Až se začátkem příštího roku dostane osmá generace Civicu na silnice, jen těžko ji půjde přehlédnout. Sériová verze je v podstatě shodná s konceptem, jehož vydařené futuristické křivky obdivovali návštěvníci letošního ženevského autosalónu.
Až se začátkem příštího roku dostane osmá generace Civicu na silnice, jen těžko ji půjde přehlédnout. Sériová verze je v podstatě shodná s konceptem, jehož vydařené futuristické křivky obdivovali návštěvníci letošního ženevského autosalónu.
I když se odvážné tvary nového Civicu asi nebudou líbit každému, musíme složit poklonu odvaze a šikovnosti Designérů, kterým se podařilo dokonale sladit všechny partie vozu. Zvlášť vydařeně si pak nahrávají příď a záď hatchbacku. Nemůžeme se dočkat, jak si designéři poradí se čtyřdveřovou verzí, která by se měla objevit o něco později. Opravdovou lahůdkou by pak mohl být Type R, se kterým se rozhodně počítá i v osmé generaci. Každopádně se Civic navrací ke sportovnímu vzhledu a definitivně opouští tvary malého MPV. Na první pohled vzbuzují otázku snad jen malé zadní dveře, díky kterým pětidveřový hatchback zboku působí jako třídveřový sporťák. O jejich praktických vlastnostech se budeme moci přesvědčit ve Frankfurtu. Stejně futuristicky jako zevnějšek působí i interiér. Motorkáře určitě potěší uspořádání otáčkoměru s digitálním tachometrem, které působí jako převzaté z nějakého superbiku.
TIP: OJETINY: Honda Civic - boduje spolehlivostí a morory
Oproti zvyklostem jsou i rozměry nastupujícího Civicu, který vůbec "nevyrostl" (kromě šířky), jak je u nových modelů obvyklé, ale je naopak menší než současný model. Přitom má ale podstatně větší zavazadlový prostor - 456 litrů oproti současným 370 litrům. Podrobné srovnání odcházející a nastupující generace najdete v tabulce pod článkem.
TIP: TEST: Honda FR-V - placka pre šiestich
Motory jsou zatím připraveny tři. Základní 1,4 i-DSI s výkonem 61 kW (83 k), který je zajímavý dvěma ventily a dvěma svíčkami na válec. Další možností bude nová pohonná jednotka 1,8 i-VTEC s proměnným časováním ventilů a výkonem 103 kW (140 k), u které Honda slibuje výkony dvoulitru a spotřebu odpovídanící motoru 1,5 l. Pro milovníky nafty bude připraven turbodiesel 2,2 i-CDTi s výkonem 101 kW (136 k). U sportovního Type R se očekává výkon 185 kW (250 k) a jisté je to, že nový Civic se objeví i s hybridním pohonem. S pvními třemi motory se nový Civic začne prodávat na začátku příštího roku.
Motory pro nový Civic, které budou k dispozici od začátku prodeje
| 1,4 i-DSI | 1,8 i-VTEC | 2,2 i-CDTi |
| 61 kW (83 l) | 103 kW (140 k) | 101 kW (136 k) |
| 119 Nm | 174 Nm | 340 Nm |
Srovnání nastupující a odcházející generace Hondy Civic