zpět

Mercedes to „natřel“ BMW i Audi!

Mercedes-Benz hýří iniciativou a po představení nových modelů R, B a nové generace M začíná útočit také na „poli“ motorovém. Po nedávném představení moderního vznětového šestiválce 320 CDI vyrukoval s dalším novým dieselem – osmiválcem 420 CDI.
19.05.2005, nové modely

hodnocení článku: - z 5 (-%)
hodnoceno: 0x
vaše hodnocení: -
+8

Mercedes-Benz hýří iniciativou a po představení nových modelů R, B a nové generace M začíná útočit také na „poli“ motorovém. Po nedávném představení moderního vznětového šestiválce 320 CDI vyrukoval s dalším novým dieselem – osmiválcem 420 CDI.

Jeden rekord za druhým..

Před dvěma týdny jsme popisovali rychlostní světové rekordy nového dieselového motoru 320 CDI, kterých dosáhli jezdci Mercedesu při třicetidenních jízdách na okruhu Laredo v USA. Stuttgartská automobilka tak chtěla přitáhnout pozornost k novému vidlicovému šestiválci, který nasadí do svých modelů od letošního léta a jenž vystřídá pod kapotou Mercedesů třídy E řadový pětiválec 270 CDI a řadový šestiválec 320 CDI. Teď však zveřejnila detaily o dalším novém motoru, vznětovém vidlicovém osmiválci 420 CDI, který od podzimu vystřídá současný diesel 400 CDI. Nabídne výrazně vyšší výkon 231 kW (314 k) a především mamutí točivý moment 730 Nm při 2200 ot./min., který automobilka označuje za nejvyšší na světě v této kategorii a uniká tak svým nesmiřitelným konkurentům. Jako první dostane pod kapotu tento agregát řada E, postupně se však objeví v široké modelové nabídce německého výrobce.

TIP: Tři světové rekordy pro nový motor Mercedesu

Srovnání Mercedesu E 400 CDI s nástupcem v podobě E 420 CDI

typ  objem motoru výkon  toč. moment zrychlení (0-100 km/h)  max. rychlost spotřeba 
E 400 CDI 4,0 l191 kW (260 k)560 Nm6,9 s250 km/h9,4 l/100 km
E 420 CDI4,0 l231 kW (314 k)730 Nm6,1 s250 km/h9,3 l/100 km

Konkurence začíná ztrácet..

Ze silných konkurentů z německé trojky můžeme srovnávat nový osmiválec Mercedesu s osmiválcem TDI u Audi A8 a s osmiválcem v BMW řady 7, což znázorňuje tabulka níže. Nová dieselová jednotka 420 CDI se může pochlubit hliníkovou klikovou skříní, dvojitým turbem s variabilní geometrií lopatek, systémem common rail třetí generace, piezoelektrickými vstřikovači, eletkronicky řízenou recirkulací výfukových plynů nebo vodním chlazením chladiče stlačeného vzduchu. Servisní interval výměny oleje byl stanoven na 40 tisíc kilometrů.

Srovnání Mercedesu E 420 CDI s konkurenty

model  objem motoru (cm3) výkon (kW)  toč. moment (Nm) 
MB E 420 CDI V83996
231
(3600 ot./min)
 
730
(2200 ot./min)
 
Audi A8 4.0 TDI V83936
202
(3750 ot./min)
 
650
(1800 ot./min)
 
BMW 745d V84423
220
(4000 ot./min)
 
700
(1750 ot./min)
 

autor:
ukázka posledních příspěvků v diskuzním fóru
Vymča, 19.05.2005 01:11
komu se nelení, tomu se zelení :) celé počínání Mercedesu v poslední době je dosti evokující!Těžko říct co dalo pokyn k takovému ráznému rozvoji v automobilové politice. Jsem zvědavý, jestli na trhu uspěje se všema těma novinkama, když si uvědomím, kolik asi mohly stát vývoje...
Riccardo, 19.05.2005 16:17
stejně nafta brzo dojde, tak co ?
Houska, 25.05.2005 21:06
NO nevim Audi má 4.2 240 KW při 3750 ot/min a 650 Nm

vložit příspěvek do této diskuze
vstoupit do diskuze
článek na zítřek

Fiat Stilo - s jakým benzínem jej koupit?





nejčtenější články

VW Passat B6 - na který diesel si dát pozor?

S jakým benzínovým motorem koupit Jaguar X-Type?

Dilema za 300 tis. Kč: BMW 530d nebo Audi A6 3.0 TDI?





Copyright © EBM system s.r.o., 2005 – 2018, všechna práva vyhrazena.