Ford Focus III - jakou je ojetinou?

Třetí generace se prodává od roku 2011. Verze před modernizací nabídne dostupné ceny ojetin i spolehlivost. S některými nedostatky se ale musí majitelé smířit.
11.09.2015, poradna

hodnocení článku: 3.1 z 5 (62%)
hodnoceno: 8x
vaše hodnocení: -

DOTAZ: Dobrý den, jsme starší manželé a rádi bychom si koupili nějaké spolehlivé auto s benzínovým motorem. Na internetu je spousta chvály na Ford Focus druhé generace. Co si myslíte o jeho nástupci? Děkujeme Šturmovi.


Dobrý den, také třetí generace lze označit za povedenou, i když svými kvalitami nevyniká nad konkurenty tak moc jako předchůdce. Výhodou je obrovský výběr ojetin. Zde na TipCars.com najdete přes 150 nabídek s cenami od 180 tis. Kč. Naftové motorizace mají nadpoloviční podíl, stejně tak je nejvíce focusů nabízeno ve verzi Tournier. Dalším benefitem pro majitele jsou slušné ceny v servisu i nízké ceny náhradních dílů. Naopak budete muset skousnout horší dílenské zpracování v interiéru a pokud byste si rádi pořídili čtyřkolku, tak u focusu máte smůlu - nenabízela se.

Pojďme se ale podívat na jednotlivé motorizace. Třetí generace se na evropské trhy dostala v roce 2011. Jde tedy stále o poměrně mladou ojetinu, o které není tolik informací z provozu jako u starších modelů. Co se týká zážehových motorů, byly v úvodu k mání tyto: 1.6 Ti-VCT s výkony 63, 77 a 92 kW + přeplňovaný 1.6 EcoBoost (110 a 134 kW). O rok později (začátek 2012) přichází známý tříválec 1.0 EcoBoost s výkonem 92 kW (později i se sníženým výkonem 74 kW) a 2.0 EcoBoost (184 kW) pro verzi ST. Z benzínů bych jednoznačně doporučil 1.6 EcoBoost, který je hezky svižný a zas tolik si nevezme. Pro klidnější řidiče ale doporučím i 1.6 Ti-VCT, kde Ford vsadil na jednoduchou konstrukci, která vydrží. Zde bych doporučoval manuální převodovku, s automatem Powershift už bude výkonu méně a navíc převodovka nepatří k nejrychlejším.

S dovolením ještě několik řádků o dieselových motorech pro ostatní čtenáře. Diesely byly od počátku prodeje dva. 1.6 TDCi (70 a 85 kW) a 2.0 TDCi (85, 103 a 120 kW). Jednašestka je přesně motor pro firemní vozidla - úsporný a díky poptávce po dieselech si dobře drží cenu. Jediné, co by mohlo pozlobit, je časté zanášení motoru karbonem ze špatně tvarované olejové vany. Je zde třeba měnit olej pravidelně a zkrátit intervaly pro jeho výměnu. Nevýhodou této motorizace je fakt, že je k dispozici pouze v kombinaci s manuální převodovkou, naštěstí je šestistupňová. Dvoulitr není žádný průšvih, známe jej i z ostatních modelů Fordu. V inzerci je jich méně (cca 20 ks) s pořizovacími cenami od 230 tis. do 370 tis. Kč. Polovina z nich je s automatem Powershift - u něj je třeba měnit olej každých 60 tis. km.


autor:
"originální stav ojetin je lepší než tuning"
ukázka posledních příspěvků v diskuzním fóru
Zdeny60, 10.09.2015 16:02
Tzn., že nějak fungovat bude, ale řada věcí bude zasluhovat zvýšenou pozornost. Mluvím na základě zkušeností s ojetými Fordy, které jsem vlastbil (Fiesta 1,1i, Escort 1,4i, Sierra 2,0i, Sierra Cosworth 4x4, Puma 1,7/92kW, Focus 1,8TDDI, Mondeo 1,8 16V. Nebyl ani jediný, který by neměl jakési záhadné poruchy elektriky, které se buď opravily samy, nebo se s tím muselo do servisu, který by nezačal hnít na lemech či zadních dveřích (Paradoxně, nejlépe na tom bylo kupodivu Modeno, šlo o r.v. 2006, kterého má dodnes otec a nevypadá, že by někde pučelo). Občas se rozsvízily jakési kontrolky, které buˇˇd zhasly samy, nebos e zajelo na reset. Nejhorší krám od Fordů, který jsem kdy vlastnil, byl Escort 1,4i (tzv. vajíčko), kde se to rpostě nedalo. Tu senzor polohy škrtící klapky, tu její pohon, tu katalyzátor, tu čerpadlo, tu servo, tu zase centrál, kdy se otvírala sama okna - naštěstí jen přední)) Jakou jsem já měl radost, když jsem se ho zbavil.

Jo, je to historie a rád bych věřil, že Ford se už podstatně vylepšil.

Jinak na Sierru Cosworth rád vzpomínám, ne tak už na její spotřebu
Reno, 10.09.2015 18:01


1,6ka je úplně v pohodě, spotřeba do osmi litrů i míň. Nejlepší a nejdoporučovanější motor pro tenhle automobil pro běžného uživatele.

Kohout Pavel, 12.09.2015 09:39
Nezlobte se, ale informační obsah článku je blízký nule. Dozvěděl jsem se akorát výčet nabízených motorů. Informace o možných závadách atd. žádné. Škoda, na trhu je mnoho ojetin FFIII a řada lidí by nějaké informace, zejm. o spolehlivosti motorů Ecoboost, uvítala.
Reno, 12.09.2015 09:58


To jsou články pana Blaháčka. Zatímco jiní autoři dostávají zaplaceno, pan Blaháček platí redakci za každý zveřejněný článek. Takže ho omluvte

danet - redakce TipCars, 14.09.2015 11:49


Dobrý den, rozveďte prosím Vaše zkušenosti s některým z vozů Ford a napište svou vlastní recenzi zde http://www.tipcars.com/#vlozit-zkusenost Děkujeme.

vložit příspěvek do této diskuze
vstoupit do diskuze
článek na zítřek

Jeep Compass 2.0 MultiJet – crossover pro horaly





nejčtenější články

Velké SUV za 400 tisíc korun: ix55 nebo XC90?

Kia Sportage, nebo Škoda Yeti? Vybíráme ojeté SUV s dieselem

Audi A6 - vybíráme nejlepší diesel





Copyright © EBM system s.r.o., 2005 – 2018, všechna práva vyhrazena.