Přihlášení
Uživatelské jméno / e-mail
Heslo
Registrace
Napsat recenzi na můj vůz  +Vložit inzerát

Atraktivní vůz za 80 000 Kč

Poradna
Jiří Vaculík | 08.08.2006
dalších 12 fotek
foto: TipCars.com

Dotaz

Dobrý den, chtěl bych si pořídit ojetý vůz kolem 80 000 Kč. Moje představy jsou r.v. 1998. Hledám něco atraktivního (co se týče tuningu), menšího a trošku se sportovním duchem. Na Vašem serveru jsem si našel pár favoritů, kteří ladí mému oku, Renault Mégane nebo Fiat Bravo. Na Mégane jsem četl pár Vašich recenzí, které mě moc nepotěšily, takže bych ho vyřadil. Jako horký kandidát se tedy jeví Fiat Bravo. Moje otázka tedy zní: Jsou mé závěry správné? Jestli ano, tak bych chtěl poradit, jaký motor pro Fiata vybrat (s ohledem na spotřebu). Samozřejmě uvítám Vámi doporučený model.

Děkuji za odpověď
Lukáš


Obě auta mají zajímavý a v určitých rysech podobný design, ale přesto zcela odlišný image. Sportovní asociace asi opravdu více evokuje Fiat Bravo. Ve vytyčených parametrech jej budete i snáze shánět, cena třídveřových Mégane jde ke stotisícové hranici a pětidvéřová verze - i přes svou nespornou eleganci - má blíže k mladé rodině, obdobně jako Fiat Brava. Renault nabízel i atraktivní karosérii kabriolet, její cena je však ještě vyšší.

Fiat Bravo

PŘEDNOSTI
+ atraktivní vnější i vnitřní design
+ živé úsporné a tiché zážehové motory (zejména od 98)
+ pružné výkonné a tiché diesely (JTD od 98)
+ příjemný vnitřní prostor
+ dobrá ergonomie
+ snadné ovládání
+ účinné světlomety

NEDOSTATKY
- nekvalitní plasty venku i uvnitř (do 99)
- tenký a málo odolný lak
- nevalná tuhost karosérie
- příliš účinný posilovač řízení (do 98)
- slabé brzdy
- tenký plech povrchových dílů je snadné poškodit

NEJČASTĚJŠÍ ZÁVADY
· zvlněné brzdové kotouče
· vůle v uloženích ramen zadních kol
· rychlá koroze výfukového potrubí
· zanesená hydraulická zdvihátka ventilů (1,4i 12V)
· opotřebené vačkové hřídele
· vysoká hlučnost dieselových motorů následkem nadměrné ventilové vůle
· vadné relé palivového čerpadla (1,4i 12V)
· vadné zapalovací cívky (do 1997)
· opotřebená táhla příčných stabilizátorů
· slepnoucí 3. brzdové světlo
· vadný měřič množství vzduchu (JTD)
· problematické vstřikovače Common-Railu
· závady startéru
· uvolněné přepážky výfukového potrubí
· zkroucené brzdové kotouče
· rozpadlé vnější kliky dveří
· prasklý či přeskočený rozvodový řemen u motoru 1,6i 16V

DOPORUČENÝ MODEL
1,6i 16V (76 kW). Zážehový řadový čtyřválec, šestnáctiventilový rozvod DOHC, vícebodové elektronické vstřikování paliva, od r.v. 1999 Magnetti Marelli s pokrokovou funkcí Re-Tune.
Důvody: Pružný a výkonný motor uděluje lehkému vozu zcela suverénní dynamiku při bezkonkurenční spotřebě paliva.

 AUTOSERVIS: Fiat Brava 1.9D po 110329km 
 ZKUŠENOSTI UŽIVATELE: Fiat Bravo 

Renault Mégane

PŘEDNOSTI

+ široká nabídka variant, bohatá základní výbava (zejména od 3/1999)

+ dobrá pasivní bezpečnost

+ vynikající brzdy (od 3/1999)

+ velmi úsporné vznětové motory 1,9 dTi a dCi

+ nepřitahuje pozornost zlodějů

NEDOSTATKY

- příliš kolmý volant

- měkké sedačky s nevýrazným bočním vedením

- hlučnost motorů ve vysokých otáčkách

- nižší kvalita plastů uvnitř

NEJČASTĚJŠÍ ZÁVADY

· vůle v táhlech předního příčného stabilizátoru

· úniky oleje z převodovky skrz simerink tyče řazení

· úniky oleje ze skříně převodovky (zejména modely 2,0i)

· předčasně opotřebená torbodmychadla (zejména 1,9 dCi)

· vadné vstřikovače common railu (1,9 dCi)

· padání řemene pohonu pomocných agregátů

· následně přeskočený či přetržený rozvodový řemen (závažné poškození motoru)

· vadné zapalovací cívky (zážehové motory)

· potrhaný středový silentblok motoru (poskakování při rozjezdu)

· závady těsnění pod hlavou válců či prasklá hlava válců (1,9 D a TD)

DOPORUČENÝ MODEL

1,4i 16V (70 kW)

Zážehový řadový čtyřválec, šestnáctiventilový rozvod DOHC, vícebodové elektronické vstřikování paliva.
Důvody: Renault Mégane ještě nebyl příliš těžký, a tak šestnáctiventilová čtrnáctistovka nabízená od roku 1999 vyhovuje dynamikou i spotřebou paliva. Navíc ze všech motorů nejméně figuruje na seznamu technických problémů vozu.

 AUTOSERVIS: Renault Megane 1.6 po 98135 km 
 PORADNA: Palio, Megane, Almera nebo Corolla ? 

Osobně bych zvolil Fiat Bravo s motorem 1.6 16V (74 kW). Vůz se 103 koňmi pod kapotou jezdí velmi svižně při rozumné spotřebě - i ve městě se bez velké snahy dostanete pod 8 litrů Naturalu 95. Zvažte možnost příplatku za ročník '99, který používá kvalitnější plasty.

Hodnocení článku
Hodnoceno: 0x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Diskuze
milda, 09.08.2006 15:30
ty ses uchyl josefe ulrychy:)
anonym, 13.08.2006 23:58
Jo jo,muzu potvrdit,mam Carismu,nekolikaty japonsky auto a bez zavad,predtim Mazdy.1.8 s automatem 8 litru.
Tomáš, 22.08.2006 10:59
Takže pak určitě víte, že se tady ty lidi co se spotřeby motoru 1,6 16V týče hádají o nesmyslu.Rozdíl a to docela zásadní je v použití řídící jednotky. 1,6 měla od roku 1999 velmi vyspělou jednotku od Magnetti Marelli (Jedná se o obdobu moderní Bosch MED 7). Ta je vybavena funkcí zpětného učení (tzv selflearning). Jedná se o to, že jednotka vyhodnocuje styl jízdy řidiče a přizpůsobí mu svůj program řízení motoru s ohledem na spotřebu a co nejnižší emise. S gradací výkonu, tak skvělou pro starší motor je to již horší. Trochu jí chybí takh z nízkých otáček, v čemž byl tenhle motor nadprůměrný.skoro bych řekl jeden z nejlepších 1,6.
libor, 31.08.2006 17:50
Jak jsem psal ze začátku bral bych civica pokuid chci spolehlivost, dobré a především sportovní jizdní vlastností. Ta cena pane Vaculík je příznivější. Za 80 000Kč najdete r.v. 97 1.5 možná i s klimou. Měl jsem 1.5 r.v. 94 a prodal jsem ji s klimou, plně v elektrice za 60tisíc a byla v dobrém stavu. Problém u civicu je, že především mladí kluci včetně i mě s tím jezdí co to dá ale malokdo tomu dává odpovidající udržbu takže pak se musí hodně pečlivě vybírat...S corolou neám zkušenosti jen s kamarádem který ji má tak spokojenost taky ikdyž už moc na tuning není a za 80tisíc se sežene stejný rok jako u civica... No a abych tady nekecal tak zítra jedu vyzkoušet Bravo 1.4 r.v. 99 co si koupil kamoš tak jsem zvědav...
Bravo 1.4, 05.09.2006 21:19
Tak jsem se projel Bravem 1.4 r.v. 99 3dvéřko.. Opticky vypadalo pěkně, motorový prostor byl cistounky v cetne motoru a vse udrzovane nebo zpíš před prodejem umyté Motor ale byl fakt prcek tolik volnýho prostoru jsem nikdy nevidel . Nicmeně po usednutí za volant jsem zaal vse zkoumat. Sedadla prijemné, boční vedení pruměrné, plasty jsou nic , palubka pekna a prehledná, co me dostalo, že např. na zadních sedadlech chybeli operky na hlavu!! Kdyby to byla 120 tak chápu....Pak že šíbr byl el. ale okna již na kličku a to mi ještě ta lička zustala v ruce při jízdě . Překvapil mě posilovač který byl až nepochopitelně účinný..Asi v tom hraje i váha vozu..Pak spojka byla divná, hrozně kratounká jak kdyby jse jen mackali jen tlacítko ale na to by se dalo zvyknout, mě by to vsak vadilo..Motor hodnotit moc nemohu protože ikdyž kamarád tvrdil že to najet 70tisíc km a vše doložené tak se mi to nezdalo.Nerad se vytáčel do vyšších otáček (muselo se fakt šlápnout až na podlahu a čekat), při volnoběhu byl slyšet chod motoru který zněl jak třívalec s vypadkama otáček..při sešlápnutí plynu pak ve vyšších otáčkách bylo slyšet ostrý charakter jak u pily. Myslím si, že kamarád si koupil již auto které je těsně před smrtí..Abych nezapoměl podvozek byl dostatečně tvrdy a i měkký na pohodlí ale na civica pro sportovní jízdu to zdaleka nemá..
vstoupit do diskuze
vložit příspěvek do této diskuze
Nejčtenější články předchozích 7 dnů