Golf R32: 250 koní a pohon všech kol!

Ve Frankfurtu nastanou žně špičkových sportovních verzí nejrůznějších modelů. Stranou nebude ani Volkswagen, který odhalí Golf R32 s šestiválcem 3,2 litru a pohonem všech kol.
10.08.2005, nové modely

hodnocení článku: - z 5 (-%)
hodnoceno: 0x
vaše hodnocení: -
+12

Ve Frankfurtu nastanou žně špičkových sportovních verzí nejrůznějších modelů. Stranou nebude ani Volkswagen, který odhalí Golf R32 s šestiválcem 3,2 litru a pohonem všech kol.

Golf GTI s dvousetkoňovým přeplňovaným čtyřválcem 2,0 FSI na konkurenci trochu ztrácí. Zřejmě proto přijde v listopadu ještě ostřejší verze R32, která by Golf měla vrátit na špičku rychlých hatchbacků. Pomůže jí k tomu stádo 250-ti koní, jejichž domovem bude motor V6 3,2 litru. Točivý moment se bude nejspíše pohybovat nad 300 Nm. K zajištění lepší trakce bude "er-třicet dvojka" vybavena pohonem všech kol. Ke zrychlení z 0 na 100 km/h by mělo novému Golfu stačit přibližně 6,5 sekundy a maximální rychlost bude podle serveru WhatCar? elektronicky omezených 250 km/h. Zdroj z Volkswagenu také Whatcaru prozradil přibližnou cenu v Británii - 24 000 liber, tedy zhruba 1 000 000 Kč. Zatím nejsou k dispozici žádné fotky Golfu R32, pouze počítačová animace. Největším konkurentem pro nejsilnější Golf bude asi Focus RS s pětiválcem 2,5 litru, minimálně 250-ti koňmi a pohonem všech kol Haldex. Na ten si ale budeme muset počkat pravděpodobně o něco déle. Největšímu současnému rivalovi, Opelu Astra OPC, Golf každopádně vrátí poslední porážku z minisouboje GTI - OPC.

Tyto informace jsme přinesli koncem května. Nyní je vše důležité oficiálně potvrzeno a Volkswagen uvolnil i první fotky nejrychlejšího Golfu všech dob. První Golf R32 se začal prodávat v roce 2002 a zájem o něj byl obrovský - prodalo se třikrát tolik vozů, než se původně očekávalo. Nástupce založený na páte generaci Golfu bude mít stejný šestiválcový motor s objemem 3,2 litru, ale zvýšený výkon na 184 kW, tedy rovných 250 koní. Stejnou hodnotu má i maximální rychlost. S manuální šestistupňovou převodovkou zrychlí R32 z 0 na 100 km/h za 6,5 sekundy, s převodovkou DSG dokonce ještě rychleji - za 6,2 s. Stálý pohon všech kol zajišťuje známý systém 4Motion.

Stejně jako předchůdce má i nový Golf R32 osmnáctipalcová litá kola (samozřejmě s novým designem) a pneumatiky 225/40 R18. Za nimi v případě potřeby namodro nalakované třmeny pevně sevřou kotouče s průměrem 345, resp. 310 mm. Výrazným poznávacím znakem žhavého Golfu je dvojice výfuků, které vyúsťují uprostřed zádi.

TIP: Bomba pro Passat - motor 3,6 litru V6!

Standardní výbava zahrnuje kromě luxusního sportovního interiéru například automatickou klimatizaci, audiosystém s CD přehrávačem a deseti reproduktory, bi-xenonové světlomety, ESP a šest airbagů. S prodejem se začne ještě koncem září. Ceny začínají na 32 200 Euro (998 200 Kč).

 
 
Golf R32Astra OPC
V6 3,2 litru2,0 turbo
185 kW (250 k)176 kW (240 k)
310+ Nm320 Nm
0 - 100 km/h: 6,5 s 6,2 s)0 - 100 km/h: < 7 s
Vmax: 250 km/hVmax: >240 km/h
cca 1 000 000 Kč?

Srovnání Golfu GTI, starší a nové generace Golfu R32

Golf R32 V. generace

 

Golf R32 V. generace

 

Golf GTI V. generace

 

Golf GTI V. generace

 

Golf R32 IV. generace

Golf R32 IV. generace

 

Golf R32 IV. generace

 

autor:
ukázka posledních příspěvků v diskuzním fóru
aphex, 31.05.2005 23:12
vždyt už to dávno jezdí....jsem to viděl na silnic tak před půl rokem...
..to tady máte nějak zabržděný....
Vojta - TipCars.com, 01.06.2005 12:35
Rozdíl mezi IV. a V. generací Golfu sice není velký, ale rozeznat se dají. I IV. generace měla model R32 s šestiválcem (240 k) a pohonem 4Motion. V článku se píše o jeho nástupci, který se představí na podzim.
Dalis, 01.06.2005 16:00
Nemůžu si pomoct, ale já bych radši obětoval pár splašených koní a šel bych do Astry, vypadá parádně
Kybergreg, 11.08.2005 10:39
Tak koukám na fotku toho motoru a jímá mě stejný pocit jako u motoru toho Passatu 3,6 V6. Je tenhle 3,2 "pravá" V6ka nebo je to taky "jen" tak folxwágeňácká VR6?
Ne že by to mělo velký význam, spíš je tak pro pořádek.
Časem by VW mohl uvést i turbo verzi tohodle auta, to by pak teprv bylo brko.
Vojta - TipCars.com, 11.08.2005 11:59
"Pravé" véčko to opravdu není, na to je úhel mezi válci moc malý, takže jde spíš o VR6.

vložit příspěvek do této diskuze
vstoupit do diskuze




Copyright © EBM system s.r.o., 2005 – 2018, všechna práva vyhrazena.