Dacia Spring: kterou verzi koupit jako zánovní ojetinu?

Dobrý den, rozhoduji se mezi dvěma ojetými vozy Dacia Spring Electric – verze 45 a silnější 65. Obě auta jsou z roku 2023, mají najeto kolem 20 000 km, jsou ve velmi dobrém stavu a od prověřených prodejců. Cena za slabší variantu (Spring 45) je 300 000 Kč, za výkonnější model (Spring 65) bych připlatil 40 000 Kč. Auto budu používat převážně pro městský a příměstský provoz, občas i na delší výlety mimo město. Nejsem si ale jistý, jestli se mi vyšší výkon opravdu vyplatí – z hlediska jízdního komfortu, bezpečnosti a spotřeby. Má smysl připlácet za silnější motor? Jaký je reálný rozdíl v každodenním používání? Děkuji za radu.

Dobrý den, Dacia Spring Electric 45 i 65 sdílejí základní technický základ, ale liší se výkonem elektromotoru a provedením převodovky. Verze 45 má synchronní elektromotor s permanentními magnety o výkonu 33 kW (45 k) a točivém momentu 125 Nm, zatímco Spring 65 nabízí o chlup modernější elektromotor s výkonem 48 kW (65 k) a vyšším točivým momentem 113 Nm. Mimochodem převodovka u silnější varianty má upravený převodový poměr, což se pozitivně projevuje na dynamice.


Obě verze mají stejnou kapacitu akumulátoru 26,8 kWh (využitelných 25 kWh), což v praxi znamená reálný dojezd kolem 200 km v kombinovaném provozu, přičemž spotřeba se v běžném provozu může pohybovat u Springu 45 do 13,5 kWh/100 km a u Springu 65 mezi do cca 13,8 kWh/100 km, tedy rozdíl je zanedbatelný a silnější motor nemá zásadní negativní vliv na spotřebu, pokud není využíván naplno. Nabíjení střídavým proudem je možné maximálně výkonem 6,6 kW, stejnosměrným proudem pak 30 kW, což znamená nabití z 20 na 80 % za zhruba 35 minut (na rychlonabíječce).


Podvozek je u Springu vcelku jednoduchý, vpředu McPherson, vzadu tuhá náprava s vlečenými rameny, řízení je převodkou s elektrickým posilovačem, brzdová soustava je vpředu s kotouči, vzadu s bubny. Rozdíl v jízdních vlastnostech mezi oběma verzemi je patrný hlavně v pružnosti – Spring 65 je při jízdě ve městě i mimo něj znatelně svižnější, lépe reaguje na plyn a působí jistěji při vyšších rychlostech, i když maximální rychlost je u obou verzí omezena na 125 km/h.


Zavazadlový prostor Dacie Spring má objem 290 litrů, po sklopení zadních sedadel až 620 litrů, což je v dané třídě nadprůměr. Interiér je jednoduchý, ale docela přehledný, s digitálním přístrojovým štítem, dotykovým infotainmentem a standardní konektivitou včetně Android Auto a Apple CarPlay. Rozměry obou vozů jsou samozřejmě shodné: délka 3734 mm, šířka 1579 mm (bez zrcátek), výška 1516 mm a rozvor 2423 mm.


Podle mého subjektivního hodnocení je podvozek Springu naladěn spíš komfortně, což znamená měkčí tlumení a větší náklony v zatáčkách, ale v městském provozu je to výhoda. A kterou verzi bych zvolil já? Jako vždy záleží, kde budete auto používat nejčastěji. Dacia Spring 65 má znatelně lepší dynamiku bez výrazné penalizace ve spotřebě nebo dojezdu, což oceníte hlavně při jízdách mimo město, v kopcovitém terénu nebo při plném obsazení. Spring 45 je vhodný pro klidnější, hlavně městský provoz. Na TipCars.com aktuálně najdete 20 Dacií Spring s cenami od cca 230 tisíc korun.


Modernizovaná Dacia Spring stále neujede moc. Ale prokoukla a zůstala levná

Dacia Spring – plně elektrický crossover za zajímavou cenu