Už na podzim se dočkáme nové generace Mercedesu S, vlajkové lodi německé automobilky Mercedes-Benz. Současný model vyjel poprvé z bran továrny v roce 1998 a jeho nástup byl impozantní, stal se nejprodávanější limuzínou své třídy jak v Evropě, tak ve Spojených státech.
Už na podzim se dočkáme nové generace Mercedesu S, vlajkové lodi německé automobilky Mercedes-Benz. Současný model vyjel poprvé z bran továrny v roce 1998 a jeho nástup byl impozantní, stal se nejprodávanější limuzínou své třídy jak v Evropě, tak ve Spojených státech.
Design nastupující generace nepřinese převratné změny
Tradičně na podzim vytahuje Mercedes své „eso z rukávu“, debut nové generace třídy S proběhne v září na domácí půdě ve Frankfurtu, když současný model vyjel k prvním zákazníkům v říjnu 1998. A svým designem dokázal rychle zabodovat, hned v prvních čtyřech měsících získal pět mezinárodních designérských ocenění za svůj atraktivní vzhled. Později, po čtyřech letech výroby (v roce 2002) následoval mírný facelift této limuzíny, který je poznat hlavně podle čirých krycích skel předních světlometů. Zcela nová generace tedy obnaží své křivky letos na podzim a podle přiložených špionážních fotografií nepůjde o nijak převratnou změnu tvarů a proporcí, jako tomu bylo třeba u jednoho z konkurentů – BMW řady 7, ale spíše o ztvárnění „kabátu“ ve stylu moderních trendů a současných designérských směrů.
Mercedes-Benz třídy S dostane pod kapotu inovované pohonné jednotky, současný dieselový osmiválec u verze S 400 CDI s objemem 4.0 litru a výkonem 184 kW dosáhne po modernizaci výkonu 213 kW. Špičková verze AMG bude osazena osmiválcem V8 6.3 litru, který vyprodukuje max. výkon kolem 445 kW.
PRE-SAFE druhé generace hlídá posádku
Novinkou, na kterou jsou u stuttgartského výrobce patřičně pyšní, je systém PRE-SAFE druhé generace. Ten má za úkol chránit cestující a předcházet nebezpečným situacím. Je kombinován s novým brzdovým asistentem (Brake Assist PLUS), který využívá dvou radarů k detekování vozů jedoucích před ním a buď vydá varovný signál, když se automobily příliš přiblíží a nebo blíží-li se nebezpečí dopravní nehody, aktivuje ihned potřebný brzdící výkon, sotva se řidič dotkne pedálu brzdy. Zároveň se optimálně přitáhnou bezpečnostní pásy, nafoukne se čalounění pro co nejlepší obejmutí těla a nastaví se ideální poloha sedadla tak, aby byli cestující co nejvíce chráněni v případě kolize. Radary na přídi vozu mají dosah 150 metrů a zabírají prostor v rozsahu 80-ti stupňů. Podle testů, kterých se zúčastnilo 100 řidičů jak na simulátoru, tak i v běžném provozu, se díky novému systému PRE-SAFE zmírní procento možných nehod v běžných situacích, u nichž je potřeba ihned brzdit, z 44 procent na procent 11.
Porovnání špionážních fotografií s fotografiemi současné generace