Audi Q7 - koupit za milion starší TDI se šesti nebo osmiválcem?

Michal by rád koupil dieselové Audi Q7, případně SQ7. Bude s cenovkou kolem 1 milionu korun lepší 3.0 TDI V6, nebo 4.0 TDI V8? DOTAZ: Dobrý den, stojím před následující volbou. Jít do mladší méně jeté Audi Q7 3.0 TDI 200 kW, nebo vybrat více jetý starší kousek SQ7? Cenově kolem 1 milionu korun bez DPH. Děkuji za názory a hlavně bych rád znal informaci o spolehlivosti těchto dvou dieselů. Děkuji, Michal Záhoř
ODPOVĚĎ: Dobrý den Michale, motor 3.0 TDI (160-210 kW) není vyloženě špatný, ale určitě se nedá tvrdit, že je bezproblémový. Hlavně při vyšších nájezdech nad 150 tis. km se může začít u provozně zahřátého motoru ozývat napínák rozvodového řetězu. A to je pak třeba vyměnit rozvodový řetěz s příslušenstvím a ideálně i vačky, které mají podobnou životnost. Tato operace znamená demontáž celého motoru z auta, což pro majitele samozřejmě znamená náklady navíc.

Abych ale jen nestrašil, třeba automatické převodovky zde vůbec nezlobí, stejně tak je věčný i podvozek s pneumatickým odpružením. Ve svém dotazu zmiňujete i silnější osmiválec 4.0 TDI o výkonu 320 kW. Tento motor najdete ve sportovnějším provedení s označením SQ7 a je naprosto skvělý. Jede famózně a výborná je i jeho spolehlivost. Také spotřeby se vzhledem k výkonu drží průměrně na nějakých 12 litrech na 100 km. Motor pracuje se systémem variabilního zdvihu ventilů AVS (Audi Valvelift System), common rail dosahuje vstřikovacích tlaků až 250 MPa a vedle klasického dvoustupňového přeplňování používá jeden technický unikát - elektricky poháněné dmychadlo EAV (Elektrisch Angetriebener Verdichter). Výhodou tohoto řešení je okamžitý přísun potřebného množství vzduchu prakticky od volnoběžných otáček. Když si přepnete virtuální kokpit do sportovního režimu, dokonce na indikátoru uvidíte průběh plnicího tlaku od kompresoru. Ten je umístěn za chladičem stlačovaného vzduchu v blízkosti motoru a pohání ho kompaktní elektromotor, který ho dokáže během necelých 250 ms roztočit na 70 000 otáček. Elektromotor potřebuje při nejvyšším zatížení výkon 7 kW, elektřinu dodává dílčí elektrická soustava s napětím 48 V, což je v osobních vozech také zatím unikátní řešení. Kvůli tomu má SQ7 v podlaze zavazadlového prostoru uložený speciální 48V akumulátor typu Li-Ion s nominální kapacitou 470 Wh a špičkovým výkonem až 13 kW, který pokrývá vysoké výkonové a energetické požadavky. V motorovém prostoru je i klasický 12V akumulátor. Pokud bych tedy já osobně vybíral tento model, hledal bych právě zachovalé SQ7 s motorem 4.0 TDI. U nás je výměr poměrně omezený. V Německu ale můžete aktuálně za 50 tis. Eur bez DPH vybírat od modelového roku 2017, auta mají nájezdy 100-200 tis. km.

Jako vždy doporučuji auto dobře vybírat, ideálně si k nákupu přizvat nezávislého odborníka - podívejte se na můj starší článek na toto téma.