Nejrychlejší SLK: Kleemann SLK 55K S8

Tuningový úpravce Kleemann představil svůj nový vůz založený na Mercedesu – Benz SLK 55 AMG. Z mrňavého SLKáčka vytvořil skutečnou střelu na kolech. Hodnoty výkonu 596 k, 770 Nm a maximální rychlosti (elektronicky omezené) 300 km/h hovoří za vše.
19.03.2005, nové modely

hodnocení článku: - z 5 (-%)
hodnoceno: 0x
vaše hodnocení: -

Tuningový úpravce Kleemann představil svůj nový vůz založený na Mercedesu – Benz SLK 55 AMG. Z mrňavého SLKáčka vytvořil skutečnou střelu na kolech. Hodnoty výkonu 596 k, 770 Nm a maximální rychlosti (elektronicky omezené) 300 km/h hovoří za vše.

Síla malého roadsteru spočívá ve zrevidované verzi osmiválcového pěti a půl litrového motoru, vybaveného kompresorem, který firma Kleemann sama vyrobila. Ten je hlavní příčinou zvyšující původní „chaboučký“ výkon 360 k / 265 kW a 511 Nm na vražedných 596 k / 438 kW a 770 Nm. To jsou samozřejmě jen čísla, stačí se ale podívat na naše fotky, aby vám naskočila husí kůže. A co musí být teprve za pocit sedět uvnitř, zařadit jedna a sešlápnout plyn…Vraťme se ale na zem a poslouchejme líbeznou pohádku o plechovém mazlíčkovi a jeho nadupaném osmiválci.

Kleemannův kompresor totiž není to jediné, čím se pyšní. Za další je to tuningový kit nazvaný Stage 8. Ten zahrnuje kompletně přeprogramovanou řídící jednotku, supersportovní vačkové hřídele, duální výfukový systém z nerez oceli a čtyři závodní katalyzátory. Ty pak ústí do dvou lichoběžníkových koncovek výfuku. To celé a ještě několik „drobností“ má pak za vinu onen obrovský výkon. Bez zajímavosti není, že maximální kroutivý moment, tedy 770 Nm, si můžete vychutnat již od 2000 otáček za minutu! Tato síla se přenáší na LSD, tedy ne tu drogu, ale Limited Slip Differential (diferenciál omezující smýkavost auta). Ten má 60-ti procentní svornost mezi zadními koly, což má za následek maximální trakci a perfektní akceleraci.

KLEEMANN SLK 55K S8 můžete „obout“ buď do dvoudílných TM-5 nebo třídílných TM-6 ráfků vyrobených z lehkých slitin. Na ty pak patří pneumatiky v rozmezí od 17 do 19 palců. Speciální tvar TM-6 ráfků zvyšuje aerodynamiku vozu tím, že odsává vzduch pod podvozkem. Také snižují tíhu SLKáčka, zvyšují chlazení brzd a zlepšují stabilitu a ovladatelnost auta. Tu též zajišťuje Kleemann pérování, jež způsobuje snazší zatáčivost.

Abyste byli schopni rozjetého Kleemanna vůbec ubrzdit, je pochopitelně vybaven extrémním brzdným systémem KB-3. Přední nápravu jistí brzdové kotouče o velikosti 396 x 36 mm. Ty jsou dvoudílné duté, příčně vrtané a svírané kovanými třmeny se šesti písty. Menší zadní kotouče o rozměrech 342 x 28 mm jsou svírány třmeny se čtyřmi písty.

Aerodynamika si též vynutila úpravu zevnějšku. Vpředu dodává Kleemannovi ostrý vzhled nový spoiler, vzadu pak koncovka výfuku po každé straně. Kdo by pak hledal tradiční „Medvědovu“ třícípou hvězdu, hledal by marně, neboť ji vpředu nahradilo logo úpravce. K jako Kleemann. K jako Krutě rychlé auto.

Úpravy se interiéru dotkly jen minimálně, Kleemann si nehraje na vyšňořenou blondýnku, jeho kvality profesionálního boxera jsou totiž schované pod kapotou.

Motor

V8, 5,5 l

 
Převodovka

7-mi stupňová automatická

 
Max. výkon

596 k / 5 800 ot./min.

 
Max. točivý moment

770 Nm / 2 000 ot./min.

 
Zrychlení

3,7 s (0 - 100 km/h), 12,3 s (0-200 km/h)

 
Pneumatiky přední

235/35 ZR19

 
Pneumatiky zadní

275/30 ZR19

 

Text: Radim Letovský

autor:
u článku není zatím žádná diskuze

vložit příspěvek do této diskuze
vstoupit do diskuze




Copyright © EBM system s.r.o., 2005 – 2018, všechna práva vyhrazena.