Přihlášení
Uživatelské jméno / e-mail
Heslo
Registrace
Napsat recenzi na můj vůz  +Vložit inzerát

Jak se dařilo TPCA v minulém roce?

Nové modely
Karel Směšný | 03.04.2013
S celkovým počtem 1 180 prodaných vozů dosáhla TPCA v roce 2012 rekordního výsledku v České republice. Meziročně se jedná o 30procentní nárůst. Zisk však poklesl.

Meziročně se jedná o 30procentní nárůst. Tržby TPCA v loňském roce klesly o 14 procent na 34 miliard 158 milionů korun. Zisk před zdaněním činil necelých 320 milionů korun, což je o 50 milionů korun méně než v roce 2011. Nižší obrat i tržby byly způsobeny především poklesem poptávky na evropských trzích.

TPCA loni vyrobila 215 tisíc vozů modelů Toyota Aygo, Peugeot 107 a Citroën C1 z čehož 1 180 vozů připadá na Českou republiku. V tuzemsku se tak jedná o 30procentní nárůst. Od roku 2009 došlo k celkovému navýšení o 323 vozů.
Na domácím trhu byl největší zájem o model Toyota Aygo, kterého se vloni prodalo 517 kusů, meziročně se jedná o 108procentní nárůst. Z hlediska prodejů byl pro model nejúspěšnější měsíc listopad (56 vozů). Na druhou pozici s 57procentním navýšením registrací se řadí model Citroën C1, kterého bylo prodáno 463 kusů. Největší poptávka po modelu byla v únoru, kdy se prodalo celkem 92 vozů. Registrace vozidel Peugeot 107 se zastavily na 200 kusech. Nejsilnějším měsícem bylo září s celkovým počtem 33 prodaných vozů.

Kolínská automobilka vyrábí z více jak 95 procent pro evropské země. České vozy z produkce TPCA se loni nejlépe prodávaly ve Velké Británii (22 procent). Následuje Francie a Holandsko shodně s 15 procenty. Pětku největších trhů uzavírá Itálie s Německem, opět se shodným podílem deseti procent z celkové loňské výroby. Produkty automobilky TPCA jsou dodávány celkem do padesáti zemí od Jižní Ameriky, Afriky přes Evropu do Skandinávie, Asie až po Indonésii. Největšími cílovými zeměmi vozů z TPCA mimo země EU jsou Jihoafrická republika a Izrael následované Ruskem a Ukrajinou.

A na závěr ještě pár informací o dodavatelích. Česká automobilka TPCA odebírá díly a komponenty pro své modely 107, C1 a Aygo celkem od více než dvou set dodavatelů. Největší objem dodávek připadá na Českou republiku (79 procent), Polsko (16 procent), Evropa a Japonsko (5 procent). Dle geografického rozložení připadá první příčka Středočeskému kraji (55 procent), následuje Jihovýchod Čech (29 procent), Severovýchod Čech (8 procent), Jihozápad republiky (5 procent), Severozápad republiky (2 procenta), Střední Morava a Moravskoslezský kraj (1 procento).

Hodnocení článku
3.5 z 5 (70%)
Hodnoceno: 2x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Diskuze
Roman AX, 03.04.2013 13:12
I tak by se daly nazvat prodeje aut v ČR. Zastaralé vozy, výběr z jednoho motoru, vysoká cena. I když právě na loňském zvýšení prodejů Toyoty se podílí jakási akční cena s klimoškou v ceně. Jinak nechápu, proč se ještě neobjevil nový model a staré vozy nejsou ještě levnější.
*autofans*, 03.04.2013 14:59
Fabrika TPCA nestojí u Kolína kvůli českému trhu, tady je segment mini silně opomíjen neboť typický CZ zákazník jezdí 8 km do práce s 20-ti letým čudícím passatem v tédéíčku aby se společensky neznemožnil. V Evropě už pochopily....Pokud jde o motory tak je evidentní, že jste s litrem od Toyoty nikdy nejel, ono se dá v reále jezdit velice svižně i kolem 4,5 litru, auto podvozkově je ve svém segmentu pořád špička. Nevím proč by tam mělo být něco dalšího z motorů ? Citigo nemá jinou variantu když nepočítám software příplatek za "silnou" verzi nebo nesmysl v podobě CNG. i tato trojčata měla 1.4 hdi a i přesto, že jde o slušný motor tak nedával ekonomicky smysl a už se nenabízí. Naše C1 má v pizzerii najeto přes 100tkm a kromě brzdových desek má vše původní (i řetěz
vstoupit do diskuze
vložit příspěvek do této diskuze
Nejčtenější články předchozích 7 dnů