0
zpět
1713

Audi A3 po 110.000km

V dnešním díle zhodnotíme technický stav Audi A3 v pětidvéřovém provedení s benzínovou šestnáctistovkou. Tachometr A3 vykazuje pouhých 110000 najetých kilometrů. Je to pravdivý údaj ?
29.05.2006, poradna

hodnocení článku: - z 5 (-%)
hodnoceno: 0x
vaše hodnocení: -
+16

Specifikace vozu: Audi A3, 1.6i s 74kW, 1998, 110000km

 
U motoru i převodovky byl zjištěn mírný únik olej. Nejlepší léta za sebou má především spojka, která při rozjezdu silně prokluzuje.
 
Výfuková soustava je celá v dobrém stavu a ani v nejbližší době nového majitele nebude čekat výměna. Prostě výfuky u A3 patří k držákům.
 
Originální poslední díl výfukové soustavy patří k odolným a ještě pár let bude sloužit.
 
U vozidla byla zjištěna vůle v silentblocích předního příčného stabilizátoru a mírně zvlněné kotouče předních brzd.
 

Exteriér vozu je v dobrém stavu, je pouze poznamenán viditelnými škrábanci na blatnících. Koroze se u A3 nevyskytuje

 
 
Viditelné poškození karoserie na dvou místech si bude žádat investici několik tisíc korun.
 
O interiér se dosavadní majitel vcelku staral, použité plasty i čalounění patří k odolným a nejeví žádné výrazné známky opotřebení.

Celkové zhodnocení stavu: A3 bude v brzké době čekat výměna spojky, oprava laku karoserie a drobných maličkostí. Na štítku v motorovém prostoru byl uveden údaj poslední výměny oleje 182000 km, což nehraje s počtem kilometrů na tachometru. Navíc reálný technický stav vozu neodpovídá kilometrové hodnotě tachometru.

 
RECENZE OJETIN: AUDI A3 - Za styl a image se připlácí

Audi A3 představilo v roce 1996 novou koncernovou platformu nižší střední třídy, na níž pak vyjely vozy Škoda Octavia, VW Golf a Seat Toledo/Leon. Žádným etalonem kompaktní třídy se však nestalo, na to bylo příliš drahé. 


autor:
"výkonu není nikdy dost..."
ukázka posledních příspěvků v diskuzním fóru
Kukinek, 29.05.2006 16:38
no právě,místo toho,aby volili prodejci cwstu k odbourání této hranice,tka raději unvestují do stáčení
meč katana, 29.05.2006 23:28
Ten moj Escort mal na tachaci 98000, bol dovezeny z Nemecka,rok 98. predavajuci co ma autoservis a sem-tam nieco prinesie mi rovno -aj ked trosku popod fuzy povedal ze ma 198000 a hotovo. Oproti vedla stojacemu Meganu so 130 000Km a hnusnym od slnka vyprasivenym volantom na ktorom bol (hnusny) navlek vypadal moj Escort naozaj neporovnatelne lepsie co do exterieru aj interieru. Po okamzitej investicii do rozvodov,naplni,brzd.oblozenia a podobnych samozrejmosti sa zatial drzi...klopl-klop...Aj tak sa da.
BB, 05.06.2006 12:48
Stáčení kilometrů není jenom česko-slovenský problém. Dokonce je to takový fenomén, že vstoupil do jedné z ekonomických teorií vysvětlující formování ceny, kdy nedůvěryhodné informace o kvalitě produkty znamenají nejenom nižší cenu mizerné ojetiny, ale táhnou sebou dolů i cenu kvalitních ojetin a ty zase stahují ty nekvalitní.... Proto jsem osobně neměl nejmenší problém koupit si solidní ojetinu s prokazatelnými 180 tisíci km (která díky přiznaným kilometrům byla i za výhodnou cenu), než abych investoval do 120 tis.km ojetiny a stále řešil, kolik má skutečně najeto. Kamarád nyní řeší opačný problém: je prvním majitelem Fordu, který má po 10 letech opravdu něco přes 60 tis. km, prostě víkendové přibližovadlo. Myslíte, že mu to někdo navzdory servisce a údajům z STK uvěří?
Martin, 14.06.2006 19:18
Proč ne, když stav odpovídá. Také najezdím ročně pouze cca 14 000 km a to mám diesela. Tady všude čtu, že s dieselem MUSÍM najezdit minimálně 20 - 25 000 km ročně, že bych ho jinak nekupoval. Všichni známí mají diesely a najezdí povětšinou ještě méně než já. Nechce to jen kupovat firemní vozy, které jsou neskutečně huntovaný
Tomáš, 01.09.2006 15:18
Ono je to opravdu psychologická hranice. Problém je, že při 200000 km už vůz žádá docela investice, takže se toho lidi bojí záměrně. Nejde jen o spotřební věci, ale hlavně třeba o opotřebená ložiska vačkových hřídelí, klikové hřídele, snímače, vstřikovací ventily, kulisu řazení, synchronizaci aj. A tyhle věci bohužel pravidelný servis neodstarní. Ten odstarní pouze spotřební zboží (spojku, brzdy, uložení náprav a jejich ramen, tlumiče a pneumatiky, olej a filtry a náplně), to je asi vše.Osobně bych také nechtěl auto co má hodně přes 100000 km, už třeba i proto, že často garantovaná životnost motoru do 1. generální opravy je cca 250000 km. Je samozřejmě vyšší, ale bez dolévání oleje to většinou moc nejde. Někde stačí dolít málo, někde je potřeba během výměny celou nápln) (Opel 1,6 16V Ecotec, PSA 1,8 16V řada EW, 6 válcové Mazdy, motory Alf Romeo aj).

vložit příspěvek do této diskuze
vstoupit do diskuze




Copyright © EBM system s.r.o., 2005 – 2019, všechna práva vyhrazena.