0
zpět
1591

Fiat Punto 1,2i po 140 000 km

Fiat Punto první generace stále patří mezi oblíbené a velmi rozšířené modely. Nabízíme vám prohlídku vozu z předposledního roku výroby a s porcí téměř 140 tisíc najetých kilometrů.
20.03.2006, poradna

hodnocení článku: 1.0 z 5 (20%)
hodnoceno: 1x
vaše hodnocení: -
+11

Specifikace vozu: Fiat Punto 1,2i 8V 44 kW (60 k), rok výroby 1998, najeto 139 400 km, auto bez známek větší nehody, na několika místech lehké poškození karosérie.

 
Těsnění vany je po měněné a bez netěsnosti, zběžná prohlídka ale odhalila únik oleje z převodovky nebo guferem klikové hřídele.

 
U Punta jsme zjistili i vůle v zadní nápravě, což je u tohoto modelu častý jev. Ramena jsou totiž uložena v ložiscích, která časem vyreznou. Oprava jedné strany přijde zhruba na 2000 Kč.

 
Výfuk je ještě originální, jeden jeho úchyt už se ovšem musel vařit.

 
Menší šrámy na všech rozích Punta dokazují, že i s malým autem se občas někdo nevejde.

 
Interiér je v dobrém stavu. Vzhled palubní desky už od výroby kazí jen airbag spolujezdce, který byl očividně příplatkovou položkou a své místo našel na poličce před spolujezdcem.

Celkové zhodnocení stavu: Punto, které jsme prohlíželi, je i po osmi letech a téměř 140 000 km v dobrém stavu. Karosérie je bez koroze, drobné šrámy kazící její vzhled jsou jen na plastových dílech. Příliš dlouho už nebude sloužit výfuk, který je kupodivu ještě původní, nepříliš nákladnou údržbu vyžaduje zadní náprava. Složitější a nákladnější problém by mohla představovat netěsnost převodovky nebo gufera klikové hřídele.

OJETINY: Fiat Punto - Punto je levné a stále se líbí (kompletní recenze)

HODNOCENÍ

SPOLEHLIVOSTprůměrná 
TECHNICKÁ ÚROVEŇvysoká 
CENY OJETINnízké 
PROVOZNÍ NÁKLADYnízké 
SERVISdostupný, levný 

PLUSY

+ vynikající vnitřní prostornost

+ snadné a přímé ovládání

+ snadné ovládání i v případě absence posilovače řízení

+ pružné a kultivované zážehové motory

+ účinné brzdy

+ nízká spotřeba paliva

+ široký sortiment levných náhradních dílů

+ nečekaně objemný zavazadelník


NEDOSTATKY

- špatné dílenské zpracování (zejména do 1997)
- hlučnější podvozek

- kolísavá kvalita

- nekultivované vznětové motory

- výrazné náklony v zatáčkách (verze 55 a 60)

Karosérie tří nebo pětidvéřový hatchback či kabrio
Motory zážehové řadové čtyřválce 55 S 1,1i (40 kW), 60 SX 1,2i (44 kW), 75 SX 1,2 MPI (54 kW), 1,2i 16V (59 až 63 kW), 90 ELX 1,6i (65 kW), GT 1,4i Turbo (98 kW) či vznětové řadové čtyřválce 1,7D (42 kW), 1,7 soft TD (46 kW), 1,7 TD (51 kW)
Pohon přední kola
Rozměry 3770x1625x1460 mm
Rozvor 2450mm
Zavazadlový prostor 275 l
Palivová nádrž 47 l
Oficiální prodej v ČR ano


JAK ŠEL ČAS

1993: Představení modelu. Motory 1,1i, 1,2i, 1,2 MPI a 1,7 TD. Varianta 6Speed s motorem 1,1i a šestistupňovou převodovkou. Varianty ED s delšími ekonomickými převody.

1994: Verze GT s motorem 1,4i turbo. Motor 1,6i určený i pro variantu Sporting. Představen odvozený kabriolet. Zaveden atmosférický diesel 1,7D/42 kW.

1997: Decentní modernizace modelu. Motory 1,2 MPI a 1,6i nahrazeny motorem 1,2i 16V/63 kW (85 k). Motor 1,7 D nahrazen variantou s nízkotlakým přeplňováním a výkonem 46 kW.

1999: Představena druhá generace modelu.

NEJČASTĚJŠÍ ZÁVADY

· vadné uložení předních tlumičů (do 95)

· vadné uložení zadní nápravy (do 98)

· koroze výfukového potrubí

· vadné cívky zapalování

· vadný senzor tlaku vzduchu (do 95)

· prasklý rozvodový řemen

· závady elektrického vybavení

· koroze brzdových čelistí

· choulostivé řazení

· poruchy dobíjení (následkem toho vyvařené akumulátory)

DOPORUČENÝ MODEL

1,2i 8V (44 kW). Zážehový řadový čtyřválec, šestnáctiventilový rozvod OHC, vícebodové elektronické vstřikování paliva

Důvody: Tichý, pružný a dostatečně výkonný motor, lépe táhne odspodu, než základní jedenáctistovka a nabízí tak tichou i pohodovou jízdu.

NEBRAT

Žádný vyloženě nedoporučitelný motor u punta neexistuje. Jen počítejte s tím, že diesely pamatují ještě model Ritmo a dost zatěžují přední nápravu auta. Zvenku jsou hodně hlučné, uvnitř naopak překvapivě tiché.

Partnerem sekce OJETINY je autobazar EXTRA AUTO.

autor:
ukázka posledních příspěvků v diskuzním fóru
Jirka, 24.03.2006 14:15
Mám Punto Van r.v. 1996, které má najeto 180.000 km, střídají se na něm dva řidiči instalatéři a Punto jezdí a jezdí. Vyměněny jsou tlumiče a kotouče brzd. Nedám na Punto dopustit, jako služební i pracovní je nedostižitelné. Mám i nový typ r.v. 03 a ten je taky bez potíží, najeto 40.000 km bez šáhnutí. Opět se na něm střídají dva řidiči.
Goldýs, 01.04.2006 12:25
Přijeď se podívat do Oseka. Mám VW Golf III r.v. 1992 a orig. výfuk vydržel 10 let. V roce 2002 jsem měnil poslední díl (tlumič), loni jsem musel nechat vyvyřit přední díl (po 13-ti letech)
Goldýs, 01.04.2006 12:32
vyvařit . Nechám tě i svézt
Frank, 05.05.2006 20:36
Mam 1.2 44kw, ale tento motor je jasnej 8V.
Takže u doporučení motoru matete lidi!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Ale jinač musim souhlasit je to spolehlyvý auto.
michalcj, 16.02.2007 12:09
Mám Renault 19, motor 1,7 1721ccm a 54kW, slabý motor, ale táhne to i 190km/h. Jinak výfuk je pořád původní a to jsem osmý majitel.
Nechal jsem svařit jen poslední díl výfuku, protože mi prorezl, tím jak jezdím jen město.

vložit příspěvek do této diskuze
vstoupit do diskuze