Opel Vectra B - Perfektní svezení, průměrná spolehlivost

Již první vectra, představená v roce 1988, kvalitou zrovna neproslula. Nemístné šetření při nákupu dílů do prvomontáže pak způsobilo, že její druhá generace, představená v roce 1995, zvěsti o nízké kvalitě a poruchovosti spíše potvrdila, než že by je vyvrátila.
22.08.2005, odborné recenze

hodnocení článku: 4.8 z 5 (96%)
hodnoceno: 8x
vaše hodnocení: -
+8

Již první vectra, představená v roce 1988, kvalitou zrovna neproslula. Nemístné šetření při nákupu dílů do prvomontáže pak způsobilo, že její druhá generace, představená v roce 1995, zvěsti o nízké kvalitě a poruchovosti spíše potvrdila, než že by je vyvrátila.

Tzv. dětských nemocí, které byly v průběhu výroby odstraněny, měla Vectra celou řadu. Například u vozů vyrobených do roku 1996 často kapitulují spojky kompresorů klimatizace (ta se pak buďto vůbec nezapíná či chrastí), což vás vyjde tak na deset tisíc Kč, či se porouchávají samotné kompresory (a to již stojí 30 tisíc Kč). Oprava bývá u vozů s automatickou regulací klimatizace nevyhnutelná, protože ty jsou bez funkčního chlazení jen špatně větrané. Při otáčení volantem se od přední nápravy často ozývaly praskavé zvuky, za což mohla vadná uložení předních tlumičů. Značkové servisy to dokázaly řešit až od roku 1998. Ložiska zadních kol často nevydržela ani šedesát tisíc km a musela být měněna. To vše však ještě není nic proti trhání či přeskakování rozvodových řemenů, ke kterému u vozů z prvních let výroby docházelo. Že to s sebou nese vážné poškození motoru zde asi nemusíme znovu opakovat. Též s naladěním řídicí elektroniky byly zezačátku potíže. Zážehové motory často po dojezdu na křižovatku neudržely volnoběžné otáčky a zhasínaly, přičemž servisy nebyly schopné nešťastným majitelům pomoci. A nesrovnalosti v chodu šestnáctiventilového turbodieselu 2,0 Di/DTi (60 nebo 74 kW) byly vyřešeny přeprogramováním řídicí jednotky v roce 1998.

Úplně odstranit se však nikdy nepodařilo vysokou spotřebu oleje (až jeden litr na tisíc km), kterou trpí právě zmíněný diesel a také motor 1,6i 16V. U těchto jednotek kontrolujte stav oleje po každém druhém tankování, pokud se vlivem jeho nedostatku rozsvítí kontrolka mazání, tak bývá již pozdě a vážné poškození motoru je na světě. Jasně je potřeba říci, že téměř veškeré problémy modelu (s výjimkou spotřeby oleje) zmizely s provedenou modernizací koncem roku 1998. Tyto vozy, které poznáte mj. podle výraznějších lemů blatníků, již jsou téměř bezproblémové a skutečně dobrou volbou.

U Vectry obecně příliš nepotěšíme ty, kteří hledají vznětové motory. Suverénní a tichý pohon, kterým je 2,2 DTi (92 kW), nabízel výrobce až od roku 2000 a v autobazarech jej budete dlouho hledat. Dvoulitrový motor s přímým vstřikováním, nabízený již od roku 1996 (s mezichladičem stlačeného vzduchu jako DTi pak od 1998), není zcela tichý, což vynikne zejména v porovnání s vysoce kultivovanými zážehovými motory této značky. Výhodou zmíněných motorů je pohon rozvodového mechanismu odolným řetězem, který nevyžaduje výměny ani jinou údržbu. Zato prehistorický předkomůrkový agregát 1,7 TD si nekupujte, vyžaduje pozornosti dost. Snad o něco lepší je varianta s přesným objemem 1686 cm3, která pochází od Isuzu, ale vlastní opelův motor (1699 cm3) je opravdu příšerný. Praskají u něj hlavy válců a při měření emisí a vyhnání motoru do přeběhových otáček se často protočí nijak nezajištěná řemenice vačkového hřídele, naštěstí to většinou odnesou jen vahadla, která se zlámou jako sirky. K podobnému selhání dochází u motoru 2,5i V6.

SPOLEHLIVOST průměrná
TECHNICKÁ ÚROVEŇ průměrná
CENY OJETIN průměrné
PROVOZNÍ NÁKLADY nízké (kromě 2,0 a V6)
SERVIS dostupný, středně drahý

CHARAKTERISTIKA
Karosériepětidveřový hatchback, čtyřdveřový sedan a kombi
Motoryzážehové řadové čtyřválce 1,6 (55 kW), 1,6 16V (74 kW), 1,8 16V (85 kW), 1,8 16V (92 kW), 2,0 16V (100 kW), 2,2 16V (108 kW), vidlicové šestiválce 2,5 V6 (125 kW), 2,5 V6 (143 kW), 2,6 V6 (125 kW)
vznětové řadové čtyřválce 1,7TD (60 kW), 2,0DI (60 kW), 2,0DTI (74 kW), 2,2DTI (92 kW)
Pohonpřední kola
Rozměry4495x1707x1425 mm
Rozvor2640 mm
Zavazadlový prostor500 l
Palivová nádrž60 l
Oficiální prodej v ČRano



PŘEDNOSTI
+ živé a úsporné zážehové motory
+ dostatek místa pro cestující
+ pohodlí
+ dobré jízdní vlastnosti
+ dostupné náhradní díly
+ příznivé ceny a velká nabídka

NEDOSTATKY
- problematická kvalita prvních ročníků
- neúčinné světlomety (do 1998)
- hlučnější vznětové motory 1,7 TD a 2,0 DI (DTI)
- nepřesné a ztuha jdoucí řazení
- klasické závěsy víka zavazadelníku u 4D sedanu

JAK ŠEL ČAS
1995: Představení Vectry B – sedan a liftback. Motory 1,6i, 1,6i 16V, 1,8i 16V, 2,0i 16V, 2,5 V6 a 1,7TD.
1996: Představeno kombi pojmenované Caravan. Nový turbodiesel s přímým vstřikováním 2,0 DI.
1997: Motor 2,0 DTI vzniklý přidáním mezichladiče na 2,0 DI.
1998: Face-lift modelu. Sportovní verze I500 s motorem 2,5 V6.
2000: Nový turbodiesel 2,2 DTI. Výkon motoru 1,8i 16V zvýšen na 92 kW. Motor 2,0i 16V nahrazen motorem 2,2i 16V. Objem šestiválce zvětšen na 2,6 l.

NEJČASTĚJŠÍ ZÁVADY
· závady klimatizace
· předčasně opotřebená zadní ložiska
· vadné snímače horní úvratě (zážehové motory)
· vadné horní uložení předních tlumičů
· chyby v programu řídicích jednotek (zážehové motory a 2,0 Di/DTi)
· prodřená hadice přívodu paliva do nádrže (do 1996)
· přetržený rozvodový řemen
· vysoká spotřeba oleje následkem velmi rychlého výrazného opotřebení (1,6i 16V)
· problémy s chlazením (1,7 TD)
· závady olejových čerpadel (zážehové motory, 97 až 99)
· netěsná vodní čerpadla (nejsou-li měněna)
· závady převodovek

Doporučený model
1,8 16V (85 kW). Zážehový řadový čtyřválec, šestnáctiventilový rozvod DOHC, elekronické vícebodové vstřikování paliva
Důvody: Tento motor je příkladem té lepší stránky značky Opel. Vyniká velmi příznivou spotřebou paliva a zároveň je dostatečně živý. Pokud vyměníte rozvodový řemen i s vodní pumpou, tak je celkem spolehlivý.

Nebrat
1,7 TD (60 kW) Přeplňovaný vznětový řadový čtyřválec, osmiventilový rozvod OHC, nepřímé vstřikování paliva.
Důvody: Není nejmenšího důvodu si tento “prehistorický“ motor zvolit, navíc mezi výběrem velmi solidních zážehových jednotek. Výčet nedostatků a možných závad by bylo jen mlácení prázdné slámy.

autor:
ukázka posledních příspěvků v diskuzním fóru
Andyno, 03.01.2007 07:26
Nesúhlasím, že používaný motor 1,7 TD 60kW od Isuzu je hlučný a má nekultivovaný chod. Pružnosť motora síce začína až od 2000 otáčok, ale je podstatne tichší ako motor v Š-Octavii 1,9 TDI.
David, 26.01.2007 18:45
Jak můžete srovnávat Š.120 s Opelem Vectra.Trochu na hlavu.
anonym, 23.05.2007 22:22
Připojuji se k názoru.... Jinak jsem vlastníkem ještě starší Ve-A, je to starší kousek, ale slouží mi dva roky a je naposto bezrpoblémový a bezporuchový, jeduiné co jsem musel měnit je náplň do ostřikovačů a olej/ale mám známého, který s tím jezdil o dost déle(6let) a měnilo se pár dílů...lemy blatníků, tlumiče,pérování,brzdové destičky, výfuk..ovšem považuji to za naprosto normální a běžné... záleží hodně na tom, jak se kdo o to stará a na jaký trefíte kus... co se týče Ve-Becka, tak jí má opravdu hafo známých a o žádných extra vážných problémech nikdo nic neví...
Michal.Smecka, 30.10.2010 14:19
Já nevím jak ostatní, ale já mám Opel Vectra B, jsem 2 majitel a moje Vectra má přes 200 000km...Nicméně je to spolehlivé a bezproblémové vozidlo. Samozřejmě jako každé auto vyžaduje servis, ale nemohu absolutně říci, že by se jednalo o špatný automobil. Jasně s odstupem času bych si představoval něco silnějšího, ale poměr náklady/výkon je u tohoto motoru naprosto v pořádku. Co se týče podvozku je bezproblémový. Měnil jsem silentbloky a je jak nový. Možná jste tu narazili na špatné kusy nebo jen já mám štěstí, ale beru Opel Vectra B 1,6 16V jako spolehlivé a konfortní vozidlo.
liborbojkovsky, 03.02.2011 17:05
potrebuji poradit,chci koupit opel vectra combi benzin 1.6,1.8 nebo naftu2.0,nebo jit do octavie,jasny zalezi na zak.poj.ale taky konfortni vlastnosti,dekuji

vložit příspěvek do této diskuze
vstoupit do diskuze
článek na zítřek

Škoda Kodiaq Scout - přesvědčí medvěd o síle 140 kW k investici za milion?





nejčtenější články

Jaký vybrat benzínový šestiválec pro ojeté Audi A6?

Vybíráme nejlepší benzínový motor pro ojetý VW Golf VII?

S jakým dieselem koupit ojetý Volkswagen Phaeton?





Copyright © EBM system s.r.o., 2005 – 2018, všechna práva vyhrazena.