Škoda Octavia má pět hvězd od Euro NCAP
Pomocí řady aktivních asistenčních systémů a rozsáhlého paketu pasivních bezpečnostních prvků je nový model nejbezpečnější Octavií, která kdy existovala,“ říká Dr. Frank Welsch, člen představenstva společnosti ŠKODA za oblast technického vývoje.
Ocenění udělilo sdružení Euro NCAP za ochranu cestujících na předních sedadlech. Nová ŠKODA Octavia v této kategorii získala 93 procent maximálního možného počtu bodů. Kabina vozu zůstává stabilní, figuríny, sedící vpředu, byly po nárazu téměř netknuté. Také ochrana dospělých cestujících různého vzrůstu, sedících v různých pozicích na předních sedačkách, je vždy stejně dobrá.
Dobrých výsledků dosahuje nová ŠKODA Octavia i v oblasti ochrany dětí. Pozitivně hodnotili zkušební komisaři také ochranu chodců. Přesvědčivým argumentem byly moderní bezpečností asistenční systémy; mimo jiné elektronická kontrola stability ESC a varování při nezapnutém bezpečnostním pásu řidiče a spolujezdce, oba tyto bezpečnostní prvky jsou pro země EU součástí sériové výbavy.
Nová Octavia používá také nové systémy aktivní bezpečnosti. Mezi ně patří Front Assistant s funkcí nouzové brzdy (od května 2013), Lane Assistant, který udržuje vůz v jízdním pruhu, multikolizní brzda s automatickou aktivací v případě nehody, Crew Protect Assistant připravující prostor pro řidiče a spolujezdce na blížící se kolizi, nebo Driver Activity Assistant pro rozpoznání únavy řidiče. Tyto systémy pomáhají zabránit nehodám, nebo zmírňují jejich následky pro posádku a ostatní účastníky silničního provozu.
Bezpečnost řidiče i posádky zajišťuje paket pasivních bezpečnostních prvků. Před zraněním je chrání až devět airbagů spolu s tříbodovými bezpečnostními pásy. Poprvé se v modelové řadě ŠKODA Octavia objevuje kolenní airbag (v zemích EU součást sériové výbavy) a boční airbagy vzadu.
Nová Octavia dle mého názoru skutečně povedené auto, pěkně zpracované, testovaný kus měl motor 2.0 TDi s převodovkou DSG, výbava Elegance. Jízdně velmi dobré, motor krásně plynule táhne, podvozek není vůbec špatný, auto pěkně drží na vozovce. Ovšem na druhé straně, auto bylo ve výbavě Elegance, ale na to, že to je vrcholná výbava, tak měla o třetinu menší výbavu než Mondeo ve výbavě Titanium. Prostorově jsem se cítil trochu stísněně, ovšem to může být tím, že jsem zvyklý na Mondeo, ale řeči některých novinářů o autě střední třídy bych bral s rezervou. Největším šokem pro mě byla cena, 680.000,-Kč je hodně přemrštěná cena a ten vůz tomu absolutně neodpovídá. Takže opět úvahy nad pořízením Octavie III v budoucnu nechávám u ledu, to radši Passata, který je už opravdu střední třída, případně zůstat u Mondea, přeci jen tyto auta jsou stále o level výš.
Ostatně kousek co absolvoval ten crash test byl nepochybně perfektně vybavený všemožnými bezpečnostními systémy, o kterých se píše v článku. Model za 338 tisíc bude nejspíš holo auto. Po dovybavení v konfigurátoru na slušnou výbavu nejspíš dojde při pohledu na cenu k deziluzi. Každopádně Octavia po 16 letech vývoje konečně dosáhla na 5*, to je pozitivní. Ještě by škodovka měla zapracovat na Fabii. 4* v roce 2013 je ostuda.
Přečti si podmínky nárazových testů euro NCAP - vždy je testováno auto v nejhorší dostupné výbavě. Přeloženo - pokud v Německu má auto min. 6x airbag + ESP a v Rumunsku 1x airbag a žádné ESP, testuje se "rumunský" model.
Jinak souhlasím s prvním příspěvkem, cena O III je naprosto šílená a vůbec neodpovídá nabízené hodnotě. Jel jsem s 1,6 TDI (jede to slušně i podvozek není špatný, pořád mi chybí 6°), ale za 585 tisíc měla poloviční výbavu než můj současný megane. Když jsem si po testovací jízdě to konkrétní auto prohlížel, dost mě zarazila i kvalita - špatně spasované dveře u řidiče a 5té dveře, otřepy na hranách plastového obložení, čouhající nitě ze švů na zadních sedadlech, atd. (O II je zpracovaná rozhodně lépe).
Superb konečně s vyšším výkonem. Silný benzín stojí méně než plug-in hybrid
Novou Škodu Kodiaq ještě lépe připravili pro rodinný život. Zde je výčet detailů
Volkswagen ukázal své letošní novinky. Modernizovaný Golf dostal zajímavou cenu
Vespa GTS 300: nejsilnější vosa si troufne i na dálnici, krása a styl zůstává
Nejúspěšnější socialistickou formuli vyvíjel MTX před 50 lety. Motor měla z Lady
Test Toyoty Prius: Japonský šetřílek po letech dorostl do krásy. A dobře jezdí