Dnes si na pařížském autosalonu oficiálně odbyla premiéru omlazená Octavie a my u představení novinky samozřejmě nechyběli. Facelift druhé generace přišel až po čtyřech letech výroby. Co je tedy nového a jaké jsou naše bezprostřední dojmy?
Nejvýraznější změnou prošly přední partie Octavie. Přední světlomety mají nové výraznější tvarování a zasahují hluboko do předních blatníků ve stylu nového Superbu. Maska chladiče zmohutněla a nárazník je jednodílný. Boční zpětná zrcátka se nově těší výraznějšímu zaoblení a opět obsahují boční blikače. Skalpelům designérských chirurgů neušla ani zadní část, kde změn doznaly zadní svítilny a nárazník obohacený integrovanými reflexními prvky známými dosud jen ze sportovního paketu.
V interiéru je celá řada novinek. Změnám se neubránil volant, přístrojová kaplička ani ovladače na středovém panelu. Interiér se tedy nese v duchu Superbu. Kruhové ukazatele v přístrojovém štítě dostaly bílé podsvícení mezi kterými se usídlil rozměrný displej palubního počítače, nová je také i nabídka audiosoustav a navigačních systémů doplněných o rozhraní pro připojení externího zvukového zařízení. Omlazení přináší nové dekory dveřních lišt a středového panelu (imitace dřeva). Všechny výbavové stupně (Classic, Ambiente a Elegance) nabídnou nové potahové látky.
O zvýšení aktivní bezpečnosti se postarají xenonové světlomety s natáčením. Pasivní bezpečnost zvyšují standardně montované přední hlavové opěrky zvané WOKS s účinnou ochranou při nárazu zezadu.
Pod kapotou Octavie se nově objeví zážehová přeplňovaná 1.4 TSI s výkonem 90 kW (tu známe z modelů Volkswagen nebo nového Superbu). S tímto agregátem Octavie atakuje stovku pod deset vteřin a dokáže pokořit dvoustovku, přičemž lze očekávat rozumnou kombinovanou spotřebu 6,6 l/100 km. Čtrnáctistovku TSI, stejně jako silnější osmnáctistovku TSI bude možné kombinovat s automatickou sedmistupňovou dvouspojkovou převodovkou DSG.
Do výroby se faceliftovaná Octavia dostane během listopadu a cena by měla díky celosvětově oslabené poptávce zůstat stejná. Zároveň s inovovanou Octavií bude nabízena až do roku 2011 i verze Tour, o kterou zákazníci mají stále zájem. Na stánku Škody se vedle modernizované Octavie ukázala Fabia ve verzi Sportline v černé barvě s exkluzivní šedou střechou, Roomster Cycling nebo "vlajková loď" automobilky model Superb. K vidění jsou i "ekologicky" pojaté modely Fabia a Superb s přídomkem Greenline.
Diskuze
rohYpnol, 05.10.2008 20:23
Skoda je tam kde je diky VW, to bezpochyb. A jsem za to rad. Ja to myslel tak, ze kdyby do toho nekafral VW (rozumejte kdyby Skode nabizel sve technologie bez zpozdeni), mohlo by byt lepe. VW byl podle me v detailech vzdy vychytanejsi (napr. el. stahovani okynek na 1 dotek, tlumena stropni madla...). Jsou to uplne pitominky, ale potesi. Take nechapu, proc tuzeri tak przni Octavie, kdyz se na to vubec nehodi. Faktem ale je, ze po prakticke strance toho podle me Octavia opravdu nabidne vic nez VW Golf. Jinak ja jsem nikde nepsal, ze O2 je nejlepsi supervuz na svete. Jen je ve srovnani s konkurenci na spici (jen dodam, ze BMW/Audi/M-B jako konkurenci pro Skodu opravdu nepovazuji). Konkurenty Skody budiz Opel, Peugeot, Citroen, Mazda, Honda, Kia, Hyundai, Toyota...
Do toho, ze by se nuzky v pozitych technologiich u VW a Skoda meli rozevirat, mi jen nesedi novy Superb, ktery mi prijde opravdu neosizeny. Na rozdil od Fabie, ktera je naopak skrouhnuta.Tak nevim, ale uvidime. Nechapu take, proc stale tak protezuji Seat, kdyz se porad placa v blate. nove Exeo to podle me jen potvrzuje. Kde je nejaky vlastni vyvoj Seatu? Co celou tu dobu delal, kdyz ted predstavi jako horkou novinku vykradene stare A4?
Kyllie, 05.10.2008 21:15
Neboj brzy ti chcípne ta tvoje OI.
Kylie, 05.10.2008 23:18
Napodobovatel si ještě jedno "eL" do mého jména přidal, a už opět urážlivé nesmysly píše....
Kylie, 05.10.2008 23:37
To "povzdechnutí" nad Octavií - to nebylo na vás, rohYpnole - to bylo čistě "obecně" - jen jsem "využila" tématu. Ale opravdu mám pocit, že tak některými lidmi vnímána je - t oť vše.
Škodovka se pod vedením VW docela pěkně "rozběhla", "šéfstvo" koncernu by rádo to samé u Seat. Je to zajímavé, po technické stránce jde o identické vozy (škoda-seat), ale škodovky jdou na prodej lépe. Popravdě řečeno je to zajímavé, neb seat poslední dobou dostává dokonce "lepší" verze téhož ..
Stejně jako nový Superb (je VÝRAZNĚ méně "ošulený", než přechozí verze) - což je už "bezproblémový", sice levnější, ale vůbec ne špatný vůz své kategorie; tak Exeo nejsou (a nikdy už nebudou) vlastními konstrukcemi automobilek (ani od Seat ani od škoda se vlastních konstrukcí již nedočkáme) - možná "rafinovanějších" recyklací koncernových dílů, VŠE je a VŠE bude rohodováno z centra. Proč zrovna takto, těžko říci - ale o ještě "větších" rozdílech jsem slyšela a docela tomu věřím. Ostatně starý passat posloužil jako dárce orgánů pro superb, proč by A4 neposloužilo pro Exeo? U VW to zkoušejí, jednou to vyšlo, proč to nezkusit znovu (právě pro tyto jejich přístupy je poslední dobou NEmusím - má obliba "koncernu" skončila s pětiválcovou Audi 80 někdy v období pádu železné opony, před 20ti lety - pak už bylo jen HŮŘ - z mého pohledu). Někdy v 90tých letech začaly unifikační procesy ve VW dosahovat (pro mne "nestravitelných" rozměrů) a jejich produkci (někdy i zajímavou, což platí dodnes - např. Audi R8) "vypouštím"
Kylie, 08.10.2008 21:24
To je titulek k textu o "new" Octavii v MFDnes - a myslím, že výstižný. Na vzhled moc nedám, ale (nepříliš podařená) "napodobenina" volantu "á la bmw" - která je i v Superbu - se mi moc nelíbí .. a že zmizely ochranné plastové lišty na náraznících - to souhlasím s redaktory - to sice výrobci asi pár korun ušetší, ale NENí to dobrý nápad.