Fiat Tipo: koupit tříletý kus s mild-hybridem?

Dobrý den, uvažuji o koupi Fiatu Tipo 1.5 MHEV (96 kW / 131 PS), automatická převodovka, datum první registrace 06/2024, aktuálně najeto cca 4 500 km. Zajímaly by mě vaše zkušenosti se spolehlivostí tohoto mild-hybridního motoru a celkově s tímto modelem v této konfiguraci. Máte prosím zkušenosti s poruchovostí hybridního systému, převodovky nebo jiných částí vozu? Jak je na tom vůz z hlediska spotřeby a komfortu jízdy? Budu rád za jakékoliv postřehy, i ohledně nákladů na servis nebo reálné zkušenosti z delšího provozu. Děkuji! Robert

Dobrý den Roberte, Vámi vybraný Fiat Tipo s motorem 1.5 T4 GSE MHEV o výkonu 96 kW (131 k) se snaží spojit jednoduchost osvědčené techniky s moderním mild-hybridem. Jde o čtyřválcový benzínový motor s přímým vstřikováním, přeplňovaný turbodmychadlem. Patří do motorové rodiny FireFly, kterou původně vyvíjel koncern FCA a dnes ji dále rozvíjí skupina Stellantis. Má objem 1 469 cm³ a využívá mild-hybridní systém se 48V lithium-iontovou baterií a integrovaným startér-generátorem (BSG), který funguje i jako elektromotor. Ten pomáhá spalovacímu motoru hlavně při rozjezdech, brzdění a v nízkém zatížení – například při „plachtění“. Výhodou je také schopnost velmi krátké jízdy čistě na elektřinu, třeba při popojíždění v kolonách. Nejde ale o plnohodnotný hybrid.


Mimochodem tento motor najdeme i v dalších modelech koncernu Stellantis, například v Jeepu Renegade, Compass nebo Fiatu 500X. Tento motor je v Tipu vždy spojen se 7stupňovou dvouspojkovou automatickou převodovkou eDCT, která používá mokré spojky a pochází z vývoje společnosti Magneti Marelli (dnes Punch Powertrain). V praxi se chová plynule a bez cukání. Přesto je dobré vědět, že vyžaduje pravidelnou údržbu, konkrétně výměnu oleje ideálně každých 60 000 km – i když to výrobce výslovně nepředepisuje.


U nás je tento pohon okrajovou volbou a v autobazarech na něj téměř nenarazíte. Dokonce s touto motorizací nemám ani osobní zkušenosti z novinářského testu nového vozu. Dal jsem si ale tu práci a zapátral na italských fórech, kde majitelé píší své dojmy. A právě zkušenosti z Itálie, kde se tento motor nejčastěji objevuje, jsou obecně pozitivní. Majitelé oceňují kultivovaný chod, nízkou spotřebu kolem 5,5–6,2 l/100 km a dobrý komfort v městském provozu. Zmiňují ale i obavy z dlouhodobé servisovatelnosti mimo značkové servisy – především kvůli elektrifikovaným komponentům a potřebě specializované diagnostiky.


V prvních kusech z roku 2022 se totiž objevily problémy se startér-generátorem, který v některých případech způsoboval poruchy při startování nebo hlásil chyby v hybridním systému. Tyto problémy byly většinou odstraněny aktualizací softwaru, nebo výměnou komponentu v záruce. Pro technicky zdatnější majitele je dobré vědět, že celý mild-hybridní systém (včetně BSG a 48V baterie) je poměrně citlivý na stav klasické 12V baterie – ta by měla být udržovaná v dobré kondici, jinak může systém hlásit chyby. Před koupí staršího kusu doporučuji provést diagnostiku přes systém MultiECUScan nebo jiné nástroje kompatibilní s platformou Stellantis.


Fiat Tipo: koupit zánovní kus s mild-hybridem?

Citroën C4 nebo Fiat Tipo? Vybíráme starší oplastovaný hatchback