Auto do 70.000 Kč pro občasné delší cesty

V redakci se sešly dva podobné dotazy. Čtenáři v obou dotazech žádají větší spolehlivý vůz, nejlépe japonské výroby, který převeze rodinu každý týden pohodlně stovky kilometrů na chalupu.

Dotaz č.1: Dobrý den, chtěl bych požádat o radu jaký zvolit vůz v cenové relaci 50-70 tisíc korun. Automobil nepotřebuji velmi často, ale občas jezdíme na chatu za rodiči (cca 180 km tam) nebo na větší nákup po městě. Jednou ročně rovněž k moři do Chorvatska. V podstatě jediným požadavkem je, aby byl vůz spolehlivý a neměl příliš vysoké provozní náklady. Příjemným bonusem by byl dostatečné velký prostor pro řidiče (mám dva metry) a dostatečný zavazadlový prostor, když jezdíme na chalupu. Kvůli spolehlivosti bych volil spíše benzínový motor. Zatím jsem měl jen japonská auta a byl jsem spokojen. Prosím poraďte.

Dotaz č.2: Zdravím, prosím o radu. Chceme koupit auto pro rodinu, přičemž jednou týdně jezdíme na chalupu (dva dospělí a dvě děti). Cesta na chalupu trvá někdy přes 3 hodiny, máme to přece jen daleko 240 km. Proto požadujeme nějaké větší auto (ale žádné MPV, spíše hatchback nebo kombi) ve kterém hravě vydržíme tři hodiny jízdy. Problémem je rozpočet. Na vůz máme jen 70.000 Kč + 10.000 Kč na nutné prvotní investice. Preferujeme spíše japonská auta a benzínový motor. Co nám poradíte? Děkujeme.

---

Odpověď k dotazu č.1: Nevím, jak často jezdíte na chatu, ale 180 kilometrů je s Vaší výškou lepší cestovat ve větším voze. Vzhledem k cestě k moři a jízdám na chalupu a nutnosti většího nákupu bych doporučil kombi střední třídy. A jelikož jste zvyklí na japonce, plně Vám vyhovím. Ve Vaší cenové relaci dosáhnete například na Mazdu 626 kombi nebo hatchback po faceliftu s rokem výroby 2001-2002, Nissan Primera z roku 2000, stejně tak na Toyotu Avensis nebo Hondu Accord.

Odpověď k dotazu č.2: Na chalupu to máte celkem daleko. To zaslouží při převavě stejně jako u prvního dotazu vůz alespoň střední třídy. Stejně jako první tazatel, můžete sáhnout po Mazdě 626, kterých je na trhu s ojetinami dostatečné množství. Vyzkoušet můžete Hondu Accord šesté generace ve verzi liftback.

Mazda 626 - výběr je solidní. Zaměřte se na benzínové motory, se kterými je tento model velmi spolehlivý. Chybu neuděláte s benzínovou osmnáctistovkou, ani dvoulitrem, který se prodával ve dvou výkonnostních verzích (85 nebo 100 kW). U 626 můžete vybírat ze třech karosářských verzích, sedan, hatchback a kombi, přičemž posledně jmenovaný má tvrději naladěnou zadní nápravu. U této Mazdy si dejte pozor na zvlněné brzdové kotouče a zatuhlé válečky brzdových třmenů. Rovněž se zaměřte na korozi výfukového potrubí a na chování přední nápravy při přejezdu nerovností nebo při zatáčení. V žádném případě se nesmějí od nápravy ozývat rušivé klepavé zvuky. Také zkontrolujte stav manžet vnějších kloubů předních poloos. V každém případě shánějte verze po modernizaci v roce 2000. Na ty s Vaším cenovým limitem hravě dosáhnete. Více se dočtete v této poradně.

Toyota Avensis patří lepšímu průměru. Říká se, že montážní linka v Anglii neprodukovala stejně kvalitní vozy jako Japonci. Avensis má citlivější přední nápravu, kterou je potřeba při koupi zkontrolovat. Zároveň mohou přední kotouče vydávat vibrace. Pravidelně odchází těsnění stabilizátoru zadní nápravy. Majitele často potrápí závady imobilizéru a hydraulického posilovače či u dřívějších modelů vadné akumulátory. Dále už pozlobí jen maličkosti počínaje odlepováním dekorativních lišt, drnčení napůl otevřených bočních oken, zlobící vytápění sedadel, vysouvací anténa a konče u poruch předních reproduktorů v důsledku zatékání vody – vnější těsnění oken odstává. Osobně bych se přiklonil k výběru vozidla podle technického stavu, najetých kilometrů v poměru s cenou. Určitě bych preferoval nehavarovaný vůz s jasným původem a servisní knížkou. Zda se bude jednat o ročník 2000 či 2002, nehraje zase tolik roli. Z pohonných jednotek doporučuji sáhnout klidně po benzínové šestnáctistovce o výkonu 81 kW, která je tichá, pružná, dostatečně výkonná a spotřebu uhlídáte do osmi litrů.

Nissan Primera prodělala v roce 1999 modernizaci, takže se zaměříme na verze po tomto datu. Stejně jako předchozí Mazda, můžete i Primeru sehnat ve verzi sedan, pětidveřový hatchback a kombi. Posledně jmenovaný je v Česku však velmi vzácný. Opět sáhněte po benzínových motorech, chybu neuděláte s dvoulitrem ani osmnáctistovkou. Více o Primeře P11 se dočtete v poradně Tomáše Dusila.

Další volbou může být Honda Accord šesté generace z let 1998-2002, která se vyráběla ve verzi sedan (Anglie) a ve verzi liftback (Japonsko). Nejčastěji v případě Accordu narazíte bohužel na verzi sedan. Většinou se jedná o spojení s benzínovou osmnáctistovku VTEC s výkonem 100 kW, kterou mohu vřele doporučit. Vyniká totiž příznivou spotřebou paliva, spadá do nižší sazby povinného ručení a je vcelku bezproblémová.

Ještě mě napadá menší Suzuki Baleno ve verzi kombi, které z roku 2000 seženete s výtěčnou zážehovou šestnáctistovkou o výkonu 72,5 kW nebo vzácnější osmnáctistovkou s výkonem 89 kW z roku 1999-2002. Oba motory patří mezi velmi výkonné a hlavně spolehlivé. V případě Balena bych se držel jedna-šestky, která nemá narozdíl o jedna-osmičky elektronicky stavitelné odpružení SSCS, které občas svého majitele dokáže pozlobit. Při zkušební jízdě se zaměřte na případné klepání zadních tlumičů při přejezdu nerovností a také si dejte pozor na korozi karosérie. Předčasně odchází rovněž spojka. Baleno má pouze průměrné jízdní vlastnosti, zejména při naložení. Slušné Baleno seženete levněji, než je Vámi stanovený limit. Zbylé peníze můžete tedy investovat do oprav.

Osobně bych se přiklonil k výběru vozidla podle technického stavu, najetých kilometrů v poměru s pořizovací cenou. Určitě bych preferoval nehavarovaný vůz s jasným původem a servisní knížkou. Největší výběr panuje u Mazdy 626. Zda se bude jednat o ročník 2000 či 2002, nehraje zase tolik roli.