Na úspěch Insignie má podle Opelu navázat i zbrusu nová Astra, která je páteřním modelem této německé automobilky. Co novinka na českém trhu přináší a kolik stojí?
Tradice kompaktních Opelů sahá až do roku 1936, kdy německá automobilka spustila výrobu první generace modelu Kadett. Následovala řada generací a v roce 1991 přebírá žezlo kompaktního automobilu Astra, která tvoří celou třetinu prodejů vozů s bleskem ve znaku. Ročně tak svého zákazníka najde na půl milionu Aster. Po úspěchu Insignie ve střední třídě přišla v závěru roku nová generace Astry, která se může pochlubit celou řadou novinek. Ty mají zaručit rovnocenné souboje s šestkovým Golfem či chystaným novým Focusem.
Opel Astra - akční ceny (Kč) | Essentia | Enjoy | Cosmo | Sport |
1.4 XER 74 kw, 5 MT | 344.800 | 356.800 | 396.800 | 390.800 |
1.4 NET, 103 kW, 6 MT | 404.900 | 406.900 | 456.900 | 450.900 |
1.6 XER, 85 kW, 5 MT | 374.900 | 376.900 | 426.900 | 420.900 |
1.6 LET, 132 kW, 6 MT | - | 456.900 | 506.900 | 500.900 |
1.3 DTE, 70 kW, 5 MT | 404.900 | 406.900 | 456.900 | 450.900 |
1.7 DTJ, 81 kW, 6 MT | 424.900 | 426.900 | 476.900 | 470.900 |
1.7 DTR, 92 kW, 6 MT | - | 446.900 | 496.900 | 490.900 |
2.0 DTH, 118 kW, 6 MT | - | 461.900 | 511.900 | 505.900 |
Za vzhledem nové generace Astry stojí designérský tým Marka Adamse. Jeho rukopis nese i již zmíněná Insignie. Astra strávila v aerodynamickém tunelu na 600 hodin a výsledkem je minimalizovaný odpor vzduchu a výrazně nižší spotřeba paliva. Astra vstane na inovovaném podvozku GM Delta (platforma využívána například model Cruze od Chevroletu) s rozvorem prodlouženým o plných 71 mm a celkovou délkou 4420 mm (oproti současné dosluhující generaci nárůst o plných 170 mm). Pro zlepšení jízdních vlastností a komfortu se zvětšil i rozchod kol na obou nápravách. Vpředu tak nalezneme vzpěry typu McPherson, vzadu nově vyvinutou nápravu s vlečenými rameny, torzní příčkou a Wattovým přímovodem. Opel se této koncepce drží zuby nehty (kompaktnější stavba, nižší hmotnost, ekonomický aspekt atd.).
| | | | | | |
Zážehové motory Astra Hatchback | | 1,4
| 1,6
| 1,4 TURBO
| 1,6 TURBO
|
Emisní kategorie | | Euro 5 | Euro 5 | Euro 5 | Euro 5 |
Palivo | | 95 RON | 91/95 RON | 95 RON | 91/95 RON |
Počet válců/ventilků na válec | | 4/4 | 4/4 | 4/4 | 4/4 |
Zdvihový objem | cm³ | 1398 | 1598 | 1364 | 1598 |
Vrtání | mm | 73,4 | 79,0 | 72,5 | 79,0 |
Zdvih | mm | 82,6 | 81,5 | 82,6 | 81,5 |
Max. výkon | kW (k) | 74 (100) | 85 (115) | 103 (140) | 132 (180) |
| při ot./min. | 6000 | 6000 | 4900 | 5500 |
Max. točivý moment | Nm | 130 | 155 | 200 | 230 |
| při ot./min. | 4000 | 4000 | 1850-4900 | 2200-5400 |
Stupeň komprese | | 10,5 : 1 | 10,8 : 1 | 9,5 : 1 | 8,8 : 1 |
Torzní příčka zadní nápravy je umístěna mezi podélnými rameny přibližně v polovině vzdálenosti mezi uchycením nápravy do karoserie a zadními koly. Otevřený U-profil nápravy byl mezi kotevními body prodloužený a zvětšila se i tloušťka stěny profilu, čímž se zvýšila torzní tuhost. Při přímé jízdě zaručuje kinematika celého mechanismu volný pohyb kol při propérování. V zatáčkách potom vyspělá zadní náprava minimalizuje boční náklon karoserie stejně dobře, jako to umí moderní víceprvkové nápravy „multi-link“. Ramena Wattova přímovodu jsou uchycena k malému příčnému prvku ukotvenému do skeletu vozu za středovou osou kol. Středový prvek, sestávající z krátkého ramene uchyceného uprostřed na čepu, je spojený s rameny s kulovými klouby na koncích, jejichž prostřednictvím jsou ramena propojena s rameny kol. Výhodou Wattova přímovodu je nižší namáhání ložisek nápravy, takže konstruktéři mohli použít měkčí pouzdra, která účinněji tlumí hluk a vibrace.
| | | | | |
Vznětové motory Astra Hatchback | | 1,3 CDTI | 1,7 CDTI
| 1,7 CDTI
| 2,0 CDTI
|
Emisní kategorie | | Euro 5 | Euro 5 | Euro 5 | Euro 5 |
Palivo | | Nafta | Nafta | Nafta | Nafta |
Počet válců/ventilků na válec | | 4/4 | 4/4 | 4/4 | 4/4 |
Zdvihový objem | cm³ | 1248 | 1686 | 1686 | 1956 |
Vrtání | mm | 69,6 | 79,0 | 79,0 | 83,0 |
Zdvih | mm | 82,0 | 86,0 | 86,0 | 90,4 |
Max. výkon | kW (k) | 70 (95) | 81 (110) | 92 (125) | 118 (160) |
| při ot./min. | 4000 | 3800 | 4000 | 4000 |
Max. točivý moment | Nm | 190 | 260 | 280 | 350 (380*) |
| při ot./min. | 1750 | 1800 | 2300 | 1750 |
Stupeň komprese | | 16,8 : 1 | 18,0 : 1 | 18,0 : 1 | 16,5 : 1 |
Ve volitelné výbavě Astry nechybí elektronické lahůdky známe z Insignie (stavitelný podvozek FlexRide s adaptivními tlumiči se třemi režimy Standard, Sport a Tour, integrovaný nosič kol v zadním nárazníku, kamera čtoucí dopravní značky podél silnice a systém varující před opuštěním jízdního pruhu (OpelEye) popř. adaptivní bi-xenonové světlomety AFL+. V základní výbavě Essentia však najdeme klimatizaci, ESP, 4 airbagy, rádio CD300, elektrická zpětná zrcátka a elektrické ovládání předních oken.