Diesel do 100 000 Sk

Pozdravujem Vás! V prvom radě mi dovoltě zložit poklonu Vašej práci na serveri tipcars. Informujete čítatělov o takých praktických a užitočných veciach, ktoré na iných serveroch určitě nenajdu. Držím Vám palce a prajem mnoho úspechov.
20.03.2006, poradna

hodnocení článku: - z 5 (-%)
hodnoceno: 0x
vaše hodnocení: -

Dotaz:


Rozmyslam nad kupou starsieho dieseloveho auta v cene tak do 100.000 Sk. Pouceny radami znamych, ako aj informaciami z vasho servera, obklukou sa vyhybam talianskym zazrakom tipu Fiat, Lancia. Zaujala ma ponuka VW PASSAT B3 1.6 TD, intercooler, r.v. 91. vozidlo je vo velmi dobrom stave, od dovozu v 94 roku u jedneho majitela, pravidelne udrziavane, nehavarovane. Jeho cena ma vsak zaskocila - 110.000 Sk, co sa mi vzhladom na rok vyroby zda vela. Vedeli by ste mi doporucit diesel podobnej kategorie, ale hlavne do spominanej sumy 100.000 Sk. Nezalezi mi na vybave, doplnkoch. Prvorada je pre mna spolahlivost, nizka cena udrzby a ND, ako aj priazniva spotreba. Natrafil som aj na Peugeot 405, ale znamy ma odhovoril, udajne je drahy na udrzbu. Je to pravda? Podobne famy koluju aj o autach japonskej ci korejskej vyroby.

Budem Vam povdacny za informacie. Ostavam s pozdravom. Julius zo Slovenska.


Odpověď:

Vážený pane Julius. Těší nás Vaše poklona,

mnoho Passatů „B3“ sloužilo jako firemní vozy a zpravidla mají „nalítáno“ několik stovek tisíc kilometrů. Tuto skutečnost je nutno mít v paměti při nákupu. Navíc antikorozní ochrana nebyla dobrá. U třetí generace často zlobí centrální zamykání, přední náprava (čepy, manžety a vnější klouby poloos). Motor 1.6 TD je pro těžký Passat slabý. Lepší volbu vidím v benzínovém dvou-litru, popř. pokud trváte na dieselu tak bych volil motor 1.9 TDi. Interiér je prostorný, sedadla měkčí, ale příjemná i na delší tratě.

Peugeot 405 patří v dieselové verzi k odolným, už jsem viděl i vozy, které měly najeto téměř půl milionu kilometrů. Pozinková karoserie vylučuje výskyt koroze. Mezi časté závady jmenujme poruchy elektroinstalace, řídicích jednotek hlavně vznětových motorů, dále potrápí netěsnost převodovek i motorů. Dokáží pozlobit i převodovky (synchrony), což začíná u problémů s řazením. U dieselu celohliníkové konstrukce je nutné dávat pozor na případné přehřátí, což má za následek drahou opravu. Vyvarujte se vozů u kterých z výfuku vychází modrý dým, kvůli vysoké spotřebě oleje. U 405 se také vyskytuje špatné těsnění oken. Pravidelnou výměnu si také žádají jehličková ložiska na zadní nápravě. Také se vyvarujte havarovaných vozidel, nebo vozidel s „pofidérním“ původem. Často byly po nehodách opravované špičkové verze Mi16, které vozu propůjčovaly skutečně až závodní parametry.

V základních verzích se vyskytuje nekvalitní čalounění a malá bezpečnostní výbava.

U takto starých vozů bych se rozhodoval na základě technického stavu jednotlivého vozu.


autor:
"výkonu není nikdy dost..."
ukázka posledních příspěvků v diskuzním fóru
wolff, 22.03.2006 15:48
Někdo má hold blbý kamarády, tak mu do baráku nesmí Ital nebo Francouzs. Těm ostatním nesmí do baráku Němec...
pepa, 22.03.2006 20:04
Me zase pobavila zminka o Mi16 - to je benzinovy dvoulitr a je jich docela malo. Nejlepsi 405 ovsem byl T16.
Pepe, 22.03.2006 21:39
No vidíš, Wolffe, mě smí do baráku fffšechno, hlavně atˇ je to kombík... Francouz nebo němec, hlavně atˇ tam toho nacpu co nejvíc. A když kombík nestačí, tak mám Ducato maxi...
Helmut, 28.03.2006 14:58
Ja Ja, svatá pravda! Před dvěma lety jsem koupil za drobný peníz VW pašíka 1,6D ve verzi 37kw a představte si, ono to jezdí po dálnici 150 a v běžném provozu po okreskách žere 5,5 léto,zima to je mu zcela fuk. Startuje i v minus dvaceti .Tak si myslím, že to stačí. jo a taky ho nezamykám - zloději se ho štítěj, haha....to je něco, co už se dneska nevyrábí....
Tomáš, 23.08.2006 23:18
A v dobrém stavu ještě méně. Ofiko jsou prej T16 v Praze jen 2, ale to možná není pravda. říkal mi to jeden expert na Peugeoty. 405 byla v 90 tých letech dle mého názoru velmi zdařilý vůz. měli jsme ji doma 3 roky, 1,9 XUD9, bez turba a během 100000 km s ní nebyl jediný problém. Samozřejmě po stránce jízdní dynamiky to bylo slabší, ale zase podvozek se v zatáčkách chová velmi dobře, je spíše přetáčivý a tudíž strašně snadno 405 zatáčí, ale to všechny Peugeoty a Citroeny se zadníma nápravama s torzníma tyčema..takové chování je dneska předmětem kritiky (hlavně ve Světě Motorů to nemohou vystátá), ale mě osobně to vyhovuje více, než třeba nedotáčivý Passat.

vložit příspěvek do této diskuze
vstoupit do diskuze
článek na zítřek

Jeep Compass 2.0 MultiJet – crossover pro horaly





nejčtenější články

Velké SUV za 400 tisíc korun: ix55 nebo XC90?

Kia Sportage, nebo Škoda Yeti? Vybíráme ojeté SUV s dieselem

Audi A6 - vybíráme nejlepší diesel





Copyright © EBM system s.r.o., 2005 – 2018, všechna práva vyhrazena.