10 600 Kč

 

10 600 Kč

 
Cena po korekci(**): 

131 000 Kč

 

153 100 Kč

 

Uvedené obecné ceny podle Eurotax (*) představují hodnoty, které lze dosáhnout při prodeji automobilu konečnému zájemci a mají charakter obvyklé (obecné) ceny.Jsou výsledkem průzkumu trhu a statistického vyhodnocování hlášení o realizovaném prodeji od obchodníků, autobazarů a znalců na celém území ČR.
Jsou středními hodnotami po vyrovnání regionálních vlivů a platí pro automobily, které splňují následující kritéria:
- jejich stav je dobrý resp. velmi dobrý a počet najetých km odpovídá uvedenému km-proběhu
- první uvedení do provozu bylo v 5. měsíci (v květnu) příslušného roku
- mají pouze sériovou výbavu dodávanou výrobcem
Cena po korekci (**) představuje hodnotu odpovídající obecné ceně (*) korigované podle skutečného počtu najetých km a měsíce uvedení do provozu podle metodiky Eurotax.
Uvedené ceny představují průměrné doporučené ceny, které odrážejí cenové relace na trhu v ČR a tvoří základ pro ocenění.
Ceny konkrétních automobilů se od nich mohou lišit v závislosti na stavu, výbavě, počtu najetých km, měsíce uvedení do provozu, regionu apod.
Cena nákupní slouží jako základ pro nákup automobilu obchodníkem s ojetými vozy od jeho majitele a uživatele.
Cena prodejní představuje hodnotu, kterou lze dosáhnout při prodeji automobilu konečnému zákazníkovi a má charakter obvyklé (obecné) ceny.
Nákupní cena je nižší než prodejní cena právě o průměrnou obchodní provizi, která je obvyklá pro danou třídu a značku automobilu na trhu s ojetými vozy.

Zdroj: EUROTAX

OJETINY: Ford Focus - veliké překvapení (kompletní recenze)

SPOLEHLIVOSTvysoká
TECHNICKÁ ÚROVEŇ vysoká (vyjma TDDi)
CENY OJETIN vysoké (zejména Turnier TDCi)
PROVOZNÍ NÁKLADYprůměrné
SERVIS dostupný, levný

CHARAKTERISTIKA


Karosérietří či pětidvéřový hatchback, sedan nebo kombi
Motoryzážehové řadové čtyřválce 1,4i 16V (55 kW), 1,6i 16V (74 kW), 1,8i 16V (85 kW), 2,0i 16V ST 170 (127 kW), 2,0i 16V (96 kW), 2,0i 16V turbo RS (158 kW) či přeplňované vznětové řadové čtyřválce 1,8 TDDi (55 nebo 66 kW), 1,8 TDCi (74 nebo 85 kW)
Pohonpřední kola
Rozměry4292x1702x1481 mm a verze Turnier 4454x1702x1532 mm
Rozvor2615 mm
Zavazadlový prostor490 l (sedan) a 520 l (kombi)
Palivová nádrž55 l
Oficiální prodej v ČRano

PŘEDNOSTI

+ dodnes přitažlivý design, vnitřní prostornost + komfort

+ spolehlivost (zejména se zážehovými motory)

+ pružný výkonný a úsporný motor 1.6i 126V

+ levné náhradní díly

+ nízké zákonné pojištění u vznětových motorů

+ relativně levný servis

+ vynikající jízdní vlastnosti a komfort odpružení

+ velmi dobré odhlučnění (zážehové verze)

+ přesné řízení i řazení

NEDOSTATKY
- motory 1.8i 16V a 2.0i 16V s vysokou spotřebou paliva
- sportovní provedení ST 170 postrádá tah z nízkých otáček
- tvar palubní desky se ne každému zamlouvá
- lacině působící materiály uvnitř (základní verze)
- hlučné motory TDDi s relativně vyšší spotřebou paliva

NEJČASTĚJŠÍ ZÁVADY
· vůle v táhlech a uloženích zadního příčného stabilizátoru
· zanesený EGR ventil (diesel)
· nepřesný palivoměr (plovák v nádrži)
· zvlněné brzdové kotouče (občas)
· vadný regulátor alternátoru (do 1999)
· závady řídicích jednotek motorů 1.6i (do 2000)
· vadné relé palivového čerpadla (do 1999)
· prasklé vstřikovací potrubí (motory TDDi)
· prasklý rozvodový řemen (diesel z roku 2000)
· vadný software řídicích jednotek (do 1999)
· praskající výfuky (do 2000)
· rychle opotřebené klíčky

JAK ŠEL ČAS

1998: Představení modelu. Tří či pětidveřový hatchback, čtyřdveřový sedan a kombi Turnier. Motory Zetec 1,4i 16V, 1,6i 16V, 1,8i 16V, 2,0i 16V a turbodiesel 1,8 TDDi (66 kW).

1999: Nově slabší verze turbodieselu 1,8 TDDi (55 kW). U nás se prakticky nevyskytuje.

2001: Modernizace modelu. Účinnější dvouparabolové světlomety, nový motor 1,8 TDCi (85 kW) s přímým vstřikováním Common-Rail.

2002: Sportovní verze ST 170, slabší verze motoru 1,8 TDCi (74 kW) s o něco menším zátahem ve vysokých otáčkách.

2003: Limitovaná série ostrého Focusu RS 220.

2004: Zahájen prodej druhé generace na platformě společné s Mazdou3 a Volvem S40.


Doporučený model

1,6i 16V (74 kW). Zážehový řadový čtyřválec, šestnáctiventilový rozvod DOHC, elektronické vícebodové vstřikování paliva

Důvody: Pružný rychle reagující a dobře odhlučněný motor je spojen s dlouhými převody (vyjma sportovní verze Trend), takže například již na třetí rychlostní stupeň vyvine rychlost 150 km/h. Proto tiše a s nízkou spotřebou paliva zvládá i dlouhé cesty po dálnici.

Nebrat

1,8 TDDi (55 kW). Přeplňovaný vznětový řadový čtyřválec, osmiventilový rozvod OHC, přímé vstřikování paliva radiálním čerpadlem

Důvody: Turbodiesely od Fordu nepatří k nejspolehlivějším, a to platí i pro tyto nové. Než dostaly Common-Rail, byly pod označením TDDi dost hlučné. Základní verze s výkonem 55 kW se u nás neprodávala a již proto nemá cenu ji jako ojetou vyhledávat.

Partnerem sekce OJETINY je autobazar EXTRA AUTO.

technický popis
karoserie
typ
pětidveřové kombi
rozměry a hmotnosti
délka (mm)
4438
šířka (mm)
1702
výška (mm)
1461
rozvor (mm)
2615
počet míst (os.)
5
objem zavazadlového prostoru (l)
520/1580
motor
typ
vznětový
počet válců
4 v řadě
zdvihový objem (ccm)
1753
max. výkon kW (k)/ot./min.
66 (90)/4000
max. kroutící moment Nm/ot./min.
200/2000
spotřeba
město
7,2
mimo město
4,4
kombinovaná
5,4
palivová soustava
palivo
nafta
objem nádrže (l)
55
výkony
max. zrychlení (0-100km/h) s
12,8
max. rychlost (km/h)
177
převodovka
typ převodovky
manuální
počet rychlostních stupňů
5
přenos hnací síly
řízení
zavěšení kol
brzdy
pneumatiky a ráfky
cena
příplatková výbava
autor:
ukázka posledních příspěvků v diskuzním fóru
3xot, 02.12.2005 23:55
Pred vypustenim clanku bych doporucoval overit si fakta. Motor 1.8 TDDi (55 nebo 66kw) se do Focusu montoval az do konce vyroby na jare tohoto roku (sam jezdim s 1.8 TDDi z r. 2004).
Vojta - TipCars.com, 04.12.2005 21:37
Máte pravdu, omlouvám se za mylnou informaci, článek už je opravený. Do ČR se nicméně opravdu dovážela jen silnější verze s 66 kW.
cipisek, 27.10.2006 22:18
Že není rezavý? Asi nějaká výjimka. Všechny Focusy 98 - 00 rezaví na všech dveřích pod nánosem pružného tmelu na hranách dveří - výrobní vada. Tvrdnoucí tmel, který praská a zatéká tam voda. Je potřeba hledat a na první pohled to nemusí být vidět, pak to začne pokusech odpadávat a všude samý sedmikrásky :) Pokud má auto servisku, tak ford mění všechny dveře zadáčo.
rado36@azet.sk, 03.05.2007 21:30
to je pravda. dovazam auta. focusy sa predavaju dost dobre. ale skoro kazdy ma dvere zvnutra uplne hrdzave...a piate dvere tiez zvnutra...a zamky na dverach ani nehovorim...ale inak celkom predajne auto.

vložit příspěvek do této diskuze
vstoupit do diskuze