Poté co na ženevském autosalonu proběhlo představení modelu i40 z dílny korejské automobilky Hyundai ve verzi kombi, následuje představení „í čtyřicítky“ také v atraktivní verzi sedan.
Sedan i40 se může pochlubit čistě evropským charakterem. Jeho design a konstrukce jsou dílem Evropského výzkumného a vývojového střediska Hyundai se sídlem v německém Rüsselsheimu. Tvarové originální řešení představuje nový evoluční stupeň ve vývoji značky. DNA designu nezapře podle výrobce inspiraci ladnými liniemi vyskytujícími se v přírodě.
Sedan i40 kromě nápaditého designu slibuje také prostorný interiér, který díky dlouhému rozvoru 2,77 metru nabízí jedny z nejlepších hodnot ve své třídě v prostoru pro hlavu (1025 mm), ramena (1455 mm) a nohy (1170 mm). To vše při celkové délce vozu 4740 mm. A zatímco exteriér zaujme osobitým vzhledem, interiér se soustředí na praktičnost a pohodlí pro řidiče a cestující.
TIP: Hyundai i40 po faceliftu vstupuje na český trh
Hyundai i40 sedan bude na českém trhu k dispozici na podzim 2011. Představení sedanu je po kombi i40 cw dalším krokem v uvádění modelové řady na trh v České republice. Hyundai i40 cw si mohou čeští zákazníci pořídit od začátku letošního května za cenu začínající na 499 990 Kč.
Diskuze
nstar, 17.05.2011 12:48
tak mi chces tvrdsit ze koreja je lepsia kvalitou ako VW?????
Tak mi prosim uz niekto vysvetlite, ze ta koreja ma lepsiu vybavu, kvalitu a je lacnejsia????? Nezada sa vam to divne? Ozaj ste taki kratkozraki?????Dobry korejcani tie auta vyrabaju pre vas a nie pre vlastny zisk ako zly a nedostupny VW....?????????????????
AnderN, 17.05.2011 15:59
Omyl, i40 se jako kombi už prodává, sedan přichází na trh teprve nyní.
typek, 18.05.2011 16:03
Někdo tu zkurvenou partu odborářů v každé eurosocialistické zemi musí živit, víme? U firmy VW jakožto u státního podniku jsou tyto náklady enormní a proto v prodejní ceně se jedná o částku nebagatelní (určitě se ta svoloč odborářská, rozvinutý socialismus, evropounijní byrokracie a extrémní daňové zatížení vybere minimálně 1/3 ceny brutto vyrobeného objektu). To šikmoocí ne že by neměli, ale nemají zatím v takové míře a proto jsou jejich produkty vždy o něco konkurenceschopnější, než korejsko-japonské (i přes náklady na dopravu). Myslet si, že poctiví němci dávají svým drekům nějakou extrémní porci pozornosti (polskoturští montážníci jsou jistě bez sebe štěstím, že mohou skládat německé uberwageny pro své zaměstnavatele), než korejci drekům svým je silně naivní a vykazuje prvky náboženského fanatismu. Skoro mi to připomíná toho dědka z firmy Aston Martin, kterého jediná práce je dvakrát denně nalepit logo Aston Martin na haubnu
No ale toho ty znát nebudeš, ta firma nemá v nabídce ani jeden motor, který by spaloval naftu
Pavlik, 19.05.2011 14:54
Řekl bych, že důvodem vysoké ceny koncernu je A) vynikající marketing a PR oddělení která dokázala zblbnout spoustu takových jako jste vy, B) jestliže existuje zblbnutá skupina, která je ochotna zaplatit vysokou cenu - proč si takovou cenu neúčtovat. Jen bych pro Vás podotkl, že 3 za 4 vozů které nezvládly dokončit test Autobildu na 100 tisíc km byly VW. Doplnil je Peugeot 307.
Kuffenbach, 27.05.2011 10:18
Tak to klidně tvrdit budu, 3,5roku jsem seděl jako prodejce nových vozů na Hyindai, nyní jsem již druhým prodejcem VW a škoda. Pánové !!!!!! 90% klientů s Hyundaiem jsem viděl až po roce na servisní prohlídce a smáli se. Teď??? polovina aut má od začátku rúzné problémy převážně s elektronikou, vím o Superbech u kterých se po 60tis. km měnil motor. Ani nemluvím o cenové strategii koncernu, Hyundaj má v základní nabídce ve výbavách hodně co nabídnout, koncern???? čakám kdy se bude připlácet i za pedály a volant . A vcelku to není jenom Hyundai, spousta automobilek je natom momentálně podstatně lépe poměr cena výbava, kvalita. Doba prvních nesmrtelných motorů TDi je dávno v zapomění času.
No ale toho ty znát nebudeš, ta firma nemá v nabídce ani jeden motor, který by spaloval naftu