zpět
7695

Citroën C5 – jaká je druhá generace jako ojetina?

Druhá generace modelu C5 nabízí robustní konstrukci, spolehlivé dieselové motory i příznivé ceny ojetin. Je tedy něco, na co si dát při koupi pozor?
17.04.2015, poradna

hodnocení článku: 3.4 z 5 (68%)
hodnoceno: 5x
vaše hodnocení: -
+63

DOTAZ: Plánuji koupit dieselové kombi, chci něco pohodlného, a tak mne jako první napadl Citroën C5. S mým nájezdem kolem 30 tis. km/rok bych rád naftu. Na auto mám cca 250 tis. Kč. Je mé rozhodnutí správné? Petr Huf


ODPOVĚĎ:

Druhá generace Citroënu C5 označovaná jako X7 se začala prodávat v roce 2008 (nabízena do 2012). A rovnou jako sedan i kombi. V nabídce byly tři benzínové motory (1.8 16V/92 kW, 2.0 16V/103 kW a 3.0 V6/155 kW). O rok později pak přichází poruchový 1.6 THP/115 kW, který v nabídce nahradil dvoulitr. Nejslabší benzín v nabídce je od roku 2010, a to 1.6 VTi/88 kW.
Vás ale více zajímají diesely, takže pojďme na ně: od začátku prodeje byly nabízeny čtyři motorizace, a to 1.6 HDI/80 kW, 2.0 HDI/100 kW, 2.2 HDI/125 kW, 2.7 HDI/150 kW. V roce 2009 je dieselový dvoulitr nabídnut s výkony 103 kW nebo 120 kW a na scénu přichází nový 3.0 HDI/177 kW. Od roku 2010 je 1.6 HDI lehce modernizovaná a nabízí 82 kW.

Pokud se odrazím od Vašeho dotazu: ano, chcete-li pohodlné dieselové kombi, jste u Citroënu na správné adrese. Pokud máte na auto čtvrt milionu, koupíte dnes dieselovou motorizaci 2.0 HDI, ročník 2010-2011 s nájezdem kolem 150 tis. km. Proč doporučuji zrovna dvoulitr? Předně – silnějších 2.2 HDI je jako šafránu, takže pokud se rozhodnete pro dvoulitr, budete mít z čeho vybírat (v nabídce autobazarů je ke dni vydání článku asi 50 kusů). Motorizace 2.0 HDI je také hodnocena jako vcelku spolehlivá jednotka a při Vašem nájezdu oceníte dostatek síly i pružnosti. Motor má sice vyšší spotřebu než slabší 1.6 HDI, ale na rozdíl od něj jej dostanete se šestistupňovým manuálem. Aditiva pro filtr pevných částic se doplňují po 120 tis. km, olej je u 2.0 HDI předepsáno měnit po 20 tis. km.

Pokud mám zhodnotit C5 jako celek, není to vůbec špatné auto. Má sice poměrně velkou hmotnost, zato ale nabízí vysokou pasivní bezpečnost (mimo jiné i kolenní airbag pro řidiče v základu), skvělou protikorozní ochranu a na dnešní dobu sofistikovaný podvozek (vpředu lichoběžníková náprava, vzadu víceprvek). Podvozek můžete mít ve dvou verzích, buď je k mání jednodušší verze s ocelovými pružinami, nebo se můžete hýčkat na vlnách hydropneumatického odpružení Hydractive. To bylo k dispozici automaticky s vrcholnými motorizacemi, nebo za příplatek u těch ostatních.
Pokud budete mít tu možnost, berte manuál. Má nižší spotřebu a robotizované převodovky BMP6 ani automat nemají mou důvěru. Navíc zvedají spotřebu. Před koupí tedy zkontrolujte kromě obvyklých věcí (historie, km, atd.) i stav spojky a vůle na podvozku.


autor:
"originální stav ojetin je lepší než tuning"
ukázka posledních příspěvků v diskuzním fóru
Peťan H, 19.04.2015 21:44


Jestliže ti auto jede max 210 (asi z kopce s větrem v zádech), pak těžko budeš někoho lízat kdo jede 200, ale jen tak se kolem něj sotva přesuneš. A to za pro tebe ideálních podmínek.

Vážně jsi tak naivní, že si myslíš, že lidi dnes nemají naprosto běžnou zkušenost s vozy s výkonem kolem 100 kW, že mi zkoušíš radit ať se něčím takovým svezu? ?
Zvirak, 19.04.2015 22:10
ty mě bavíš. Samozřejmě 100kW není nic extra, je to průměrný výkon. Ale těch 200-210 nemá motor problem na dalnici držet bez problému i do mírnýho kopce, po rovině půl, tři čtvrtě plnynu. To ale není nic neobvyklého.
Jistě, o zrychlení nemůže být řeč. Ale fakt je, že prostě ve vyšších rychlostech jede 100kW benzin lépe než 100kW nafta.
Naviní nejsem, jak říkám, pokud s tim nemáš zkušenosti TY, zeptej se někoho, kdo tuhle motorizaci má, motor je povedený.
Peťan H, 19.04.2015 22:28


když myslíš....
Pavlik, 20.04.2015 16:47


Nevidím žádný rozdíl mezi jízdou v běžném benzínovém a dieselové autě o stejném výkonu blízko jejich rychlostního maxima. V obou je hluk, motor již nemá výkon na další zrychlení, taková jízda je otravná a motoru rozhodně neprospívá, zvlášť když motor běží ve vysokých otáčkách blízko maxima dlouho. Neříkám, že tvůj motor není povedený, ale zcela jistě neumožňuje jet na rovině maximální konstrukční rychlostí vozu na tři čtvrtě nebo dokonce na půl plynu (možná bych věřil z prudšího kopce a s větrem v zádech) - to je ryzí pohádka.
xa21td, 03.11.2015 21:21
Měl jsem teď možnost svézt se C5, 2litr na pružinách a 2.2 Hydractiv, co mne zarazilo, byl docela výrazný hluk od podvozku a ze zavazadlového prostoru (oba kombi). S vozy jsem jel na stejné cestě těsně po sobě. Možná hrálo roli obutí nevím, ale potom jsem jel stejný úsek svou 16 let starou xantií break 21td, najeto cca 500tkm a dovolím si tvrdit, že v autě bylo podstatně větší ticho... Hrozně mne to překvapilo, protože C5 byla také v mém hledáčku na nový vůz...

vložit příspěvek do této diskuze
vstoupit do diskuze




Copyright © EBM system s.r.o., 2005 – 2018, všechna práva vyhrazena.