Řidičský trénink mnichovské automobilky už dávno oslavil čtvrtstoletí své existence. Do kursu se může přihlásit každý, kdo si chce vyzkoušet své reakce a pochopit, jak funguje auto v extrémních situacích
Řidičský trénink mnichovské automobilky už dávno oslavil čtvrtstoletí své existence. Do kursu se může přihlásit každý, kdo si chce vyzkoušet své reakce a pochopit, jak funguje auto v extrémních situacích.
"Evropa je chudá, ale dobře se tu žije," pochvaluje si Ahíd, reportér dubajského deníku, obklopen alpskou scenérií prosperujícího Rakouska. Ahíd je jedním z třiceti novinářů z celého světa, kteří si na závodní okruh Salzburgring přijeli vyzkoušet své řidičské umění pod dohledem profesionálů. BMW tu pořádá svůj "Fahrertraining". Značka je obzvláště pyšná na to, že s nápadem školit řidiče, aby se na silnici cítili jistěji, přišla před 27 lety jako první. Ahíd usedá do modrého BMW řady 3 a efektně se rozjíždí. Tak bravurně, že za sebou nechává clonu modrošedého kouře ze spálené spojky. "Kaput," vysvětluje nechápavě a vystupuje z nepojízdného auta. Trenéra Wolfganga Franze, který chce právě vysvětlit zásady správného brzdění, příhoda se zničenou spojkou moc nepobavila. Ahíd dostává jiné auto a během dne se mu podaří znehybnit ještě jeden vůz.
Řidičský trénink může na první pohled připomínat dobrou zábavu, při které žáci pod dohledem profesionálů ničí drahá auta. Učit se správně brzdit, vyhýbat náhlé překážce nebo pochytit zásady jízdy na mokru je pro většinu přítomných opravdu zábavné. Zároveň však ukazuje, kolik nesprávných návyků si každý řidič za léta své praxe dokáže osvojit.
Správně sedět je základ
"Umět se správně posadit za volant, to je základ, který vám může zachránit život," říká školitelka Tina Schmidtová, když názorně předvádí, jak by to nemělo vypadat. "Co mám špatně?" ptá se přihlížejících. "Máte natažené nohy," ozývá se z hloučku a paní Schmidtová se tváří, jako by správnou odpověď ani nečekala. "Toho si málokdo všimne," chválí. "Hodně lidí takhle jezdí, protože si myslí, že je to sportovní. Ve skutečnosti je to extrémně nebezpečné." Natažené nohy dopadnou při čelním nárazu zle. Kosti do sebe zajedou jako skládací deštník a nikdo už je nespraví. Pokrčené nohy mohou náraz přežít bez úhony.
Tina Schmidtová má v zásobě další užitečné rady. "Sedadlo je moc vysoko, pokud se vám nad hlavu nevejde na výšku zaťatá pěst," vysvětluje. Mírně pokrčené musejí zůstat i ruce, ze stejného důvodu jako nohy. Řidič se nesmí příliš "lepit" na volant, při nárazu by ho mohl poranit airbag. Pak už skupinka novinářů vyráží v autech k první disciplíně. Tina Schmidtová přes vysílačku většinu z nich napomíná, že drží špatně volant. Správná poloha je podle hodin "tři čtvrtě na tři", k vidění je ale ponejvíce "za deset minut dvě". A to je špatně.
Triky, které autoškola neučí
Co dělat, když se na silnici náhle objeví překážka? "Hlavně moc nebrzdit," radí další ze školitelů Frik Laenis, oplývající šarmem popového zpěváka Robbieho Williamse. Jeho technická přednáška o tom, že těžiště auta se při brzdění přesouvá do předu, a vůz se tak stává hůř ovladatelným, je sugestivní a vtipná. Pro praxi je užitečná ještě jedna rada. "Když se na silnici něčemu vyhýbáte, vždycky se dívejte do místa, kam se chcete vyhnout. Nikdy nekoukejte přímo na překážku, jinak ji trefíte." Jeho slova se potvrzují o pár minut později. Kdo pohledem fixuje kuželku, která simuluje chodce, sráží ji k zemi.Banální disciplína, při které řidič musí jen pořádně dupnout na brzdu, je důležitou součástí tréninků BMW. "Většina řetězových bouraček vzniká proto, že se řidiči bojí silně zmáčknout brzdový pedál," míní Wolfgang Franz. "Opravdu brzdit začnou až v okamžiku, kdy už je srážka nevyhnutelná".
Trénink BMW učí řidiče jenom to, co by měli dávno umět. "Jenže při pomalé jízdě ve městě extrémní situace nezažijete," naráží Frik Laenis na dovednosti, s jakými odcházejí z autoškoly čerství majitelé řidičských průkazů. Vyzkoušet si jízdu s vypnutým stabilizátorem podvozku ESP může být na silnici plné aut nebezpečné. Hodně řidičů teprve na pokropené dráze Salzburgringu pochopí, jak systém ABS zkracuje brzdnou dráhu. A že podivné "chroupání" brzdového pedálu není závadou.
Povzbuzením do života je diplom, který si domů odnáší každý úspěšný absolvent tréninku. A úspěšní zřejmě bývají opravdu všichni. Je to stejně milé jako beztřídní atmosféra celého dne. Ani jednou nezaznělo, že pro správné vyznění kursu je nutné mít doma alespoň jedno BMW. Jsou značky, které by takovou příležitost nezahodily.
Jaké kursy BMW pořádá
Trénink řidičů začala mnichovská automobilka pořádat v roce 1977. Začátkem 90. let se program rozšířil, dovednosti lze sbírat v několikastupňovém tréninku, který se zaměřuje na všechny možné dopravní situace. Řidiči si mohou vyzkoušet jízdu v hlubokém sněhu, na ledu, zažít aquaplaning nebo se zdokonalit v řízení velmi silného auta. Populární jsou i jízdy terénními auty pouštním pískem. Tréninky se konají ve dvaceti zemích po celém světě a ročně se jich zúčastní kolem 15 000 řidičů. Bližší informace lze nalézt na www.bmw.de