Audi TT: koupit první generaci s šestiválcem?

Zvažuji koupi ojetého Audi TT první generace s motorem 3.2 V6 Quattro a automatickou převodovkou. Konkrétně se jedná o ročník 2003 s nájezdem přes 280 tisíc kilometrů. Jaké jsou silné a slabé stránky tohoto konkrétního modelu? Na co si dát pozor u motoru 3.2 VR6 a systému Haldex? Má smysl investovat skoro 200 tisíc Kč do vozu s tímto nájezdem, pokud hledám zábavné kupé na víkendové ježdění?

Dobrý den, Audi TT první generace (kódové označení 8N) už dnes můžeme považovat za klasiku. Na českém trhu sice není tolik z čeho vybírat, ale v Německu bývá nabídka mnohem bohatší. Nejčastěji narazíte na verze s motorem 1.8 Turbo, pohonem předních kol a pětistupňovou převodovkou. Tyhle varianty mají i měkčí podvozek, a tak jsou spíš na klidné svezení než na sportovní jízdu.


Vy jste ale sáhl po vrcholu nabídky – modelu 3.2 V6 o výkonu 184 kW. Šestiválec VR6 má nejen krásný zvuk a slušnou dynamiku, ale také přináší úplně jiný charakter jízdy. V kombinaci s pohonem všech kol (přes spojku Haldex první generace) a automatickou převodovkou DSG nebo Tiptronic zvládne tohle TT jak svižnou jízdu po okreskách, tak i klidnější dálniční přesuny.


Oproti slabším verzím má tato varianta tužší podvozek, silnější brzdy a upravené stabilizátory, což znamená jistější chování v zatáčkách. Jen je třeba počítat s tím, že těžší motor trochu zhoršuje rozložení hmotnosti. Systém čtyřkolky ale pomáhá trakci i bezpečnosti, hlavně na mokru nebo v zimě. Haldex v této generaci pracuje hydraulicky, což znamená o něco přirozenější reakce než u pozdějších plně elektronických verzí.


Z hlediska nabídky v bazarech převažují kupé, ale občas se najde i kabriolet. Většina vozů má automat, manuál je vzácnější. Každopádně vždy doporučuji prověřit technický stav auta, ideálně s někým, kdo se v TT opravdu vyzná. U šestiválce dejte pozor hlavně na rozvodový řetěz – ten sice vydrží déle než řemen u 1.8T, ale po vyšším nájezdu může zlobit.


Výměna rozhodně není levná. Automatické převodovky i systém Haldex vyžadují pravidelný servis – bez něj hrozí nákladnější opravy. U auta s takto vysokým nájezdem zkontrolujte i podvozek, brzdy, elektroinstalaci a interiér. Klíčová je doložená servisní historie. Pokud chybí, je rozumné počítat s větší investicí hned po koupi. Dobře udržovaný kus ale stále dokáže nabídnout výjimečný zážitek z jízdy a do budoucna může mít i sběratelský potenciál.


Audi TT: koupit první generaci se silnější osmnáctistovkou?

Koupit starší Audi TT s cenovkou kolem 650 tis. Kč?